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躺平式养老靠谱吗？你认为条件达到什么水准才可以躺平养老？

躺平式养老是一种消极态度，它指的是在不努力追求物质和职业成就的前提下，过一种简单、平淡、自给自足的生活。这种生活方式的可行性和适用性因人而异，不同人的价值观、经济状况和生活习惯等因素都会影响他们是否能够躺平养老。

从经济方面来看，躺平式养老需要一定的经济基础和储蓄来支持生活所需。有些人可能需要更大的经济基础才能实现躺平养老，而另一些人则可以通过有效地节省开支和采取简单的生活方式来实现。

从生活质量方面来看，躺平式养老需要一定的心理素质和自我调适能力。在没有工作、社交和其他丰富的生活经验的情况下，生活可能会出现单调、压抑和无趣的问题。因此，适用于躺平养老的人需要能够适应这种新的生活状态，以便在没有外界刺激的情况下仍能保持积极的情绪和心态。

综上所述，在考虑躺平式养老之前，个人需要评估其经济基础、生活质量和心理素质等因素，以确定自己是否能够实现这种生活方式。如果一个人拥有足够的经济基础、有较高的自我调适能力，并且已经享受过丰富多彩的生活体验，那么实现躺平养老可能是可行的。

一台纯电动中大型SUV，究竟能卷到什么地步？每个人心中可能都会有自己的定义。但如果你看过了智己LS7，我想你可能会对“卷”有了新的答案。

不到一个月前，智己LS7开启了预售，35万-50万元，也处在了自主品牌该级别的主流区间。此次，我们也针对智己LS7，进行了一次抢先体验。

智己LS7的外观，相信关注过的小伙伴肯定不陌生，但实车看起来气场会比和视频上更强，这也是因为它的尺寸足够大，车长超5米、车宽超2米、轴距超3米，如果你对数字没什么概念，那可以参考路上常见的特斯拉Model X，智己LS7比它尺寸还要更大。

智己LS7的前脸很有家族气场，与之前的L7能找到很多相似的设计语言，比如日行灯的造型，比L7少了一丝尖锐，但你同样能看出它们是“哥俩”。

而且我们可以发现，智己LS7在一些设计上很花心思，比如大灯下方的摄像头，特意留了个黑色模块。另外，如果你细心观察，会发现LS7的机舱盖前方中央，是有一个角度的设计，从斜侧看过去配合机舱盖隆起的线条，甚至有几分跑车的韵味。

车侧的22英寸大轮圈是一大特点，与智己L7上那套造型一致，采用黑白拼色的设计，不过它的尺寸更大。漂亮的轮圈配合上橙色Brembo卡钳，为LS7车侧添彩了不少。

而在一些“基础”元素上，智己LS7也没有落下，隐藏式门把手、无框车门、隐私玻璃，这些提升格调的设计它都有了。并且这台车还带有四门电吸，当你轻轻关上车门的一霎那，是不是感觉多了一丝优雅？

不仅如此，智己LS7车顶溜背的线条也十分协调，车顶从B柱开始其实就已经有了下溜的趋势，而这个角度从C柱开始变大。这不仅能保证车内乘客的头部空间，同时也让车辆线条看起来更流畅，为LS7带来了优秀的风阻表现（0.268Cd）。

如果说车头和车侧，可以用高级、精致、运动等词来形容，那智己LS7的车尾我只想总结成一个字——帅。我最喜欢的也是它的车尾设计，尾灯造型很有辨识度，尾部还带有大尺寸尾翼，风格营造的太到位了。

从看了实车后，我对于LS7的外观高级感不在抱有任何怀疑，但相对于它外观来说，其实车内才开始真正的卷起来。

为什么说智己LS7能“敞篷”？是因为你坐在它的前排就好像有种敞篷的错觉，而且还是前风挡玻璃无框的那种。这就要归功于智己LS7接近2平方米的超大尺寸穹顶玻璃了，让前排的视野角度达到了106度，这要远高于普通SUV车型的20-25度，视野开阔度也不用过多赘述，你只要开在路上，无论蓝天白云还是满天星空，都在随时陪伴着你。

而对于这块“大玻璃”，很多小伙伴还会担心安全与隔热等问题，如果我告诉你，它采用了与国产大飞机C919一样的航空玻璃，是不是就放心了？这块前风挡采用了三层镀银技术，隔热水平也领先竞品。不过此次体验LS7是上海的冬天，我们无法对是否隔热进行实际体验，之后有机会体验后再做出解答。

对于视野的提升，大尺寸前风挡只是一方面，智己LS7的YAT巡航型半幅方向盘以及可升降巨幅场景屏也做出了不小的贡献。智己LS7是自主品牌首款量产采用半幅方向盘的车辆，这不仅体现了其实力，同时也能提升驾驶员视野，让眼前实现真正的无遮挡。不过在实际的使用手感上，我在场地挪车的过程中还是有些不太适应，如果你是开习惯了传统方向盘的老司机，那你一定也需要适应。

此外就是在L7上备受好评的可升降巨幅场景屏在LS7上也再次出现，升降的设计不仅为车内提供科技感，收回时也能为驾驶员提供更通畅的视野，可谓一举两得。如果你是一个科技控，半辐方向盘+升降屏的设计你一定喜欢，这样的设计在其它品牌上也从未出现过。

好了，前排卷完了，我们再来卷后排。

智己官方把LS7的后排称为全场景超级大五座，这也代表了车内空间的场景多用化。常规的5座乘坐状态我们就不提了，智己LS7右后的零重力浮感座椅才是大杀器。座椅放倒后角度达到了121度，实现了宇宙机构权威定义的128±7度。

并且LS7的前排副驾驶还经过了特殊的优化，取消了副驾驶手套箱，座椅也实现了全屏折叠，这样也就可以收纳到前排仪表台下方，让零重力座椅的乘坐感受达到最佳。就这样的尊贵乘坐体验，你真的不想试试嘛？

接下来，再说个冷知识，智己LS7的座椅滑轨长度达到了1955mm，也成为SUV里滑轨最长的车型，这样也为车辆灵活多变的空间，提供了基础保障。

而再装在空间上，智己LS7的后背厢容积达到了733升，这个数据非常优秀，再结合超大的后背厢开口，除了冰箱，可以说是想装点啥装点啥。不仅如此，智己LS7的后背厢还提供了可调节后空气悬架高度的按钮，搬运大件或者力气小的女生，用起来也更加方便了。

关于智己LS7整体的静态体验，竟然给我带来了超出预期的表现，不过此次由于车辆还处在不能上路阶段，所以我们也遗憾的并未进行动态试驾。所以我们就简单的聊一聊它的参数。

智己LS7提供四驱与后驱版本，并且均配备了100kWh容量电池，后驱版续航660km、四驱版续航625km。在电机参数上，四驱版本达到了425千瓦以及725牛·米，这也能让LS7在4.5秒就完成破百。

不过相比于账面上的参数，我更加期待的还是LS7在操控层面的表现，毕竟它与L7一样，也是WAE威廉姆斯前瞻工程团队完成底盘调校，而L7的操控确实非常优秀。而且在硬件上，智己LS7也依旧配备了米其林、Brembo、Bilstein等全方位顶级配件，所以，下次的动态体验，让我们也一起期待吧。

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