中国3:0韩国(2002韩日世界杯中国队是否靠运气侥幸出线)
中国3:0韩国，2002韩日世界杯中国队是否靠运气侥幸出线？
提到中国足球，最让球迷自豪还是2002年由米卢执教的国足，毕竟到目前为止，也只有他率领国足进入世界杯踢过球，不管是运气还是实力，只要到世界杯上与高手过招，那肯定让人羡慕和自豪，对于这次出线，有很多人争论，有人认为是运气好，抽到好签，避开沙特和伊朗，还有就是日本和韩国不用参加比赛，这样避开四个强劲对手，能不出线吗？
上面说法有一定道理， 我们成功避开了4个强劲对手，比如沙特和伊朗、日本、韩国是国足最强劲的对手，只要避开他们，那么中国队出线机会大增，当然亚洲名额也从3.5个变成2.5个，也就是少了一个名额，但是现在亚洲是4.5个，当时能够从2.5个中夺得一个的确不容易，现在4.5个却很难获得，这说明什么？当时国足与卡塔尔、阿联酋、乌兹别克、阿曼分在同一组，这些球队都是亚洲二流，但是假如让现在的国足分在这个小组，肯定出不了线，为什么这样说？
因为如今世预赛小组对手叙利亚、菲律宾都很难踢赢，更不用说踢卡塔尔、阿联酋等亚洲二流了，看来中国队水平下降了很多，关于米卢带领国足冲世界杯，是实力强还是运气好抽到好签，到目前为止也没有一个权威的说法，那小编今天来分析一下？
2002年国足的确抽到好签，米卢带有一定的运气成分，但不能把成功全部归结为运气，毕竟当时分在一个组的对手也并不弱，虽然他们只是亚洲二流水准，但是国足前后都输给这些对手如89年输给卡塔尔和阿联酋，93年在也门身上阴沟翻船，97年主场不敌卡塔尔是最致命的失败。06年外围赛不敌科威特，从这些败绩可以看出，当时国足那些对手并不弱，也在很多时候阴沟翻船，这说明不能用靠运气来解释。
黄强歪谈体育认为，当时米卢率领的国足能够出线，参加世界杯，除了运气好之外，当然是实力体现，再加上米卢用人十分厉害，他知道什么时候用什么样的球员，他比所有教练更加厉害，就连世界教头里皮都不如他，当时也有很多球员给米卢穿小鞋，但是米卢采用忍和做思想工作，把那些不听话的球员分别对待，如可有可无的球员可以采取封杀，选用年轻球员，对于缺一不可的球员那就用，正是这样，他一拉一打的手段，把国足扭成一股绳，创造国足历史，小编认为这届国足能够出线，运气只能占3成，7成靠实力，如果把出线全都认为是运气好，那是对米卢和当时的国足球员不公平，毕竟在那种情况之下，还能够提前两轮出线，现在的球队能够做到吗？很多时候就是被比自己弱的对手踢出局，米卢能够做到能够赢的对手，绝对不会输，实力相当也能取得胜利，这就是米卢的神奇之处，你们认为呢？
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中国加入了东盟吗？
没有，也不可能。（中国不是东南亚国家）。
东盟是东南亚国家联盟的简称。于1967年8月8日在泰国曼谷成立，秘书处设在印度尼西亚首都雅加达。截至2019年，东盟有10个成员国：文莱、柬埔寨、印度尼西亚、老挝、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国、缅甸、越南。联盟成员国总面积约449万平方千米，人口6.6亿。
东盟是亚洲第三大经济体和世界第六大经济体。2017年，东盟经济增长5.2％，经济总量超过2.7万亿美元。
东盟先后与中国、韩国、日本等六个国家建立了自由贸易区，中国、日本、韩国、印度、俄罗斯、澳大利亚、新西兰、美国等国先后加入了《东南亚友好合作条约》，建立了围绕东盟的“10+1”“10+3”“10+8”机制。此外，东盟分别与联合国、欧盟、海湾阿拉伯国家合作委员会、南方共同市场等积极发展合作关系。
这场比赛你怎么看？
北京时间2019年1月25日凌晨，2019年亚洲杯杯1/4决赛进行着，国足迎来亚洲最强对手伊朗的对话。伊朗是亚洲首屈一指的强队，无论是技战术还是身体素质都不占优势。
这场比赛的看点很多，主要失球都是后卫的大意，或者技术水平还不够懂事。在伊朗进入第一个球，本来冯潇霆可以踢出界，被伊朗阿兹蒙抢断带球突入禁区后横传，塔雷米包抄到位轻松推射空门得手。
第二个球是伊朗传球很好，刚好传过国足的后卫，被伊朗阿兹蒙快速下跑，刘奕鸣解围没能踢到球，阿兹蒙快速带球到禁区，门将没能扑到球，伊朗又拿到一个进球。
第三个球是技术不到位了，队友长传过来，球没接好，伊朗球员塔雷米快速抢断，回传安萨里法德，安萨里法德单刀直入，突入禁区推射得手，比分来到三次零。随着时间流逝，裁判吹向比赛结束，国足没能晋级。
在这场比赛，真的技不如人，毕竟伊朗是18年的世界杯球队。从这方面来看，国足和伊朗有很大的差距，只是今天失球方式对广大球迷有点失望。希望国足加油，以后打出更好的表现。
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你认为韩系车会退出中国市场吗？
自然界的“物竞天择，适者生存”，同样适用于汽车市场。一片繁荣时，车企们一荣俱荣鸡犬升天，一片萧条时，车市弱肉强食的本质便显现出来。
2018年，国内车市出现28年来首次销量下滑，车市寒冬到来，汽车市场增量时代进入存量时代。2019年销量下滑趋势不减，前两个月进一步下滑15%，暴跌过后，车企一片哀鸿。其中受冲击最大的就是韩系车。
2018年，韩系车整体销量为118万台，相较2016年暴跌61.2万台，现代汽车集团净利润暴跌60%。 与销量相对的是现代起亚富余的产能，8家工厂总产能255万台，产能空余高达139万台，为降低运营成本，现代起亚已经接连关闭两大中国工厂，削减产能30万台。在形势一片唱衰下，现代起亚似乎将同铃木一样退出国内市场。曾经与日系车一时瑜亮的韩系车，怎么会落到如此境地？
1、产品力及产品特点不够突出
市场上的各个车系都有其鲜明的特点，美系车的豪华性和出色的隔音静谧性，德系车的出色的行驶质感和机械素质，日系车使用保养的省心都是其品牌调性，韩系车初期以日系车作为模仿和学习的对象，并凭借较出色的质量稳定性、出色的外观设计、高配置丰富度占领市场，但同时韩系车每一个产品特点都不够突出，配置丰富度没有自主品牌高，质量稳定性不及日系，曾经以“流体雕塑”为代表的外观设计已经创新乏力优势不再。
虽然质量稳定性较高，但是耐操的代价，就是落后的技术、丑陋的外观、廉价的内饰、松散的底盘、孱弱的动力……韩系二手车的不保值也正是因为这些原因。在全球车企加速四化转型的大背景下，韩系车在技术创新上的步伐显得有些滞后。
2、竞争对手夹击下优势不再
在激烈的市场竞争态势下，韩系车的竞争对手们不断下探价格提高产品竞争力，从20万左右的价位来看，二线豪华品牌沃尔沃凯迪拉克终端优惠上不断扩大，旗下中级车基本已经下探到20万元的价格区间。日系三强凯美瑞引入TNGA架构，雅阁下调指导价，天籁搭载可变压缩比的同级最强动力。同时，自主品牌不断提高产品力，领克/WEY等品牌开始冲击高端汽车市场，并且相比韩系车售价更低，配置丰富度更高，韩系车性价比优势的护城池被攻破。2018年德、日、美、韩和法五大车系分别生产了508.05万辆、444.63万辆、247.79万辆、118.05万辆和30.70万辆乘用车，在国内乘用车市场的销量占比分别为21.43%、18.75%、10.45%、4.98%和1.29%，韩系车的市场份额被不断侵蚀。
3、其他因素
自2000年初进入中国后，韩系车销量一路上升，最高逼近200万台，而现代起亚集团也跻身全球第五大车企集团。但好景没几年，现代起亚的销量又迅速下跌，沦落到关闭工厂的境地。 冰冻三尺非一日之寒，韩系车的衰落不是短期内造成的，而是来自多种因素综合影响种下的苦果，萨德事件等政治因素、韩系车的售后问题较差也是其中原因。
尾巴：经历堪称“断崖式”下滑后的韩系车，要想快速走出阴影，单靠产品力显然不足以解决问题，大幅度降价成为救命良方，但是这同时也是一杯毒药，在大幅降价的同时，品牌地位也会被进一步拉低。随着来自日系和自主品牌的竞争越来越激烈，韩系车想要重现往日荣光已经不再可能，如何守住仅存的市场份额成为韩系车的当务之急，至于是否会步铃木后尘，不妨拭目以待。
韩国新冠确诊3700百例了？
目前韩国有一半以上的新冠状肺炎确诊患者因床位不够而得不到及时救治。韩国专家们呼吁，学习中国火速搭建医院的经验确保床位足够解决。截止3月1日上午，韩国的疫情重灾区大邱市又增2560名确诊患者，其中1662人因床位不够得不到及时救治，甚至发生确诊患者在等候入院时死亡的事。大韩医师协会会长崔大集呼吁政府应尽早出台划分重度病例和新增疑似病例的标准及住院患者标准，并学习中国经验。火速大件临时病床或医院，改造体育馆、会展中心、校园等公共设施，确保足够的临时临床，在短短时间内搭建“火神山”、“雷神山”等一样的医院。韩国总统文在寅周二表示，随着大邱和附近的庆尚北道星冠状病毒危机达到顶峰，韩国宣布对新冠病毒作战，政府所有机构，进入24小时全面戒备状态。
截至3日(周二)0时，韩国较前一天新增600例感染新型冠状病毒，确诊病例累计确诊4812例。新增的600例病例中580有例来自大邱市和庆尚地道地区。韩国政府已经宣布进入全面戒备状态，并向中国学习，采取将确诊病例、疑似病例全部隔离治疗，韩国人想到中国来很难。但境外输入我国新冠状病毒风险比国內传染风险较高，因此，近期疫情防控重点要“内防扩散，外防输入”，尤其是我们邻国韩国和日本，做为中国公民，不要到韩国、日本及其他有疫情的国家旅行、探亲、商务活动，最好不要到境外、出国。韩国人到中国来，近期比较困难，可能办理不了签证，无法到中国来，即使能到中国来，也会接受中国政府的体检、测体温、隔离居住。普通韩国人受韩国国内疫情影响，到中国的可能性小。现在的韩国与中国的春节期间差不多，也在打抗击冠状病毒肺炎传染病的战争。韩国政府斥资30亿韩元处理新冠状肺炎危机，包括计划补充预算。
近日一些确诊的新冠状病的患者，有过外出活动史。多地继续发布通告，寻找与这些患者同乘一趟交通工具或密切接触的乘客。3月1日广东省卫计委通报，深圳市卫健委报告一例境外输入新增会员确诊病例。 浙江丽水市新增境外(意大利人)输入性确诊病例一例。 近期韩国和意大利是易感染高风险地区国家，大家不要去韩国或意大利旅游、探亲、商务活动。从上述国家回来的人，一定要到当地新冠状病毒肺炎联防联控指挥部登记报告，及时隔离，接受当地 新冠状病毒肺炎联防联控指挥部安排或管理，近期我们在国内也不要与外国人亲密接触，仍然保持高度戒备。
目前我国各省份对境外回来的人员采取的防控措施。 对境外返程人员和外国人抵达本地人员，隔离健康检查14天，14天后检查无症状且核酸检测为阴性的方可解除健康观察。最近外来人员和外国人入境，要求在14天内，不得外出、不得参与聚餐、聚会，因此韩国人不会到中国来，到中国来不是自找麻烦吗？广东省对93名与境外输入病例有接触史的人员采取医学隔离观察。 3月1日，外交部领事司司长崔爱民在国务院联防联控机制新闻发布会上介绍，外交部正根据情况和形势变化，加强有关国家沟通、协调、协商，减少一些不必要的跨国旅游活动，出席同一场发布会的国家移民管理局边防检查管理司司长刘海涛介绍说，国家移民管理局已提醒内地居民，尽量推迟或取消到境外、国外出行的计划，不少游客中止了出境活动。据民航局飞行标准司司长朱涛介绍，为防止疫情通过航空器、机场扩散传播，民航局加强机场、航空器消毒，加强包括机组、安检人员在内的一线人员个人防护和健康管理。海关对有所有出入境人员严格落实健康申报查验，体温监测，筛查和医学巡查，对确诊病例、疑似病例、有症状人员、密切接触者四类人员一律按照有关规定落实转运、隔离、留观等防控措施。国家采取严密措施防止疫情海外输入，非常有必要。中国会对世界疫情防控做出更大的贡献。我们 境外疫情防控是依法而有效的，符合目前客观要求。
