成都申办2032奥运会成功(中国将申办2031年女足世界杯)
成都申办2032奥运会成功，中国将申办2031年女足世界杯？
《方案》中提出，中国将积极申办2031年女足世界杯，并力争获得2031年女足世界杯和2032年奥运会前三名。回顾之前从1991年到2019年，女足世界杯共举办过八届，中国曾经承办过两届，一次是1991年第一届女足世界杯，还有一次是2007年第五届世界杯。
第一届女足世界杯在广州天河体育场开幕。这届世界杯具有“试验”性质，并没有申办流程，时任国际足联主席阿维兰热主动选择了中国作为举办地。中国原本获得了2003年女足世界杯的主办权，但最终因“非典”而易址。2007年女足世界杯也在中国举办，在上海、成都、广州、武汉和天津五个城市举行。
以中国足球过去10多年的发展史为例，迄今为止，中国足协的最高管理者已经先后更换五任，几乎是平均每两年换一位。于是，不管是相关的管理人员抑或是具体带队者，也是频繁更换。
正常情况下，一位教练带一支足球队，从接手到成型至少需要两年左右时间。但是，过去10年的中国青少年国字号队伍，像1997年龄段作为2020东京奥运会适龄队伍，从中国足协第一次组建选拔队到最后出战东京奥运会预选赛，五年之内横跨三位足协最高领导，前前后后更换了七任主教练。至于其他不同年龄段队伍就更无需多言了，从所谓的“U25集训队”到“红黄蓝对抗”，到“国足打中超”的流产，再到管理权的不断交替、管理部门的变换，一时间混乱不堪。
所以这么说，中国足球特别是青少年足球包括国字号队伍的“折腾”，一句话就是：“只有你想不到，没有做不到！”在整个过程中，还不断地打着所谓“创新”、“改革”的旗号，行“瞎折腾”之实。加上各种利益交织其中，所以，原本基础并不算雄厚的中国青少年足球每况愈下也就再正常不过了。因为中国足球原本并非没有基础、没有体系，但过去10多年的实践是将原本薄弱的体系进一步加速摧毁，国字号青少年队伍无缘八强到甚至一度连进入决赛阶段比赛都成问题，就是这种“折腾”所结成的果。
虽说在2004年龄段、2003年龄段、2006年龄段三支“00后队伍”连续稳定地拿到亚洲大赛决赛阶段比赛参赛资格之后，情况算是“正常了”，但不敢保证未来是否会就此转入正轨、并朝着希望的方向发展，原因就在于：没有人敢保证接下来的管理层会不会再频繁更换、折腾是否会继续。
期待中国男足涅槃重生，但是这个时间估计是50年-70年。
中国已经开始研发第六代战机了吗？
我国已经开始了六代机的研发，而且在这个领域走在全球的前列。
我国武器装备的发展思路是“装备一代、研发一代、预研一代”，毕竟全国的经济实力、科技实力、制造业实力都足够支撑军工技术研发，而这些实力又不能轻易荒废掉，一旦废置不用，想要重建整套体系是很难的。因此，在我国空军已经开始装备歼-20第五代战斗机的情况下，我国军工技术研发单位中的战斗机研发部门，必然不会停止工作，他们将围绕第六代战斗机所需的技术，开展论证和攻关。
图为第六代战斗机设想图，注意他没有平尾。
就目前全球各国来看，有条件开展第六代战斗机技术研发的国家，恐怕只有中美俄三大国，而俄罗斯又因为经济原因，在六代机研发上投入不足，进展较慢，因此在六代机领域，目前只有中美两强能够取得实质性研发成果。有人会问，那欧洲的情况呢？其实，欧洲早在第四代战斗机时代，就已经无力单独开发先进战斗机，比如EF-2000台风战斗机，就是英国、德国、意大利等国联合研发，而阵风战斗机虽然是法国单独研发，但是在研发的最初阶段，法国也参加了EF-2000项目，因此两种战机有其相似之处。
图为第六代战斗机设想图，注意他的翼面减少了很多。
而到了五代机时代，美国拿出了F-22A、F-35等战机，俄罗斯是苏-57、苏-75，我国是歼-20、歼-31、歼-35，但是欧洲还没有任何一国能够单独开发五代机，英国、西班牙、意大利等国联合研发一个五代机项目，法国也计划和德国联合开发一个项目，总而言之，没有任何一个欧洲国家能单独开展五代机研发。而且就目前来看，欧洲的所有五代机项目，都还没有结出成果，尚无实机制造下线。
图为美国第六代战斗机设想图。
至于第六代战斗机，欧洲连五代机都没有研发成功，更不用提第六代机了。因此，目前全球在六代机研发领域处于领先、顶尖地位的，就只有中美两国了。关于第六代战斗机的技术发展方向，目前各军事强国还没有达成一致的统一看法，因此六代机研发的风险很大，有可能会因为方向不清、对未来战场环境判断的失误，导致研发偏离正确的轨道。
图为只保留主翼的六代机设想图。
美国据悉要学习二代机时代的研发经验，通过发展多型不同型号的六代机，验证不同的技术发展方向，就像当年美国连续推出F-100、F-101、F-102、F-103、F-104、F-105等多款第二代战斗机，才最终确定了二代机高空高速和雷达、导弹为主进行空战的基本发展方向。就我国而言，还没有足够的经费和力量同时发展多型战机，因此有必要在研发之前进行充分论证，确定最为可靠的发展方向。
图为美国第六代战斗机设想图。
关于第六代战斗机的技术方向，目前有几个是可以确定的，毕竟这些方向也是五代机继续改进和发展的方向。比如，要尽可能的减少翼面，最好只保留主翼，如果技术不达标，可以保留V形垂尾，因为更少的可动翼面，意味着更轻的重量和更好的隐身特征，而减少翼面带来的机动性损失，将由大推力、矢量发动机来弥补。
图为美国第六代战斗机设想图。
再比如，六代价要具备更强的数字化、信息化作战能力。目前，世界主流的五代机，如F-22A、歼-20等，发展时间都比较早，F-22A是90年代的信息化水平，而歼-20也只是2010年代的信息化水平，很多人工智能技术、通信技术等，都没有应用到现役战机上。而第六代战斗机是现在才开始发展，很多新的技术都可以用到飞机上，比如人工智能技术的大范围应用，可以使飞机的一些常规性操作由计算机完成，这样可以大大减轻驾驶员的操作负担。
另外，最新的蜂群无人机技术也可以用于第六代战斗机，这样，六代机就不再是一架单独的飞机，而是一套战机系统，包括飞行员驾驶的战机和侦察无人机、攻击无人机、空战无人机甚至是预警无人机等，这一套技术要联合、系统性的开发出来，并且能够适应空军、海军舰载航空兵的不同设计需求，难度确实不小，也着实不是一般国家能够完成。
总而言之，我国已经开始了六代机的研发工作，并且有一定的技术积累，毕竟我国也是信息化技术的应用大国，也是无人机技术的大国，并且在歼-20战机上已经取消了平尾设计，因此很可能在六代机发展上率先做出成果，具体情况如何，我们静待5年便知！
从天津出发直达的火车有哪些？
4445普快天津6:23德州10:08
C 2002天津6:25北京南6:58
C 2202天津6:40北京南7:18
4417天津7:00龙家营11:25
4481天津7:05涉险20:42
K 257天天16:42成都6:11。
K 213天津，16:52西安10:32
4429天津16:56龙家营21:49
2223天津17:32吉林10:02
K 888天津19:10包头10:22 K 332天津，19:46郑州6:48第175天津18:50四分，沈阳23:59
C 2004 C 2204 C 2174 C 2006 C 2008 C 2010 C 2206 C 2014 C 2012 C 2016 C 2208 C 2018 C 2020C 2210 C 2022 C 2024 C2212 C 2026 C 2028 C 2214 C 2030 C 2032 C 2034 C 2036 C 2216 C 2038 C 2040 C 2042 C 2044 C 2045 C 218 C 2048 C 2050 C 2052 C 2054 C 2056 C 2220 C 2058 C 2060 C 2062 C 2222 C 2064 C 2224 C 2066 C 2226等均是天津发往北京南
291列车途经站点？
Z291次列车
列车名称 Z291
列车类型 直特
开车时间 20:11
到达时间 第3日11:00
里程 3457公里
耗时 36小时37分钟
车站 到达 发车 走行 里程
1 乌鲁木齐 20:11 20:11 00:00 -
2 吐鲁番北 21:31 21:33 01:20 163
3 鄯善北 22:17 22:19 02:04 254
4 哈密 00:16 00:31 04:01 535
5 嘉峪关 05:59 06:07 09:29 1179
6 张掖 08:01 08:07 11:23 1402
7 武威 10:20 10:26 13:36 1646
8 兰州 13:34 13:50 16:44 1754
9 定西 15:06 15:10 18:00 1872
10 陇西 16:02 16:06 18:52 1956
11 甘谷 16:55 16:58 19:41 2234
12 天水 18:08 18:17 20:51 2102
13 宝鸡 20:52 21:01 23:26 2257
14 西安 22:54 23:06 25:19 2430
15 郑州 05:31 05:50 31:44 2941
16 许昌 06:32 06:37 32:26 3027
17 漯河 07:11 07:14 33:00 3081
18 驻马店 07:44 07:47 33:30 3147
19 信阳 08:40 08:43 34:23 3243
20 孝感 10:15 10:18 35:55 3387
21 汉口 11:00 11:00 36:37 3457
成都至拉萨铁路为什么不在绵阳设站？
进入西藏拉萨的铁路，将来会有2条，目前仅有一条是青藏铁路，未来将会有一条川藏铁路（成都至拉萨），因为绵阳在成都北面，所以未来川藏铁路往西走，肯定不会经过绵阳，这个不用讨论了，只说现在目前运行的成都到拉萨的铁路（火车车次是Z322），是往北去的，经过绵阳，但为什么不在绵阳设站？
绵阳站成都到拉萨铁路（车次Z322）为什么不在绵阳设站？Z322我坐过，当时在绵阳看完郪江古镇，去江油吃肥肠，考虑着往拉萨去，看了下车票，也奇怪为什么成都往拉萨的火车却在绵阳没有站点？
这趟Z322次车实际上是一个临时折中方案，四川进藏一直没有铁路，而川藏两地交往又频繁，所以，借着青藏铁路（约2006年）开通的契机，成铁开通了一条从成都往北走绵阳经宝成线（宝鸡到成都的铁路），然后到广元再经兰渝线（兰州到重庆的铁路），转往兰州到西宁，再接入川藏铁路，所以这趟列车挺有意思的，要在西宁换车底，由25G换成青藏25T型，青藏25T车底主要是适应青藏高原的车型，最突出的特点是供氧设施，集便式厕所。
大家看下图就会发现，宝成线与兰渝线这两条铁路线的交汇点在四川的广元，铁路线交汇处的客流就多，所以Z322出了成都的第一个停靠站是广元站而不是绵阳站，虽然经过绵阳却没在绵阳设站，是因为绵阳不是铁路枢纽站，而且绵阳站在2010年前是二等站，而当时广元是一等枢纽站，所以选广元设站，且绵阳离得成都与广元都近，就不会再设一个站了。之后绵阳站又因为北川大地震时（北川属于绵阳）被完全损毁，无法承接旅客运送和车次接待功能，到2010年才灾后重建。
成都往拉萨的Z322，经过绵阳，但在广元设站未来有哪些铁路经过绵阳？绵阳属于成都经济圈，算是四川第二大城市，它位于成都之北，所以未来的川藏铁路是没有绵阳什么事的，川藏铁路直接西出成都走雅安。那么经过绵阳的铁路除了现在的宝成铁路会有哪些呢？
一个是西成高铁，就是西安到成都的高铁，在绵阳，江油都有站点；另外是成兰铁路，成都到兰州，会在绵阳的安州设一站（应该叫安县站）；另外是成三高铁，就是成都到绵阳三台县；未来还会有一条绵泸高铁，就是绵阳到泸州的高铁线路（内江到泸州已经开通），属于成渝经济圈的重要枢纽线路。这样绵阳未来不止有现在市中心的绵阳站，北面的江油站，还将会有西面的安县站，东面的三台站，左连成都，右接重庆，对于绵阳融入成渝经济圈是有极大的好处的，所以不要纠结当初为什么成都到拉萨的铁路不在绵阳设站了。
绵阳铁路总之，成都到拉萨的铁路是当时借着青藏铁路通车而采取的临时措施，是为了在川藏铁路开通之前使川藏两地货物与人员流通创造的条件，这趟成都往拉萨的火车Z322次借了三条线路，一条是宝成铁路线，经过绵阳到广元，在广元又转到了兰渝铁路，因为广元是两条线的交汇枢纽站，且这趟Z322沿途仅有8站，所以出了成都，四川境内便只在广元设了一站，然后便直奔甘肃兰州了，绵阳位于成都与广元之间，又不是枢纽站，所以就没有必要再设一站。而未来的川藏铁路出成都往西走雅安，绵阳在成都北，所以也不会经过绵阳。但作为四川第二大城市，科技城与历史名城，景点美食出众的绵阳，地理位置优越，未来绵阳4、5个火车站，高铁轻轨四通八达，近成都而接重庆，双城经济圈当中，绵阳都可借势而为。
毁我塑我 原创
