f12012赛程(f1韩国大奖赛为什么不办了)

1、f12012赛程，f1韩国大奖赛为什么不办了？

F1韩国大奖赛取消是有故事的。

2011年韩国的承办方就和F1管理层产生了矛盾，当时韩国方对于自己先前所签署的合同上的条款表示不满，但表示愿意与F1管理团队坐下来重新谈判。双方矛盾主要出现在授权和成本费用上，按照合约承办方举办F1比赛，使用F1商标进行宣传是需要向F1的母公司支付一笔费用的。并且F1的管理团队主管表示，如果承办方拒付或是无法按照合约支付授权金的话，分站就会被从赛历中移除。FIA在2011年11月所揭晓的2012赛季的赛历中明确包括了韩国站。

2012年的澳大利亚站后，韩国大奖赛承办方公开表示自己已经与F1管理层重新商谈并签署了新的合约。但是即便新合同为韩方剩下了250万美金的成本，比赛承办主管Heyo Seko依旧向媒体表示，举办F1的成本依旧太过高昂，并预计将会在2012赛季亏损260万美金。除开资金问题，赛道的选址也是导致韩国大奖赛失败的原因，由于灵岩郡过于偏远，导致大奖赛期间门票的销售并不理想，所以也就并不被赞助商看好。

总结来看，F1韩国大奖赛可以算是一场豪赌，起初被所有人看好，因为韩国确确实实是初日本意外在亚洲最大的汽车出口商，并且当时遇上了F1管理层上下都在找机会扩大市场，和其品牌在亚洲的影响力。

最终FIA在2013年后就终止了其在韩国的分站比赛，原因是韩国承办方跑路不干了。据说当时承办方没有从中央或这省政府拨到一丁点儿的经济支持，一直都只是一个私人企业在单独支持这赛事的举办，这么看来韩国大奖赛的取消也只是时间问题。虽然F1赛车离开了朝鲜半岛，但是赛道和当时所建造的其他配套设施直到今天依然存在并无人问津。

2、2013年f1总冠军？

随着震耳欲聋的引擎轰鸣声在24日傍晚从巴西圣保罗市英特拉格斯赛道远去，国际汽联F1世界锦标赛2013赛季落下帷幕。在车手年度排行榜上，维泰尔、阿隆索和韦伯分列冠、亚、季军，车队方面，红牛、梅赛德斯和法拉利分获前三。这个F1赛季延续了过去3年的格局：红牛车队及其主力车手维泰尔傲视群雄，所向披靡。

本周的收官战巴西站是红牛展现绝对实力优势的一个缩影，无论是雨天还是干燥路面，无论是排位赛还是正赛，红牛都没有给过任何对手以超越的念想。提前锁定“四冠王”的维泰尔，综合实力和稳定性可谓独孤求败，此番拿到赛季第9个杆位后顺理成章地将优势转化为胜势。他的队友、37岁老将韦伯，在其F1职业生涯最后一场比赛中，奋力以第4出发位获得亚军，为自己献上了最好的告别大礼。在24日的正赛中，韦伯咬紧牙关扛住两度世界冠军阿隆索的贴身追赶，确保车队大获全胜。

回顾今年全部19个分站赛，其实赛季之初红牛的优势并不明显，几个主要竞争者机会均等。车手方面，维泰尔前6站拿到2个冠军，构不成统治地位，同期阿隆索、莱科宁等人的成绩并不逊色多少；车队方面，法拉利在澳大利亚站、中国站和西班牙站、莲花车队在巴林站以及梅赛德斯在摩纳哥站的综合表现可圈可点。当时眼看F1又将回到群雄割据的局面。

然而红牛这头“牛”从第7站加拿大站开始真正发力，拿到了车手冠军和殿军，在那之后，维泰尔今年就再没有走下过领奖台，最终创造全赛季13场胜利纪录。与此同时，莲花、法拉利和梅赛德斯三家开始相继“掉链子”，与红牛的车队积分分差越拉越大，赛季末冠、亚军车队分差高达236分。

舒马赫时代之后接下来就是红牛帝国，这一说法在F1车坛如今已渐成共识。

3、2012怎么取名字？

问题我也遇到了，很简单的，把开头“玩家”删掉才可以输入任何字母或者数字了！因为原版是英文的，名字中文所以就提示你不行了。明白了么！

4、f1追击车有什么用？

F1官方发布了新赛季的新安全车和医疗车，后者也被称为“追击车”，是必须要能够追上F1赛车的车。

阿斯顿·马丁将与梅赛德斯-奔驰AMG“平分秋色”一同成为2021赛季一级方程式锦标赛的官方安全车和医疗追击车，两者根据安排承担不同场次的安全车和追击车，基本上各一半。

阿斯顿·马丁拿出Vantage车型作为一级方程式锦标赛安全车，

F1追击车作用如下:DBX车型为医疗车，这既是阿斯顿·马丁首次担任一级方程式锦标赛安全车和医疗车，也是一级方程式锦标赛首次采用双品牌车型分担安全车和医疗车。

5、汉密尔顿效力过哪些车队？

汉密尔顿效力过三支车队：迈凯轮、梅赛德斯和迈凯轮梅赛德斯联合车队。

1. 迈凯轮车队（2007-2012）

汉密尔顿的职业生涯始于迈凯轮车队。他在2007年就以新秀之姿加入了这支车队，并在同年就以1分优势夺得了F1车手冠军。在迈凯轮的6年中，汉密尔顿创下了22个赛道冠军、2个车手冠军、49次杆位和61个最快圈速，成为了迈凯轮历史上最成功的车手之一。

2. 梅赛德斯车队（2013-至今）

2013年，汉密尔顿转会加盟了梅赛德斯车队。他在这里取得了更大的成功。在8个赛季中，他已经赢得了6次车手冠军、103个赛道冠军、101个杆位和57个最快圈速。此外，梅赛德斯的综合实力也让汉密尔顿能够获得F1历史上最多冠军之一。

3. 迈凯轮梅赛德斯联合车队（2022-至今）

在这支合作车队中，汉密尔顿继续与梅赛德斯合作。这支车队在2021年正式宣布其名称，并被视为下一赛季的主要竞争对手。

汉密尔顿作为F1历史上最成功的车手之一，他的职业生涯会在未来几年内在F1赛道上继续迎来新的高峰。