2016年5月17日(青岛45岁女律师疑似被15岁女儿勒死)

1、2016年5月17日，青岛45岁女律师疑似被15岁女儿勒死？

“45岁女律师疑被15岁女儿勒死”，关键这15岁的女孩不是冲动杀人，而是蓄谋已久杀害自己的母亲，这是多大的仇恨才下得去手。

这说明了什么？家庭成了这个世界上最难处理人际关系的地方，最亲的人却容易成为最恨的人。

5月25日，有消息称山东某律师事务所律师张某在家中被15岁的女儿勒死。

据称，张某死后被装在行李箱中一事属实。事发两天后，张某同事去她家后发现异常，随后报警。

张某15岁的女儿认为母亲对其要求过于严格，引发母女矛盾。警察到达的时候女儿还在反锁的家内坐着。

目前，其女儿因有重大作案嫌疑，被警方控制，具体案件调查和审讯、取证工作还在进行当中。

15岁的女孩，究竟有多大的仇恨能将自己的母亲活活勒死，而勒死前，其母亲还信以为真孩子要给自己按摩，可能还沉浸在女儿懂事的满足里。

根据网传细节，她的女儿并不是一时激愤，似是有计划，有预谋的行为。

早在周五，她在学校里就一直在考虑杀死亲妈。周六晚上，她借口给她妈按摩，让妈妈躺下，从后面用绳子将妈妈勒死。

这个15岁的女孩在做完这一切后，竟然反锁了家门，一个人在和妈妈的遗体待了两天一夜。

律所联系不上受害人，在5月25日早上报案。警方进屋后，发现其女儿在家里瞪着双眼干坐着，说把妈妈杀死了。

据称，她女儿有抑郁症，正在做相关鉴定。

2016年，北大学子吴谢宇只因母亲“管的太严”，残忍弑母。

2018年12月6日，湖南12岁的男孩吴某康亲手杀死了34岁的妈妈。他说：“我就是恨她，管的太严。”

2019年3月18日，江苏省建湖县13岁男孩邵某因热衷手机游戏，不服母亲管教，将母亲杀害。

2020年2月24日，四川省眉山市东坡区一个13岁男孩因琐事将36岁母亲杀害。

淌血的悲剧中暗藏着令人揪心的共同之处，孩子们之所以心安理得伤害母亲，是因为母亲总爱管他们：管他们花钱，管他们玩手机，管他们作业，管他们上课……

坏人做坏事前总有自以为的理由。这样才能为自己的恶为自己的自私开脱。

可我觉得，这些事不能单单赖在教育的头上。

作为家长，无法平衡赚钱养家带来的焦虑和重负，无法平衡家门之外得委屈和负面情绪，也就无法教育和平衡与孩子之间的沟通矛盾。

当她们把所有成年人的情绪一股脑儿地发泄到那个离她最近也不如她意的孩子身上时，可能解决不了自己问题的同时，却激发了孩子的恨，最后危及的还有自己的命。

所以，除了犯罪动机本身，其身后家庭强烈控制欲，专制教育，这些家庭标签，无疑让孩子多疑忿恨，充满攻击性的重要原因。

如社会学家所言，“当问及犯罪行为为何发生时，就如同问人性为什么会如此。”

如果和教育扯在一起，那这位母亲是不是用死证明：完美主义意识的母亲和自我意识成长的女儿，这种无法沟通平衡的家庭关系，是导致非理智选择的重要原因。

十月怀胎，15年的供养，给了孩子生命，孩子却要了她的命，也是母亲和女儿互不理解导致的悲剧。

相依为命的母子，怎么就成了相依索命的母子呢。

当事人的内心我们这些第三方永远理解不了，感叹唏嘘一下就可以。这个15岁的女孩子总有一天会发自内心的后悔，这才是对她最好的惩罚。

希望这样的事件能提醒大家：以爱为名，放下成见，良性沟通，希望每一位家庭成员都会得到应有的尊重和该有的平等对待。

2、共享汽车能存活多久？

随着共享经济概念的流行，共享形式的产品层出不穷。其中，共享汽车的出现成为出行领域的下一个蓝海。共享汽车是灵活便捷和短时的汽车租赁，是介于私家车和公共交通之间的一种交通创新方式，本质是汽车租赁市场的垂直细分。与日租车相比，分时租赁即时下单，方便快捷；与叫车相比，分时租赁跟能满足灵活性和私密性出行需求。共享汽车的使用场景，主要为短途出行、短途通勤、远途辅助三大类。

我国共享汽车行业起始于2011年，只有零星几个新玩家，他们为用户提供类似于传统的汽车租赁服务。到了2015年下半年，这种服务逐渐和互联网巧妙地结合在了一起，预约、取车、还车都可以通过手机终端实现，共享汽车——也叫分时租赁应运而生。

随着共享汽车市场的扩大，越来越多玩家入局。其中，GreenGo绿狗租车（下称“绿狗租车”）就是早期进入市场的企业，曾许下要成为国内最大分市租赁公司的豪言壮志。据绿狗租车官网显示，GreenGo共享汽车成立于2014年6月，是国内新能源共享汽车运营商，为用户提供智能化、多元化、经济化、共享化的绿色出行产品。

绿狗租车资不抵债、被挂牌转让

数据来源：绿狗租车、中商产业研究院整理

从绿狗租车近年来的发展轨迹来看，这家共享汽车企业的前景好、实力强，但如今却传出了资不抵债、被多次挂牌转让的消息。11月7日，北汽新能源在北京产权交易所挂出了转让北京恒誉新能源汽车租赁有限公司60%股权的公告，转让价为7800万元。北京恒誉新能源汽车租赁有限公司正是绿狗租车的工商注册公司和运营方。

事实上，早在今年2月北汽新能源就曾挂牌转让过恒誉新能源的股权，但并未成功。绿狗租车自创建至今仅四年的时间，却接连两次被挂牌转让。从转让公告来看，绿狗租车资不抵债，截止今年9月30日资产总计约为1.71亿元，负债总计约1.82亿元。

数据来源：中商产业研究院整理

据数据显示，恒誉新能源近几年来处于亏损状态。2016年，恒誉新能源净利润为-3667.37万元，2017年虽有改善但仍是-2792.54万元。到了今年前三季度，恒誉新能源净利润为-1327.97万元，负债达18196.44万元。此外，据公告显示，.截至2017年12月31日，恒誉新能源欠转让方全资子公司北京新能源汽车营销有限公司10072.6205万元；截至评估基准日2017年4月30日，恒誉新能源欠转让方118.986万元。

共享汽车行业一片蓝海，为何绿狗租车却陷入负债的境地？事实上，在共享汽车市场中有部分企业于绿狗租车面临的困境一样。此前，共享汽车为了抢占市场更多的是打补贴战，需要持续的投入资金。作为一个新兴行业，共享汽车市场仍不够成熟，对于尚未探索出盈利模式的企业来说，资金的短缺令企业无法可持续发展，正如绿狗租车的业务布局受到局限。

据了解，目前绿狗租车的主营业务以长租为主，分时租赁业务占10%，而运营车辆仅为300辆左右，单车日均量为0.5单。而国内其他排名较前的共享汽车平台单车日均量可达到3-4单。此外，绿狗租车的分时租赁业务格局较小，仅布局部分城市，与其他快速扩张的企业对比有较大差距。

共享汽车市场火爆、竞争激烈

共享汽车作为新兴行业前景广阔，有众多品牌布局其中，包括汽车企业、互联网企业等。共享汽车是一个重资产、重运营的行业，同时行业企业的融资金额也是非常大的，不少行业领头企业也加入分时租赁的战局中。

2017年，滴滴宣布正式推出分时租赁业务“分分租”业务；2018年1月，神州租车进军汽车分时租赁行业；2018年5月，蚂蚁金服宣布领头共享出行品牌“立刻出行”。此外，共享汽车行业的投融资项目也十分多。

数据来源：IT桔子、中商产业研究院整理

虽然国内共享汽车投融资市场活跃，但同时由于盈利难的现状也让不少平台难以为继，如友友租车、麻瓜出行、EZZY等平台都相继停止运营。可见资金对于共享企业平台来说尤为重要，而背后有强大资本支持的则运行良好。

（1）GoFun出行

GoFun出行是首汽集团针对移动出行推出的一款新能源共享汽车产品，于2016年2月25日正式上线。GoFun出行依托首汽集团的行业经验和优势资源，为用户提供便捷、绿色、快速、经济的出行服务。目前，GoFun出行已相继完成全国60余个城市的布局，其中不乏北京、上海、武汉、成都、南京等一、二线城市，更有西安、青岛、昆明、桂林、三亚等重要旅游地。

数据来源：中商产业研究院整理

（2）盼达用车

盼达用车于2015年11月上线运营，通过“移动车联网”保障用户的每一次出行；通过“能源互联网”解决用户里程忧虑；通过“租赁互联网”让用户出行“一键用车”。盼达专注于大型城市的分时租赁运营，已开拓的市场中均已覆盖各地的工业园区、大型社区、交通枢纽、旅游景区、购物中心、大学城等城市通勤高频场景，深耕城市网格化、规模化布局。此外，盼达用车还是第一个实现以第三方征信来免押金用车的项目，以及目前唯一实现在支付宝等第三方平台上“扫码用车”的共享汽车项目。

数据来源：中商产业研究院整理

下一个蓝海：共享汽车规模将超90亿元

共享汽车的本质是汽车租赁市场的垂直细分，而它的出现提供了一种新的租赁方式。汽车租赁行业被称为“朝阳产业”，它具有无须年检维修、车型可随意更换等优点，通过以租车代替买车来控制成本，这种形式逐渐受到国内事业单位和个人的青睐。近几年，中国汽车租赁行业发展迅猛，2012年汽车市场规模不足300亿元，2015年突破500亿元，2017年中国租车行业市场规模达667亿元，预计2018年有望达到744亿元。

数据来源：中商产业研究院整理

共享汽车是灵活便捷和短时的汽车租赁，是介于私家车和公共交通之间的一种交通创新方式。共享汽车更能满足灵活性和私密性出行需求，受到越来越多用户的欢迎。

我国共享汽车行业的兴起时间并不长，正处于快速发展中。2016年中国共享汽车市场规模4.5亿元，预计2020年市场规模超90亿。共享汽车或将成为出行领域的下一个蓝海。

数据来源：中商产业研究院整理

更多资料请参考中商产业研究院发布的《2018-2023年中国共享汽车行业市场前景研究报告》。

3、有哪些比较重口味的电影可以推荐吗？

推荐一部《做火车旅行的好处》。关注我的“个人简介”，里面可以观看。

最初看这部电影，是冲着它的一个标签：西班牙悬疑片。因为这些年西班牙悬疑类型的电影已经成了一个招牌，比如：《吾栖之肤》、《黑暗面》、《女尸迷案》、《看不见的客人》等等。

而这部《坐火车旅行的好处》更象是一部Cult电影。科普一下：Cult电影（Cult film/Cult Movie），也叫“邪典电影”，是指某种在小圈子内被支持者喜爱及推崇的电影，指拍摄手法独特、题材诡异、剑走偏锋、风格异常、带有强烈的个人观点、富有争议性，通常是低成本制作，不以市场为主导的影片。简而言之，就是属于非主流领域却能在特定的族群中大受欢迎的电影作品，比较著名的如《发条橙子》、《低俗小说》等。

《坐火车旅行的好处》这部片子利用妄想型精神病患者的叙述，发展出了一连串叠套在一起的故事，这些故事奇异诡谲、真假莫辨，到最后还能形成一个闭环，结构还是挺精巧的。影片有些重口味，但其实还好，很多地方用“只闻其声”的方式来表现，并不是很难接受。片子谈不上完美，但也还算有趣。

关于电影的主旨，当然可以有不同的解读，我比较感兴趣的是其中提到的所谓“搁置怀疑”：指读者/观众在面对虚构作品时，尽管明知故事情节是假的，却主动选择暂时相信这个虚假现实，以浸入其中。

这种说法应该归类于文学理论或审美心理学。但细细想来，我们的生活中无时无刻不存在着这种“搁置怀疑”。我们生活在自己故事中，同时也生活在别人的故事中，如同别人也生活在我们的故事中。

当我们都相信这些故事都是真实的时候，那生活就是真实的。如果你对一切产生了怀疑，那恭喜你，你有成为哲学家或艺术家的潜质。然而，更有可能的是，你已经成了一位精神病患者。所以，请“搁置怀疑”，回归正常人群。

坐火车旅行的好处，是可以随着车轮轧过轨道的铿锵节奏陷入冥想，同时也可以观察各种不同的人群，想象着他们的故事。但如果突然有一位奇特的旅伴坐在你对面，对你娓娓道来一些荒诞不经的人生故事，你会不会觉得不虚此行？

4、今天载人飞船返回舱成功着陆表示我国进入先进水平了吗？

中国航天处于世界什么水平，不是一个长征五号就可以概括的。长期以来，航空航天技术，我国都是排前三的。

长征五号是我国目前推力最大、运载能力最强的运载火箭，也是目前世界上推理最大的火箭之一，仅次于美国马斯克太空探索公司的重型猎鹰火箭和美国宇航局的德尔塔Ⅳ型火箭，可排世界第3位，比欧洲阿丽亚娜-5型火箭和俄罗斯质子-M型火箭运力稍强一点，长征五号火箭的主箭芯级直径达5米，比长征其他系列火箭都粗很多，就连助推器也直径3.35米，所以又被人们称之为“胖五”。

长征五号火箭立项于2006年，经过10年的研制生产，于2016年11月3日在我国海南文昌航天发射场首次发射并取得圆满成功，将实践十七号通信卫星送入预定轨道，但是在2017年7月2日发射实践十八号卫星时发射失败，后经过两年多的检查修正改进，于2019年12月27日进行复飞并取得成功，将实践二十号通讯卫星送入预定轨道。

此次的发射任务是将我国新一代载人飞船试验船送入预定轨道，相对于神舟号飞船来说，新一代载人飞船体积更大，容量更多，技术更安先进，更经济也更安全，它采用了模块化建造方式，制造速度更快，成本更低，而且还可以重复使用，内部空间很大，最多可以搭载7名航天员，兼具货运能力，形状为倒锥形大直径返回舱加服务舱的两舱结构，降落时采用“群伞+气囊”着陆方式，可以确保飞船本身不会在降落过程中出现损伤情况。

这款新式飞船很需要我们了解一下，它将用于未来空间站的建造和航天员与所需物质的往返载具，同时它也被认为是我国载人登月工程中将要使用的飞船，甚至未来载人登陆火星也有可能用它。也就是说这款飞船不但用于空间站的建造和运营，也将会为登月和探火服务，所以这飞船可是相当牛的哟！目前已知它分两个型号，空间站轨道使用型号重约14吨，载人登月型号重达23吨，每台可重复使用10次左右。

长征五号B型火箭，实际上是长征五号标准型的简化版，因为长征五号基本型是二级半火箭，长征五号B型火箭只用了一级半，就是把上面一级给简略掉了，但整流罩加长了，一级推进方式还主要是主箭加4个助推器，该型火箭的总高约53.7米，起飞重量为837.5吨，近地轨道运载能力高于22吨，本次发射将是长征五号B型火箭的首次发射，祝愿能圆满成功。

长征-5B并没有芯二级火箭配置，是我国首个“一级半”构型的火箭，也算是长征-5号基本型的简化版。

首先，先来看一下长征-5号运载火箭基本型的性能，长征-5号基本型的箭体长度为56.97米，虽说长度并不算高但它却有着5米的箭体直径（所以也被称为“胖五”）。另外，长征-5号基本型的发射质量为867吨、最大发射推力为1078吨；在运载能力上，长征-5号的近地轨道运载能力为25吨、同步地球轨道运载能力为14吨。

对于长征-5号运载火箭来说，不管是1078吨最大起飞推力，还是25吨的近地轨道运载能力，在全球现役运载火箭中，都已经超过了俄罗斯现役最强的“质子-M”和日本现役最强的H-IIB运载火箭，仅次于美国现役的“重型猎鹰”和“德尔塔-4”重型运载火箭，可以排到现役全球第3的位置。

如果说放大范围到全球运载火箭历史上，长征-5号运载火箭的前面还要加上“土星-5号”、N-1运载火箭（其实N-1火箭4次发射都没有成功）、“能源号”运载火箭（无自主入轨能力），也就是长征-5号的运载能力在全球运载火箭历史上也可以排到全球第6的位置。

不过，长征-5号运载火箭在全球历史上虽然可以排到前6的位置，但第6和前3的差距还是很大的，不管是“土星-5号”还是N-1火箭，它们的起飞推力都超过了3400吨，是目前长征-5号的3倍还要多；而且，“土星-5号”的近地轨道运载能力达到了140吨，是长征-5号的近乎6倍。所以说长征-5号虽然成功了，但差距还是很明显的！

总的来说，我们的长征-5号运载火箭能达到现役第三、历史前六这已经是一个很不错的成绩了，毕竟在他国载人登月成功的第二年我们才发射第一颗卫星，差距在一步步缩小。如果真的要在航天领域消除与最高水平的差距，可能要等到长征-9号超重型运载火箭的出现了！

中国航天整体技术水平处于世界前列，是由一次次发射、一个个火箭长期积累起来的。

长征五号之所以至关重要，是因为作为服务天宫空间站的三款运载火箭成员，长征2号F、长征7号、长征五号B。

长征五号B采用了先进的“一级半构型”，火箭级数的减少大大降低了火箭起飞质量，并提高了安全系数，这对于强调成功率的载人航天工程而言至关重要。

这种没有芯二级火箭配置的构型，以国外标准就是“单级入轨火箭”，是非常的先进，美国航天现役还没有此种类型的火箭。

中国航天处于世界什么水平，不是一个长征五号就可以概括的。长期以来，航空航天技术，我国都是排前三的。

长征五号之所以至关重要，是因为我们的航空航天开启了空间站时代，而长征五号正是承载了空间站时代我国航空航天发射任务的主要运载火箭。

每个运载火箭设计，都有其特殊之处。很多人分析技术要点，说是很多技术，美国都没有用上，似乎是在说中国航空航天可以匹配美国技术了。但是真实的情况是，我们目前的航空航天技术积累，并不足以同美国直接竞争。

大家应该知道，美国以埃隆马斯克为首的航空航天零头企业，不仅开创了火箭发射体回收的任务，造就了技术先河，同时，美国通信卫星发射水平一直处于先进水平，具备同时发射通讯卫星群的能力。

长征五号发射成功，标志着我国已经顺利进入空间站快速发展轨道。至于中国航天的世界排名，目前排第二，普京应该不敢说话。

在长征系列火箭接连两次失败之后，有人开始质疑我国的航天发射能力，甚至是失去了信心，但我仍然坚信长征-5B的发射任务会取得圆满成功——我们的航天事业已经打下了坚实的基础。事实上，不管长征-5B的发射是否会获得成功，这对我国在世界航天领域的排名都不会有什么实质性的影响——既不会因发射成功而向前大进一步，也不会因发射失败而后退半步。

航天最能体现出一个国家的科技水平以及工业实力等，与航母一样，都是一个国家综合国力的典型代表。按照官方的说法，我国航天目前在世界上处于“较领先”的水平，或者说是“世界一流水平”，可参见国内外各大媒体的相关报道。若是按我们普通人的话说，整体上比老美还差了些，在很多方面超过了俄罗斯、欧盟，综合水平略强于俄罗斯，与欧盟相仿。

简单点说：一个国家的航天水平不是靠一、二次成功发射就能提得上去的，也不是因为一、二次发射任务的失败就被打回了“原形”，那是不知经历多少次失败、成功后才积累下来的成果。长征-5运载火箭（胖五）对我国的意义非凡，长征-5B更是寄托着我国载人飞行的希望，但绝不能将其视为“一切”！长征-5最大起飞重量1078吨，近地轨道运载能力达25吨，在现役运载火箭中居世界第三，在人类的运载火箭史（正式入役）上排名第六。

事实上，单单长征-5系列运载火箭真就不能完全表现出我国航天的水平。2019年的“嫦娥四号”任务获得成功，我国是世界上第一个在月球背面实现软着陆并进行巡视探测的国家，人类的月球车第一次在月球背面留下了“足迹”。此外，北斗系统已进入到了全球组网的最后阶段，我国的空间站建设计划正在按部就班的实施，今年的“嫦娥五号”任务计划从月球采样返回……这些是不是更能说明我国航天的水平？

作为我国新一代大型运载火箭，自然要和国外同类产品进行比较！众所周知，目前世界主要有三个航天大国或者说强国：分别是美国、俄罗斯和我国，由于欧洲各国相互合作，所以各国独自拥有的技术有限。

而美国和俄罗斯，由于开展太空探索的时间较早，所以技术先进成熟。比如在大型运载火箭方面，美国在上个世纪六十年代，就已经发射了超重型运载火箭，最大推力3408吨， 运载能力为月球轨道45吨、近地轨道118吨，成功进行了著名的阿波罗登月任务。

不过这些都是那个特定的年代，美苏争霸的产物，当苏联解体以后，到目前为止就再也没有出现像土星五号那样超重型运载火箭，一切都是为了实用考虑，甚至美俄之间还进行相关合作，美军购买俄罗斯的火箭发动机用于航天发射。

由于我国的太空探索行动稳扎稳打，并没有像冷战时期那样疯狂的不计成本的发展运载火箭，一切都是以实用为主，所以我国运载火箭并没有像美俄之间那么运载能力大。

不过虽然落后美俄，但是比上不足比下有余，长征五号运载火箭的能力目前还是排在世界现役火箭运载能力第三的位置，当然不包括历史上美俄太空争霸的那些产物。长征五号地球同步转移轨道运载能力为14吨级别，近地轨道运载能力将为25吨级别，基本满足我国目前的太空探索需求。

在未来，我国会在长征五号的基础上，研制运载能力更为强大的长征九号等系列运载火箭，为我国的载人登月和载人探索火星计划等做出贡献！

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5、顺丰快递员被打事件中？

李某因寻衅滋事已被东城警方依法处以行政拘留十日的处罚。事情经过：2016年4月17日，在北京市东城区富贵园一区内，一名骑三轮送货车的顺丰快递员，在派送过程中与一辆黑色京B牌照小轿车发生轻微碰撞。黑色轿车驾驶员(中年男子)下车后连抽快递员耳光，并破口大骂。2016年4月18日，顺丰公司方已安排公司高层跟进处理事件后续，已向警方报案并安排快递小哥做伤情鉴定。

网上流传一段"掌掴快递小哥"的视频，视频显示，一名快递小哥疑因刮蹭私家车而遭司机多次掌掴、辱骂，并指责其抢道，让其修车。昨晚，北京市公安局官方微博"平安北京"先是发文征集线索，称网传快递小哥被打视频，我们已经关注到。但不知道该事件发生的具体时间和地点。昨晚11时许，平安北京发文再通报称，"快递小哥被打"一事，当地派出所已接到报警。目前，正在调查处理中。18日顺丰发布3点声明，声明表示，"表示不接受调解，对于这种寻衅滋事现象，建议追究刑事责任。"