捷克黄金一代，说说你们心中的亨利

1、捷克黄金一代，说说你们心中的亨利？

大家都知道，亨利是阿森纳历史上最伟大的足球巨星，他在阿森纳获得过4次英超最佳射手和两次欧洲金靴，也曾经获得“双冠王”和赛季不败的佳绩，06年更是以一己之力率队打进欧冠决赛。这些辉煌自不必说，也许在很多人眼里，觉得亨利的辉煌只在俱乐部，但在我看来，国家队的亨利也同样伟大，甚至很可能是法国队历史上最伟大的前锋！很多印象流会说亨利在国家队大赛就是抱大腿的软脚虾，专门蹭冠军的。难道国家队的亨利，真的一无是处到只会学李毅那样护球吗？我大帝不服！亨利51球的数据是法国队历史上进球最多的球员。就算进球率不如阿森纳，但也绝不是印象流说的专注虐菜抱大腿！98世界杯身为法国队最佳射手的亨利，也许是虐菜。但00欧洲杯，决赛和半决赛最佳球员是谁？是亨利！入围赛事官方最佳阵容的前锋是谁？还是亨利！半决赛比赛尾声亨利扳平比分，才让齐达内加时赛点球绝杀菲戈和科斯塔领衔的“黄金一代”葡萄牙！决赛大帝满场飞奔，让马尔蒂尼，内斯塔和卡纳瓦罗组成的意大利钢铁后防接连混乱，才让法国队在加时赛完成惊天大逆转！这样的表现怎么会是抱大腿？他的3个进球分别是在对阵丹麦，捷克和葡萄牙队的比赛中完成的，全都不是虐菜。若无欧洲杯上的出色发挥，在阿森纳四大皆空的亨利，怎么首度进入那年金球奖前四？02世界杯和04欧洲杯亨利发挥确实不如预期，但也有教练战术让他打左前卫的因素，一旦让亨利打起单中锋，那么大帝仍然是无敌的大帝。03联合会杯，亨利不但率法国队夺冠，更是集赛事金球和金靴于一身。06世界杯，齐达内确实表现逆天，但别忘了，在小组赛阶段，齐达内或状态低迷，或因停赛，若没有亨利扛着法国队出线，又岂有齐达内在淘汰赛阶段的高光时刻？除了小组赛两球以外，四分之一决赛绝杀巴西，半决赛对葡萄牙制造致胜点球，决赛面对卡纳瓦罗领衔的意大利后防线，照样不落下风。这些硬战的发挥，可有一次靠“虐菜”和“抱大腿”？入选该届世界杯赛事官方最佳阵容，也是对亨利在那届比赛表现的肯定。你说他在国家队不强？确实没中场核心齐达内强，确实没阿森纳的亨利强，但也绝不是软脚虾或虐菜高手。欧洲杯世界杯联合会杯都入围过官方最佳阵容，也进入世界杯欧洲杯赛事最佳球员的候选名单，这些都是对他国家队生涯的认可。在他足球生涯中，虽然没有获得过足球金球奖，但在00-06年期间的足球金球奖评选里，大帝年年都入围金球奖前十，其中6次前六，5次前四，2次第二，可以说离拿奖只有一步之遥，同期世界足球先生评选里他也曾两次屈居第二。而在那几次国家队大赛年里，亨利的金球奖排名依旧靠前，这可不是国家队表现软脚虾能做得到的。我的意思是，亨利是金球奖史上的“无冕之王”，他同样是法国队史上最伟大的前锋。对此，你怎么看？

2、米洛斯福尔曼身高？

约为1.82米左右。米洛斯福尔曼是一名职业篮球员，常常需要在比赛中与对手竞争，而身高在篮球运动中起着非常重要的作用。因此，米洛斯福尔曼的身高相对较高，大约在1.82米左右。米洛斯福尔曼是来自塞尔维亚的一名篮球运动员，他在欧洲篮球联赛和国际比赛中取得了许多成就。除此之外，身高高也使他在生活中更加具有优势，例如更容易获取高空的物品等等。

3、62是世界上第一辆主战坦克吗？

关于第一辆主战坦克的说法是有争议的，T-62只是其中的一种认知罢了。

除了T-62以外，还有T-55、T-64、“百夫长”、“黑豹”、M60等多种说法，争议颇多，众说纷纭。

但不管怎样，我们可以确认，除了“黑豹说”外，主战坦克概念基本崛起于20世纪60年代，发展于70年代。

至少说T-62是“首个主战坦克”之前，我们无法绕开T-54/55，它的研发时间可早于T62，虽然开头挂着“中型”之名，但很快也随着MBT的崛起改换了称呼，成为正儿八经的主战坦克。这是一种诡辩，但T-62确实绕不开。

T-62是50年代末研发的一种苏系升级版坦克，虽然它的传动系统基本套用了T55，装甲厚度与T55也相差无几，但在技术层次上T62算是先进了不少，尤其是采用了115mm滑膛炮之后，苏联坦克的火力终于能与西方新型坦克对抗了。

T-62的出现其实也是个政治化的过渡工程，它的研发可以追溯到下塔吉尔与哈尔科夫两边的竞争。

50年代西方战后新坦克不断出现，让T54/55有点不够看了，这刺激到了苏联，于是催促设计局拿方案。

1953年哈尔科夫方面的莫洛佐夫设计局开发出一个“430工程”，与它竞争的下塔吉尔方面也让卡尔采夫设计局出了个“140工程”。

竞选中，莫洛佐夫使了点人脉手段，让430工程获得了好评并竞标成功，140被扔一边了。

卡尔采夫当然不爽，于是他想了自我研发这招给140工程招魂（有点像沈飞自研FC31哈），主要方案是拿T55的现成底盘技术，再加上140工程已设计出的炮塔拼乐高。

但是这个“乐高”没那么好拼，于是他们把T55的底盘又重改进了一遍，就当是技术上升级了。比如加长、调五对负间距、修改炮塔座圈、增大舱内空间等等，基本是小改多多，大改没有。

这种新改造的坦克被称为“165工程”（卡尔采夫的全是1系开头，哈尔科夫的全是4开头，玩坦克的小盆友应该清楚这个），但苏军依然不看好，他们的精力全泡在430工程上面。

苏联当时受西方坦克的刺激极大，所以新坦克的火力要求一直是块心病，1958年时，战略火箭军方面捣鼓出一种100mm的T-12滑膛炮，这一下子勾掉了苏军高层的魂。

苏军高层一看，这炮很好！但是100mm弱了！直接上115，然后找个坦克安上去！

于是卡尔采夫又跳出来，把165工程递上去，军方一看，不错！都有东西了，你也来！于是乌拉尔厂又有了新的工程计划“166工程”。

为了解决坦克炮的问题，苏联专家之后将D-54TS线和T-12滑的技术揉吧揉吧，捣鼓出了被称为“大锤”的U-5TS/2A20 115mm滑膛炮以及U-8TS 100mm线膛炮。

165工程在当时装上了U-8TS，于是成了T-62A，而166则装上了U-5TS，成为了T-62。当时卡尔采夫还搞了个167工程，但发展的多项技术随着T-62的装备被搁置，后来用到了T-72上。

当下塔吉尔春风得意的时候，哈尔科夫方面的430工程却遇到了万马奔腾的问题，他们的仨设计，1P 2P 3P全都给废了。

1960年-1961年对430工程进行的测试还算是理想，但人们发现了一个问题，这种新设计的坦克虽然高端技术用了一堆，貌似很有发展前景，但它好像并不比T-54\55强多少，那么咱设计这玩意儿有何意义呢？垃圾滚！

再回头一看，摆在那里的166工程简直妙不可言，妙啊，基本还是T-54\55那些东西，但性能完全不一样了，这意味着那些生产了N多的T-54\55是不是也可以升级改造呢？就算不能改造，以后的T-62也不缺零件吃啊？

于是T-62便这么出炉了，但因为U-8TS的技术存在问题，U-5TS又表现的还不错，不耐烦的苏军也就干脆砍掉了T-62A，只留下了一种T-62。

所以说，虽然T-62是一种新型坦克，但我们还真别把它看得太高大上了，如果要按照今天俄罗斯的操行杠一个，它和T54/55之间的关系也就是T72和T90。

哈尔科夫方面当然也不爽，于是莫洛佐夫设计局紧接着开始了“432工程”，按当时的说法，这也是辆“中型坦克”，苏联重型坦克在60年代初仍然在大规模生产，列宁格勒方面在研发279工程（核战坦克），车里雅宾斯克方面在研究770工程。

432工程这才是极具科技含量的设计，它不仅更换了D-68 115mm火炮，还进行了当时尚属稀罕的复合装甲技术，提升了对HEAT和APDS的防护力，马力方面也安置了700匹的发动机，具备强劲的机动能力，还拥有能行驶10000公里的履带和自动装弹机。之后它被命名为T-64。

因为T-64承前启后的重大意义，因此T-64是第一辆主战坦克的概念可能比T-62这种T54改要更有说服力。毕竟我们都知道这条科技树：T-55发展出T-64，T-64发展出T-80，T-64用了167工程技术，简化出T-72，T-72升级出T90，T-55山寨出59……这……

不过同期还有两条大牛比T-62、T-64都更像主战坦克，那便是前面提过的，列宁格勒的279工程和车里雅宾斯克的770工程。

若说T-62、T-64这些是为了贯彻苏军高速机械化战争而研发的主战坦克，那么重型坦克身板的279则是为了在核大战背景下施行装甲冲击而设计，它采用了130mm炮，最高时速可达50km/h，能在核弹冲击波下生存，有完善三防系统，装甲也非常雄厚。

770工程则是另一种平衡的代表，它同样拥有130mm线膛炮，机动力强大，采用了方向盘操纵和首下迎弹设计，虽然是55吨的重型坦克，却很有后世西方主战坦克的皿煮范儿。

但核大战始终没有到来，基于核战和高烈度硬碰硬的重型坦克便失去了意义，再加上赫鲁晓夫同志对重型坦克的极度厌恶，以及对导弹的过分迷恋，导致苏联坦克走向了一条歪路，不仅重型坦克的发展脉络尽毁，中型坦克也差点完蛋。

相反，西方却在之后走向了重型身板、技术精端全面的主战坦克之路，抛弃了自己以前一贯的机动路线，诞生出了豹2、M1、挑2等又肥又壮的主战巨兽。

4、小鲨鱼拜纳姆选秀时仅排首轮第10位？

拜纳姆是2005年跳过大学，高中生身份直接参加选秀的。而2005年选秀，出了保罗和德隆两位控卫天才，他们也一直被媒体形容成“一生之敌”。

拜纳姆身高2.13米，臂展2.29米，助跑弹跳达到89cm.可以说具备优秀内线的出色身体素质，但当时参加选秀时还没满18岁，没法看出他的未来，湖人在第十顺位选中他，也是冒险的。

虽然没有霍华德那样恐怖的弹跳，但他有更出色的内线技术。在湖人，有贾巴尔一直悉心调教，逐步成长为全明星中锋。本来，湖人想培养他成为湖人的未来，结果自己开始自大起来。

如果不是他的心智不够懂事，自己把自己给作死了，拜纳姆的职业生涯或许更长，也能成长为联盟的顶级中锋。

下面看看2005年选秀前9顺位球员

这个人不说也罢，现在就是个社交媒体的小丑。

刚刚退役的球员，2.06米的身高，算是不三不四，三号位、四号位都打过。大学时，与肖恩梅、菲尔顿、麦肯茨几个人算是声名赫赫，拿下了NCAA总冠军，而他也是他队友中最前面被选中的。

职业生涯算是合格的角色球员，生涯场均10.2分、5.2篮板。

德隆职业生涯起与爵士，离开爵士后，几个赛季就因伤彻底结束生涯巅峰。当年的德隆与布泽尔是爵士马龙、斯托克顿后新一代挡拆组合。

在爵士，与布泽尔挡拆战术其实是可以让他打得很轻松。毕竟，以德隆的体重，本身是基本可以靠身体碾压联盟绝大部分控卫，但这种打法很伤膝盖。而打挡拆，可以更加轻松的去突破，离开爵士后，这也重要是这个原因。

相比保罗传球的精细，我更喜欢德隆更大局观的传球。看德隆的传球，感觉整个球场在他的掌控下。

德隆的一生之敌保罗，当然，保罗的成就是德隆无法媲美的。保罗曾长期作为联盟第一控卫，当然，德隆曾经也有吃饭、睡觉、打保罗的称号。

保罗曾经也是能飞天遁地的球员，速度极快、弹跳出色，一次大伤后，成为地板流，更多依靠中距离投篮。但依然能够长期霸占第一控卫，靠的是他超高的篮球智商，35岁还能这么出色。

说起来，保罗与德隆大概算是NBA最后的传统控卫了（还可以加上隆多）。此后的后卫罗斯、库里、威少、沃尔、利拉德等人，更出色的是他们的攻击性。

马文在NCAA的队友，NCAA冠军，外号“肥顿”。身高1.85米的矮个后卫，在2018-19赛季打完NBA最后一个赛季，目前在捷克联赛征战。

肥顿职业生涯场均11.2分5.2助攻，也算是一个合格的控卫。

身高2.01米的锋卫摇摆人，在开拓者也算是打出过精漂亮表现。也是从高中毕业就直接参加了选秀，高中时已经是明星级别球员，入选全面八大高中生之一、25佳高中生，全美最佳阵容一阵容。完美的晃过了华盛顿大学，直接参加了选秀。

在NBA打了10个赛季，受伤病困扰比较多，职业生涯场均8.7分。

“无眉侠”，11岁是全身毛发掉光。曾经与易建联在雄鹿作为队友效力了一个赛季。维兰纽瓦是个合格的角色球员，职业生涯场均10.4分、4.6篮板。防守不是他喜欢去做的，作为一个2.11米的大前锋，场均篮板数据有点低。

他更喜欢外线投篮，还能投三分，职业生涯三分命中率最高的一个赛季有38.7%。

早生十年的弗莱，现在已经是太阳的总经理。如果弗莱放到现在，凭借他2.11的身高，职业生涯场均38.8%的三分命中率，在“小球时代”，肯定是个备受追捧的空间型中锋。

只是以前不同，他身形过瘦，篮下对抗能力不足，篮下护框能力偏弱。职业生涯，场均8.7分，只有4.5篮板。

大学时期也算是明星级别的球员，大学三年，场均21.4分、8.8篮板，三个赛季全部入选Pac-10最佳阵容。

身体素质毕竟出色，但技术比较粗糙，2.06米的身高，体重达到113公斤。在NBA征战6年，场均6分3.1篮板。

打过CBA，加盟过新疆、广东宏远、东莞、同曦、四川5支球队，跟随宏远拿过CBA总冠军。

这一届，现在也就保罗、C.J.迈尔斯、路威、伊利亚索瓦、杰拉德.格林、马辛米、阿米尔·约翰逊等几个人还活跃在NBA赛场上。

5、有人说贡比涅的火车车厢？

双11的恩怨

1918年11月8日，马蒂亚斯·埃兹伯格经历10小时的颠簸终于来到贡比涅森林，一路上他所见都是断壁残垣，战争巨大的破坏力以最直观的方式展现在他眼前。两天前埃兹伯格接受了那个任命，作为停战代表团长去与法国和谈。

和谈大抵只是一个修饰的说法，每个人都知道德国已经失败，帝国高层只是希望借由埃兹伯格天主教平民的身份获得一些怜悯，让停战条件稍微放宽一些。埃兹伯格对这个艰巨而屈辱的任务不抱希望，两个国家的仇恨并非他一个人可以化解。

事实也确实如埃兹伯格想的一样，连夜赶来的他被带到刚晋升法国元帅的福煦面前，高傲的法国元帅甚至没有走下火车去迎接，只在日常办公的车厢里接见了埃兹伯格。那天福煦元帅只对他说了两句话。

第一句是问他来做什么，埃兹伯格表明了来意，然后元帅示意副官把拟好的文本交给他，随后埃兹伯格就被带离车厢，留在餐车中阅读那份停战协议。福煦的副官告诉他只有72小时来决定是否签字，否则不必麻烦元帅。

无可奈何的埃兹伯格仔细阅读了协议，协议无比苛刻，但他连拒绝签字的权利都没有，能做的只是指出一些德国压根无法完成的条款（比如退役潜艇数大于舰队实际潜艇数）。但还来不及细化一些条款，11月10日代表团就从报纸上看到一则噩耗，德皇退位，国家再没有一锤定音的人物了。

最终埃兹伯格不得不签下这份屈辱的停战协议，生效时间是1918年11月11日上午11时，在签字是福煦元帅才第二次露面，埃兹伯格尽人事一般的口头抗议协议条件太苛刻。福煦对此的回答是“战争就是战争”，这是当年德国铁血宰相俾斯麦的名言。

时间很快来到了1940年，22年的时间正好够一个婴儿成长为战士，也足以让整个世界巨变。当年落笔签字的埃兹伯格早已被国内极端分子暗杀，不幸的，他没能看到德意志重新崛起，幸运的，他不必看到德意志以何种方式崛起。

在这一年纳粹的坦克横扫英法联军，古德里安和隆美尔这对双子星闪耀法国战场，他们以让人目瞪口呆的速度突进再突进，连俘虏都懒得去抓。法国无奈的将首都迁往波尔多，宣布巴黎为不设防城市，同时向纳粹德国请求停战。

6月10日，希特勒接到了法国的请求，思考片刻后，他在地图上指定了谈判地点——贡比涅森林！和1918年完全相同的地点！他又指示党卫军从法国博物馆里将当年那列车厢拉了出来，用马车带到原来的地方，曾经的羞辱，我将原封不动的换回去！

6月21日，希特勒登上那列车厢，坐在福煦元帅当年的那把椅子上接见了法国谈判代表。在听完法国代表的序言后，希特勒表现的不屑一顾，他像当年的福煦元帅一样离开了车厢，把剩下的内容交给威廉·凯特尔将军，临下车前他还对法国人做了个羞辱性的手势。

凯特尔将军显然没有当年法国副官的耐心，他只给对方24小时时间考虑，以至于法国代表亨廷格将军不得不紧急与波尔多通电话咨询是否签字。最终结果自然是形式比人强，6月22日18点36分，第二次贡比涅停战协议落笔签字，希特勒的声望达到巅峰。

第二次贡比涅协议签订后的第三天，希特勒下令彻底摧毁停战地点，所有铁轨均被党卫军拆除，连地面都被炸药清理了一遍。只有那列车厢连同纪念碑被带回了德国，并在柏林大教堂进行为期一周的展览。

1944年的时候，随着纳粹节节败退，车厢被送到图林根州，辗转安置进一条巨大隧道中。1945年德国战败前夕，这节车厢彻底被摧毁，主流的说法是党卫军担心再次遭到羞辱，炸毁了车厢，另外还有一些目击者表示是盟军的轰炸摧毁的。

只是党卫军那些苦心显然没什么作用，二战结束后，法国驱赶德军战俘修复了贡比涅森林的停战签字地，1950年车厢制造商Wagons-Lits又完全按原版重做那个编号为2439D的贡比涅车厢，现在它们就静静放在原地，诉说那段血腥与复仇的时光......