美洲杯帆船赛(有一艘什么商船)

1、美洲杯帆船赛，有一艘什么商船？

1851年，有一艘名为"北美号"的商船。这艘商船是由美国船东艾萨克·西格勒(ISAAC SIEGEL)基于木制建造而成，船长约翰·麦金尼(JOHN MCKINNEY)指挥船只。"北美号"商船长约140尺，被称为“早期的快船”，通常用于运输货物和旅客。它在1851年凭借其出色的航行性能参加美国纽约与英国利物浦之间的第一届“渣打锦标赛”（即著名的美洲杯帆船赛），并荣获了比赛的冠军。这次胜利使得"北美号"声名大噪，被公认为最伟大的商船之一。

2、西方帆船的软帆和中国帆船的硬帆哪种更适合远洋航行？

早在1000年前，中国的帆船就是全世界最棒的。

造就第329位讲者 邝向荣

英国皇家建筑师学会会士

“中式软翼帆”发明者

我叫邝向荣。我有很多身份，建筑师、设计师……但我最喜欢的身份是帆船玩家。我在香港玩帆船，玩了38年。

有一趟我去欧洲参加国际航运协会的会议，参会的都是全世界最了解航运和船的人。吃饭的时候，有一个老外带着挑衅的态度问我：“中国人凭什么说海南诸岛是你们的？”

我说：“因为是我们先发现的，我们先命名的，我们先开发的。”

他无话可说，点点头表示认同，走了。

为什么我们能最先发现？

最先命名？

又最先开发呢？

因为中国有很好的帆船，早在1000年前，我们的帆船就是全世界最棒的。

这句话不是随便说的，我做过很多研究。“南海一号”考古证明了，在12世纪，也就是宋代，中国的船就已经拉着几百吨的货往返阿拉伯。整船的设计也是当时最先进的——双面受风的纵帆装、水密隔舱，还有船艉舵。

同一时期的欧洲用的是什么船呢？

就是这种叫做柯克（COG）的船，简陋得不得了——大概55吨左右，可能都没有防水甲板，然后单桅杆，单面受风的帆，当然还没学到我们中国的水密隔舱，也没有我们的纵帆装，是很原始的船。

所以，大家明白为什么那个老外点点头就走了吧？懂帆、懂船的人，都知道中国帆船在历史上是最厉害的！

说起我与中式帆船的结缘，就要回到80年代，我跟中式帆船的两次“较量”。

那个年代，中国还比较穷，香港的帆船都是木制的，船身破破烂烂，帆上打满补丁。有一天，我们开着一条玻璃钢的西式帆船，在维多利亚港遇上一条中式木帆船，就暗自想要跟它比一比。

那一天风不稳定，时大时小。风大的时候，我们的西式帆船肯定跑得很漂亮了，但是风一小下来，到没风的时候呢，我们的帆就没有翼形了，垂在那里。没想到中式帆船这块“大木头”，破破烂烂的东西，它的帆却还张着，一步一步地来追上来，就像龟兔赛跑一样，居然超越了我们。

第二趟也是在维多利亚港，这是一次环香港岛的比赛。在横风的状况，当时我们的船挂着球帆，已经处于最好的状态，但是一条挂着中式帆的西方帆船竟然从后面追上来，我还来不及拿照相机把它拍下来，它已经一下子走远了。

第二天我们回到港口里，又看见这条船，我就上前跟他们打招呼，才发现船上竟然是一对远航经过香港的老夫妻，他们带着所有的家当住在船上，是一条很重很重的船。但是这么重的船，却可以一下子超越我们，我也是服了……就是从那以后，我再也不敢小看中式帆。

实际上中式帆船，可以称得上中国第五大发明。这个也不是随便说的，里头至少有三样东西是全世界公认由中国人发明的：第一是水密隔舱，第二是纵帆装，第三就是船艉舵。

美国哥伦比亚大学图书馆的网站上，有关于中国对世界科学技术贡献的描述，这三样就包括在造船技术里。所以这些东西是全世界公认的，不是我老邝说的。

纵帆装就是在船中间立好几根桅杆，这样我们就能带着很多张帆出海，一方面是增加动力，但更大的作用在于通过调整不同帆的大小比例，让船帆的整体着力点在船的前后移动。因为船在水中航行时，它的倾斜程度不同会让船身吃水部分的形状变得不对称，导致水中的阻力点也会移动。我们通过移动这个力点来调整船头方向，这是中国人在1000年前就已经发明了的东西。

水密隔舱，大家看过电影《泰坦尼克号》也知道，就是把船底分段隔开，即使一两个舱进水，船也不会沉。宋代出土的海船就已经有水密隔舱了。

披水板也是很好玩的东西，在唐代就已经发明了。因为吃水浅的船，侧面受风可能就会在水面上横着漂，加上这个板，就能纠正它的方向。

除此之外，还有很多元素在现代帆船里得以保留。

比如说方顶帆，四十年前的西方帆船是三角帆的，最近十年，他们才改成了方顶。因为他们发现上层的风是最好的风，越靠近水面的风，风力越低。而我们中式帆船很早就把上层的风用起来了。然后是全帆骨，西方的帆船从前就是一大块布，最近这十几年才开始在里头增加帆骨。而我们中式帆，自古以来都是全帆骨的。

大家看见的这些图片，从未在中国出版过，全都是在外国人的书本里头出现的。

所以，中式帆是一个失传的艺术。

这个照片是一个美国画家在1923年画的，另一张是一名英国海军在中国拍的照片。因为这些记录，我们现在才能看到我们曾经有这么漂亮的帆船。

2014年，我曾做过一项问卷调查，希望收集帆船上面每一个部件的名称和每一种操作的说法，因为在西方帆船上，每一个小东西都有自己的名称，中国的帆船肯定也有。

但是这个问卷收回来的是一些奇奇怪怪的答案，我才知道中式帆船原来是一个师徒手口相传的文化。里头还有当地的方言俚语，比如说，我们同一件东西，在不同的地方叫法都不一样，很多字甚至没法写出来。中式帆船不像中式建筑，没有遇到像梁思成这样的大师去做整理，所以这方面的记载基本上空白一片。

80年代以后，很多生产商都改做柴油动力的帆船，不再用帆风动力。

所以大家看这个图，60年代的船有帆，下面有插板，后面有舵，是一条很好的帆船，但是现在我们在海南看见的船呢，只有一个壳，虽然它还是木造的，但是只有一个壳。

没有文字记录的帆船技艺都在老师傅的脑袋里，

但是老师傅很多都已经七八十岁了。

如果我们现在再不努力做点事，

我们这个文化，

可能十年以内就会灭绝！

最近这几年，渔政觉得木帆船不好，用补贴的方法鼓励渔民都改用玻璃钢船，木帆船在渔业就没有市场，能用木船的地方就只剩下休闲旅游业。可是我们中国船检规范里没有木船这一项，因为这个原因，船级社无法检验中国的木帆船，这下连旅游业中都没有木船的生存空间。

所以，如果我们中式木帆船文化灭绝，不是灭在社会没有需求，是灭在政策上不给它空间。

我们对中式帆船缺乏关注，惭愧的是，西方却有人为我们做了很深的研究，写了很多书。实际上，我学习中式帆船的整个过程，很大部分都是靠查阅英文书。

1960年第一届单人横渡大西洋帆船赛，有一条挂着中式帆的英国船得了第二名，使得整个世界对中国帆刮目相看。

这个人回去以后写了一本书，叫《现代中式帆装》，这本书现在也有中文版。

中式帆有什么好处呢？

这些是西方玩家做的分析。

西方的桅杆是由很多根钢丝绳（也叫支索）拉住的，这些钢丝绳可能要用到几十个到一百个小部件，很多地方检查不到，但只要其中一个小部件断掉，整个桅杆就会掉下来。我玩了38年帆船，断过两根桅杆，都是这样断的。但是中式桅杆不一样，它是一根独立上去的，不依靠小部件，只要两点固定好就行了。

第二个就是西方帆是一大块布，张力很大，只要撕破一点点，整块帆就会被完全毁掉。你可以想象，如果你在大洋中遇到大风暴，唯一的动力没了，该有多危险。但中式帆呢？大家看这个图片，即使穿了n多孔，还可以继续航行。虽然难看一点，至少能保住对船的控制。

另外一个就是西方玩家最喜欢的，中式帆缩帆安全快捷。在强风的时候，不用一分钟就能缩下来，而且不用爬上去，绳子一解开，它就下来，一拉就绑好。但是西方帆呢，要爬上去做很多操作，才能把帆缩下来。你可以想象，碰上月黑风高，或者甲板倾斜湿滑，这有多危险。

现在国外很多玩帆船的人都把自己的船改为中式帆。

最早在美洲杯帆船赛上大显身手的“硬翼帆”，它的好处是使用效率比布帆高，但缺点是风大时不能缩帆，要想在大洋上航行，就需要能缩帆的“软翼帆”，所以全世界都在寻找理想的软翼帆。

这么多年，我一直纳闷中式帆这个帆戗，这些笔直的竹竿是怎么能产生翼型的。直到2016年，我在西班牙高迪博物馆，看到了如何用直线产生弧面的设计，深受启发，特别兴奋，从西班牙回来的十几个小时里头，我就在飞机上画出了这个图。

回来后经过验证和改良，最终发明了第一个中式软翼帆，为了保护知识产权，我也申请一个发明专利。

解决了帆的问题了，我就想制造出一条真正的现代中式帆船，为了研究这个东西，我又学习了设计软件。在电脑上给船身建模，计算船的稳定性，确定它在什么情况下会翻掉。我发现渔船不到90度就已经不行了。

为此苦恼了几年，找不到解决办法。

去年我在一个博物馆里头看见一个800多年前的南宋船身。我照着它这个形状做了一个模型，电脑一分析发现，它要120度才翻掉，远比现代这些渔船稳得多。

看图中的这个曲线就知道，需要很大的能量，才能掀翻这条船，但是用很少的能量，就能把它扶正。看见这个曲线的时候，我还不相信，一再确认参数有没有搞错，结果真的一点都没有错。可见，我们800年前的船有多厉害！

解决了船身的稳定性，在材质的选择上，我却妥协了。如果我做木船，就免不了要跟船级社打架、跟体系打架。我打不赢的，没戏！所以我就用玻璃钢设计了一个现代的船身。

这个图我从来没有公开发表过，今天是第一次。这就是我设计的现代中式帆船，也可以算是现代中式帆船的诞生，它的船身源自南宋的设计，上面是有我专利的软翼帆，船尾采用传统的"花屁股"，画着八仙过海。这条船我没有设计得很大，因为我希望中产阶层能买得起的，我希望它能得到普及。

有些朋友跟我说：“算了吧老邝，这些木帆船已经过时了，中式帆船已经过时了，你就让它休息吧。”

我不同意这个看法。

1000年前的海上丝路，实际上是阿拉伯人跟中国人走出来的，我们曾经都是伟大的航海家。但是阿拉伯人呢，他们反而能保住自己的航海文化。

大家看见这些木船，有一些是普通的渔船和货船，也有一些是专门用来比赛的木帆船。

阿拉伯传统的DHOW帆船比赛，每年都有一百个舵手参加。你知道阿拉伯人都是土豪，钱多，两百多万奖金一放上去，吸引了很多人，甚至还有沃尔沃比赛（编注：全球顶尖的离岸帆船赛事，与美洲杯帆船赛和奥运会帆船比赛并称为“世界三大帆船赛事”）的世界级航海高手去参加。

那我们中国为什么不能做呢？

另外一个例子就是荷兰人，他们现在的渔船和货船也都用柴油机了，但是他们原来的木船叫Skutsje，还保留着，而且他们是一个家族一个家族地传承。所以大家看见每张帆上面都有不同家族的标志。

他们每一年都有比赛，为了荣誉，为了根本不是钱的钱，最重要的是，他们推动旅游，顺道还保护了自己传统的文化。你看他们这个船用的披水板，还是中国唐代的。

那我们中式帆船为什么不能做呢？

大家去看，我们的龙舟本来是端午节才玩的，但是经过国际化以后现在已经是世界级的运动了，说不定它会进奥运呢！

所以一样是可以做。只要政府在政策上，给中式帆船在休闲跟体育竞赛上一个足够的空间，鼓励大家用中式帆船作为水上旅游的工具，我们就能保住这个文化，而且还能促进海洋文化对国民的塑造。

我们必须要让它市场化，必须要有订单才能维持这个产业链，才有年轻人能入行。因为整个产业是一个很复杂的链条，打油灰、打铁钉、做木船、做帆……是环环相扣的，只要中间有一环断掉，都很麻烦。

比如说最近我去找铁钉，找了好几个月，都没有找到满意的。

我们必须要得到政府的支持，院校和企业一起出力，因为我们的老师傅已经七八十岁了，没人保证他们能活到九十岁一百岁。

我们的时间已经很紧迫，

我们没有更多的十年。

我的下一个梦想——梦想很多年了——我要做一条大的！然后我要去远航，我要用中式帆船重走海上丝路。

1000年前的中国人纵横四海，

中式帆船就是我们这个民族自豪的载体。

我们万万不能让它灭绝。

造就FUTURE——未来商业

文字 | 漫倩

校对丨其奇

造就 | 剧院式的线下演讲平台，发现创造力

3、f1赛车是最烧钱的运动？

是的

这是因为f1赛车本身就价格非常的昂贵，甚至f1赛车完成一次比赛以后，f1赛车就会选择弃用或者是进行非常严格的保养以及维修。除此之外，f1赛车团队必须要拥有一大批专业的人才，而这些专业的人才往往要支付大量的工资。所以这些都是f1运动必须要具备的标配。当然f1运动最昂贵的还是f1赛车手，因为想要成为f1赛车手是非常困难的。甚至有很多f1赛车手在很小的年纪就进行过训练。

f1赛车对于跑道的要求也非常的严格，必须要在专业的f1赛车跑道上才能进行训练或者是比赛。而每年对于保养维护这些f1赛车跑道也会花费巨额的资金。所以从这一点就可以看出，平时f1赛车手如果想要保持良好的状态的话就必须要进行大量的训练。一旦进行大量的训练的话，无疑将会耗费大量的资金。

4、有没有预算五万左右的手表推荐？

5万左右的手表，就把“性价比”这个参考值抛向一边，从“品牌”这个方面入手吧。五万价位可以选择一些豪华款腕表，像沛纳海、万国、真力时，都是这个价位不错的选择。

沛纳海Panerai

历史经典系列

PAM00425 机械男表

这款历史经典系列，是沛纳海创制的第一款腕表，在1936年，因意大利皇家海军需要为潜水员配备专用夜光腕表而诞生，可防水至100米。

这款腕表采用AISI 316L 1.4435精钢材质作为表壳，具有高耐蚀性同时低过敏，与皮肤接触毫无问题。P.3000机芯完全由沛纳海表厂研制而成，机芯内配有两个相连发条盒，赋予了腕表3日动力储存的功能，使得发条在更长时间内释放更加平均的动力。虽然是一款潜水表，但经典时尚的外形，完全能满足日常穿搭的需求。

真力时Zenith 飞行员系列

29.2240.405/18.C801 机械男表

先辟一个谣：飞行员系列不是只有飞行员才能戴，普通人也是可以戴的！飞行员之所以需要戴表是因为他们在高空中需要掌握精准的时间，他们所戴的这类表都有一个共性，就是需要具备耐振动、耐负压的功能，当然，还需要具备精准的读时功能。

以真力时这款飞行员系列为例，青铜粒面表盘配以大尺寸阿拉伯数字时间刻度和指针，指针和刻度皆覆有荧光涂层，方便读时又凸显出复古情怀。30分钟计时盘与小秒针分别位于3点钟、9点钟位置，在表盘上形成对称美。

这款腕表配备了飞返功能，并搭载尖端的El Primero星速导柱轮计时码表机芯，由254个零件组成，可以提供50个小时的动力储备。

泰格豪雅TAG HEUER 卡莱拉CARRERA系列

CAR2A5A.FT6044 机械男表

万表价：58,320.00

黑金的配色一直被视为高级、霸道的色彩组合。如果将这样的组合运用到运动表的身上，那更是势不可挡的模样。黑色表盘与镀玫瑰金荧光时标、指针进行撞色，使指针与时标在黑色复杂的表盘中清晰可见，满足清晰读时的需求。

表壳用钛金属制成，弧形蓝宝石水晶表镜具备抗磨损、防眩目的功能。表盘搭载泰格豪雅Calibre 01机芯，摆轮振频达28,800次/小时，50小时动储可保证两天的正常使用。

柏高Paul Picot YACHTMAN 冒险家系列

P1127.SRG.4000.3604机械男表

黑金似乎成为了运动表中的热门配色，柏高冒险家系列也被黑金的霸道气质所影响。表壳用18K金制成，表冠用镀金点缀，单项旋转表圈具备潜水计时、夜光读时的功能。

ETA7750机芯，动力储存高达42小时。200米防水性能，可以让佩戴者在海洋中随意遨游，感受被海水环抱的温柔。

欧米茄OMEGA 海马系列

215.30.46.51.01.001 机械男表

这款彰显时尚风格的欧米茄海马系列腕表是向欧米茄潜水表传统的致敬之作。防水至600米、至臻天文台认证是这款海马系列行走潜水表界的标签。9900至臻天文台机芯运转透过透明表背清晰可见。

45.5毫米精钢表壳，配备带有欧米茄Liquidmetal™潜水刻度的黑色陶瓷单向旋转潜水表圈，保证了潜水爱好者对水下时间的掌控。耐磨损蓝宝石玻璃表将6点钟位置的日历窗口、秒针小表盘、60分钟计时盘和12小时计时盘清晰地展现出来，使得读取时间更加方便与直观。

柏莱士Bell & Ross AVIATION系列

BR0394-PHA/SRU 机械男表

前有柏高、泰格豪雅展示的黑金霸道，以下三款腕表的神秘时尚黑，也是不容错过的。除了百搭之外，每一处细节也是各具特色。比如这款柏莱士的正方形表壳，方中有圆的设计，用线条感表达了被黑色掩盖的细节。

计时码表被安排在表盘的左右两边，打造出平衡之美。4、5点钟之间的位置被日期显示占据，可防水100米的功能，可以满足冷水淋浴的需求，若是你想要在大冬天来一场硬汉淋浴，那这款柏莱士就是你最合适的伙伴。

宝格丽BVLGARI Octo系列

BGO41BBSVD/N(102737) 机械男表

全黑二号——宝格丽OCTO系列全黑腕表。41毫米的特别形状表壳采用精钢黑色D.L.C.涂层材质制作。黑色的表盘，刻度及指针也都采用全黑色，经过细致的抛光漆面处理之后，呈现出细腻视觉享受。

腕表搭载宝格丽Calibre BVL 191机芯，夹板装饰有日内瓦纹，表桥斜面和边角都经过抛光，齿轮经过磨砂处理，同时具备50小时的动力储备。独具设计感的表盘与时尚表冠的设计可能是这款宝格丽胜任日常时尚穿搭的证明。

百年灵Breitling 复仇者系列

XB0180E4-BF31-253S 机械男表

黑色压轴款，百年灵计时力作——复仇者飓风腕表！45毫米直径，搭载高性能百年灵自制01机芯，全球首创的超前革新材质Breitlight®用于表壳制作，坚固无比、超凡轻盈。

其新颖独特，刚劲有力的技术性外观，通过与白色航空模制数字时标相映成辉的黑色表盘，以及结合橡胶和耐用的Military军用纤维面料的独创表带，最终一款为极限而生的腕表，得以呈现。

5、世界四大体育联赛？

分别是奥林匹克运动会、国际足联世界杯足球赛、美洲杯帆船赛、世界一级方程式锦标赛。

1、奥林匹克运动会，常简称奥运会或仅称奥运，后因有别于冬季奥林匹克运动会，又称之夏季奥林匹克运动会，是国际奥林匹克委员会主办的国际性综合运动会，每四年举行一次。

2、国际足联世界杯足球赛，常称为世界杯足球赛，或仅称世界杯，是一项国家级男子足球队之间的国际比赛。由世界足坛最高管理机构国际足球联合会举办，每四年举办一次，与奥运会交替进行。

3、美洲杯帆船赛是帆船赛中影响最大、声望最高的赛事。

4、世界一级方程式锦标赛是由国际汽车联盟举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛。