中国足球对越南比赛时间，嫦娥5号返回地球共需要多少天
中国足球对越南比赛时间，嫦娥5号返回地球共需要多少天？
嫦娥5号返回地球共需要多少天？
我们来看一下嫦娥五号迄今为止的行程：北京时间11月24日4点30分，嫦娥五号搭载长征五号遥五火箭从中国文昌航天发射场顺利升空，庞大的遥五把嫦娥五号护送进入轨道就完成任务了。当日22点06分，嫦娥五号完成了第一次轨道修正，就是对准了去月球的那条高速路。
11月25日22点06分，嫦娥五号进行了第二次轨道修正；11月28日20点58分，嫦娥五号就到达了月球，下了高速路，进入环月轨道。我们来算一下，从发射到下高速进入环月轨道，一共花了4天14小时28分钟。这就是它从月球回来也差不多需要4天的依据。
现在嫦娥五号已经完成了月球采样任务，回到环月轨道的上升器带着样品，正在寻找与在轨等待的轨道器对接机会，对接成功后，会将月球采集并密封好的样品罐转移到返回器里，然后轨道器就带着返回器回家了。从嫦娥五号发射，到今天12月5日已经12天了，根据探月任务相关负责人介绍，这次任务整个时间需要约23天，这样就还有11天才能够回到地球。
嫦娥五号的减负过程。嫦娥五号一发射，就和所有的航天任务一样，开始了不断的减负过程。首先起飞重量达到870吨的长征五号遥五运载火箭，将嫦娥五号送入地月转移轨道后，除留下8.2吨的嫦娥五号，其余部分都抛弃或消失了，其中绝大多数是燃料。
嫦娥五号由轨道器、返回舱、登月器三大部分组成，而登月器又分为着陆器和上升器两个部分。嫦娥五号到达月球轨道后，登月器就与轨道器分离，下到月球，经过19个多小时的月球采样，返回的就只有上升器了。所以现在的嫦娥五号已经瘦身只剩下轨道器、返回器、上升器了。不久上升器也将抛弃，包括已经消耗的燃料，估计8.2吨也就差不多不到一半重量了。
在整个过程中，只有采集2公斤左右月样是增重，其余时间都是减重。而最后回到地球的只有返回器，这个返回器有关方面没有公布重量，我想大概也就几百公斤吧，这几百公斤回到地球后，可起到一些收集数据作用，最重要部分就是它保护的那2公斤“月球宝贝”。
接下来几天还有几个关键环节。这次嫦娥五号无人探测器拜访月球，我曾经用“步步惊心”来形容，因为整个过程难度要求很高，许多是中国首次。最难的关键环节有哪些呢？从发射开始，到进入地月转移轨道，到达环月轨道，再到月球软着陆，这些都很难，但这些都是过去做过的，有一定经验，这里就不展开说了。
从月球采样开始，嫦娥五号的一系列活动，都是中国首次经历的航天活动了。这些活动包括的环节有：
在月球采用表取和钻取两种方式采集月样，并自动装罐密封、上升器与着陆器脱钩分离、上升器点火飞离回到200km高度环月轨道、上升器与轨道器交会对接、上升器将月样密封罐转移到返回器，返回器封口、轨道器与上升器脱钩分离，抛弃上升器、轨道器载着返回器提速脱离环月轨道，进入月地转移高速通道、返回器到达地球释放返回器、返回器采用半弹道弹跳方式减速，重入大气层。
这些环节任何一个环节出错，嫦娥五号任务就可能以失败告终，因此我说步步惊心是一点也不夸张的。现在嫦娥五号任务顶多算完成了一半，因此地面管控人员依然每天都处于高度紧张状态，提着一颗心，我们吃瓜群众不会体验到这些，只是在电视上看热闹，但我们可以默默为加油助威。
未来几天最关键的几步。嫦娥五号现在已经完成了月球采样任务，上升器已经回到200公里环月轨道，轨道器和上升器正在渺渺太空相互找寻确认，并寻找时机交互对接，这是目前最关键的一步，只有对接成功，才能够将月球样品转移到返回器中。
由于距离达到38万公里，地控人员无法利用卫星对其进行干预，它们的交互对接就只能依靠自己自控了，这是检验中国人工智能自动化能力的时刻，稍有差池，就无法对接或者碰撞损毁。
随后脱离幻月轨道进入地月转移高速通道，我想已经有去时的操控，应该是没有问题的。最关键的部分是轨道器这次回来不会实行近地制动，也就是不进入下高速辅道减速到家，而是直接抛出返回器，以11.2km/s的第二宇宙速度撞入大气层！专家的解释这叫半弹道式弹跳进入。
为啥去回采用不同的制动方式？嫦娥五号去时是实行了近月制动的，就是快到月球时，采用发动机反向喷射原理减速，这样月球引力才能捕获嫦娥五号，使其进入环月轨道。如果返回地球也用这种方式，是最安全保险的。但这样，在发射时就要携带更多的燃料，而且还要带回来用于近地制动使用。这样，嫦娥五号自重就不止8.2吨了，加上驱动更重重量所需燃料，发射费用就会成倍增加。
而采用半弹道弹跳式减速，会省去很多燃料，但风险会大大增加。这种方法实际上有点像“打水漂”，就是将小石子或瓦片用力斜着抛向水面，由于速度快，石子瓦片会在水上漂几下，速度慢了才沉入水中。
嫦娥五号采用这种回收方式，就是当轨道器载着返回器以第二宇宙速度回到地球时，不采取制动减速措施，而是抛出返回器，任由返回器以这个速度冲向大气层，在大气层巨大阻力下，让返回器减速并弹跳飘起来，到达一定高度后，由于地球引力作用，返回器会以自由落体方式重回大气层，这时返回器速度已经降到第一宇宙速度以下，有关专家计算约7.5km/s。
这里特别说明一下，在月球是不能采用这种制动方式的，因为月球没有大气，撞向它就呜呼哀哉了。
祝愿嫦娥五号返回器以漂亮的“空中芭蕾”舞姿回到怀抱。这种方式最关键的控制就是，在返回器还没到达地球时，必须精准的控制进入地球大气层的角度，如果角度过大，返回器就飘不起来，会像“打水漂”石子角度过大就会直接冲入水底。由于返回器速度过快，就会在大气层烧毁或地表坠毁；而如果角度过小，这个“水漂”弹起来就飘向远方了，一去不复返，回不了地球了。
一旦“打水漂”方式成功，再入大气层的速度和以往载人或无人返回装置回收差不多了，地控人员就有经验和把握了，那2公斤宝贝就稳稳到手了。
嫦娥五号到底哪一天能够回到地球，什么时候开始“打水漂”，有关机构还没有发布准确的消息。这期间，首先要完成上升器与载有返回器的轨道器对接成功，然后转移样品，还要寻找月地转移窗口和时机，正常情况下，在12月16日左右就能够回到地球。
我们只能静静的关注和等待。我也曾把嫦娥五号的“打水漂”形容为“太空芭蕾”，我相信中国航天人经历无数次的实验和计算，返回舱一定会成功跳一个“空中芭蕾”，以优美的舞姿回到人类怀抱。
就是这样，欢迎讨论，感谢阅读。
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那么国产发动机多少小时一次大修？
目前我国基本解决了战机用涡扇发动机的有无问题，但是关乎航空发动机寿命方面和美国还存在很大的差距，这个差距不是一时半刻就可以追平的，这主要是我们的航空发动机工业起步晚，底子薄弱，基础工业落后，在精密加工等一系列机械产品的精度方面和西方发达国家还存在一定的差距，这个差距是全方位的，包括我们熟知的各种精密部件，传感器等等。承认这些其实不丢人，毕竟我们的基础工业才刚刚起步几十年的时间，老牌资本主义强国在精密机械领域已经积累了几百年！
歼10战机最初采用的是俄制发动机，从去年三月份开始换装的国产涡扇10B航空发动机！其实我国在发动机领域最早接触到的一直都是苏联的产品。而且当时苏联时期的涡喷发动机是允许我们仿制的，所以我们的航空发动机工业从一开始就具备了苏联产品的基因，而且这个基因对我们的影响直到现在也没有完全消失，虽然苏联已经解体了几十年了。
歼10一开始研发的时候，其配套发动机涡扇10的研发比战机还要早几年。不过航空涡扇发动机的研发周期很长，加之我国并没有独立研制过大推力涡扇发动机，所以涡扇10的研发进度大大落后于要求。以至于歼10战机在等发动机的状态下不得不采用俄罗斯的AL31发动机进行试飞，哪怕要对机体进行改动。
歼10战机在定型之后，涡扇10
的研制还没有完成。而且歼10战机一直就是采用的AL31FN发动机作为其动力，这种动力配置一直从2004年持续到2020年三月份，单单这15年来我们为了生产歼10战机，至少从俄罗斯进口了超过500台的AL31，直到去年三月份央媒确认歼10C全面换装涡扇10B开始，我国歼10战机才真正完成了自主生产发动机的换装工作。从涡扇10上世纪80年代末立项一直到成熟，我们花费了40年的时间。至此，歼10战机也彻底地完成了国产化的进程！
国产涡扇10B战机的寿命如何？我们的航空发动机使用寿命和世界先进水平有多大的差距？上文我们提到，我国航空发动机工业中具备苏联产品的基因，也就是不注重航发的寿命，转而追求其他方面的性能提升。在苏联人眼中，自己的国家始终处于战争威胁当中，所以也就不那么注重航空发动机的寿命问题，因为战机生产出来就是为了打仗使用的，而在战时，一架飞机最多一个星期就会被击落，与其花费巨大的精力去提高发动机的寿命，倒不如将这份精力用来提升航空发动机其他方面的性能。
前苏联时期的涡喷发动机的总寿命一般仅仅只有300小时，大修间隔也仅仅只有100小时。曾经飞出战机3.2马赫最大速度记录的米格25战机的发动机寿命更是少得可怜，据说一次加力飞行发动机就报废了。由此也可以看出，苏联对于航空发动机寿命是多么不看重。
一直到了我国引进AL31开始，继承自前苏联的俄罗斯主力发动机的寿命也仅仅只有900小时，大修间隔也只有300小时。这一时期，和AL31对标的美国同类型发动机F100和F110的寿命高达4000到6000小时，大修间隔也维持在1500小时以上。可以看出俄罗斯和世界先进水平的差距有多大。
即便是这样，我们也只能选择俄罗斯的产品，这就是国际军贸的特点，自己生产不出来，人家好的产品又不卖给你，那么你只有去选择俄罗斯的短寿命发动机。俄罗斯AL31仅仅只有900小时的寿命意味着三四年的时间，战机就要更换全新的发动机，在战机全寿命周期内至少要更换五六台发动机。别的不说，单单发动机的成本就需要1000万美元以上，提升发动机寿命的任务势在必行。而我国也确实对AL31进行了适度的改进，使其全寿命时间提高到了1500小时，大修间隔也达到了500小时。即便是这样，我们依然和美国存在着巨大的差距。
接下来说说我们自己的涡扇10，在涡扇10刚刚定型的2005年，据说我们的涡扇10全寿命周期仅仅只有300小时，大修间隔也仅仅只有100小时，这样的产品很显然距离俄罗斯还有很大的差距，更不要谈和欧美相比了。这或许也是涡扇10发动机迟迟不能装备空军的原因吧。
不过航空发动机的寿命并不是生产出来就一成不变的，随着材料，设计工艺以及精密技术加工的提升，航空发动机的寿命会随着时间的打磨越来越长的。直到我们的涡扇10B发动机定型，其最大寿命据说高达4000小时以上，大修间隔也达到了1500小时，这已经超越了俄罗斯的水平，达到了美国上世纪八九十年代的水平了。不过此时美国最新航空发动机的寿命已经高达12000小时，我们依然和美国存在着巨大的差距。那么我国航空发动机的寿命为何那么短？是什么决定了航空发动机的寿命？我们又需要多久才能追得上美国发动机的寿命水平？
决定航空发动机寿命的主要因素有哪些？我们有可能实现弯道超车吗？实际上，只要学习航空专业的本科生，都可以将涡扇发动机的原理讲清楚。只不过懂得原理并不代表可以生产出优秀的产品。涡扇发动机尤其是军用涡扇发动机作为航空工业皇冠上的明珠，其难点并不在原理上，而是在如何综合平衡各项技术的性能上。
同样的，发动机的寿命也是受到很多因素的影响的，比如设计，材料，轴承，使用环境等等。但是这些影响条件中，还是数材料的影响最大。我们知道，涡扇发动机使用的单晶叶片看似简单，其实设计复杂，其上密布着弯曲的散热孔，这些空洞如何弯曲，角度是多大，都需要时间来积累大量的数据才行，即便是你拿到了先进国家的发动机，未必可以造的出同样的产品。
同时影响发动机寿命的因素中还有材料，加工工艺以及飞行环境等方面的因素。军用涡扇发动机的转速高达每分钟1.5万转，这样的转速内部应力复杂，巨大的离心力以及超过1700度的高温对发动机叶片的材料提出了极高的要求。即便是有了材料，加工工艺依然制约着相关产品的寿命，没有高精密的加工设备，零部件的加工精度就不能做到那么精确，可不要小看机械加工精度对涡扇发动机寿命的影响。每一个部件的精度误差都是在为整个发动机的寿命做减法。比如影响发动机寿命最核心的主轴承，我们最好的也就可以运转1500小时，而世界上最精密的轴承却可以运行3万小时以上，这就是精密加工对涡扇发动机寿命的影响。我们的缺陷在于每个部件的精度都不如西方发达国家，所以在将所有零部件组合在一起的时候，我们的涡扇发动机在寿命上往往只有先进水准的零头那么多！
我们和美国的差距如此巨大，那么我们有没有弯道超车的可能？能不能追得上美国的产品性能呢？答案是肯定的也是否定的，肯定的意思是我们在涡扇发动机的寿命问题上会做得越来越好，如果资金投入充足，相关的基础工业后来可以跟得上，我们还是有可能赶上美国的同类产品的。毕竟任何产品的性能都有个瓶颈期，美国做得再好，在性能达到一个瓶颈之后，也不会有太大的提升。既然终点已经在那等着了，追赶无非是时间长短而已！不过弯道超车似乎不大可能，尤其是对基础工业和精密加工要求特别高的航空发动机行业来说，追赶的上已经是万幸，想要超过先行者的可能性只有革命性技术的出现才行。而这个革命性的技术什么时候会出现？我们能不能把握得住又是一个问题。所以我的观点是弯道超车的可能性微乎其微！不光是航空发动机，在所有基础工业和基础研究领域，我们都必须将人家走过的弯路走一遍，才能完成自我的提升，这里面没有任何取巧的成分存在，更没有捷径可言！
我国涡扇10B发动机装备在歼10C之上，对我国空军建设的意义重大，至少我们解决了制约我空军发展的最后一块短板。不过因为我们航空工业起步较晚，积累时间比较短。在军用航发的问题上基本上也就解决了有无的问题。发动机寿命上仅仅相当于美国上世纪八九十年代的水平，差距依然巨大。这是因为我们在基础工业和基础研究上的投入还不够，还需要在这方面持续发力！相信终有一天，我大中华航空发动机领域会站在世界之巅！
其他没有确诊地区何时解除封闭管理？
新疆疫情除了乌鲁木齐，其他没有确诊地区何时解除封闭管理？本月下旬有望解除封闭管理。
一． 新疆疫情有了进一步的好转。1.新疆最新疫情。
8月8日，新疆自治区（包括新疆生产建设兵团）新增确诊病例15例，均在乌鲁木齐市，新增无症状感染者0例。截至8月8日24时，尚有18882人接受医学观察。
2.新疆疫情有所好转。
新疆疫情的好转，我们可以从8月8日的疫情数字看出来：
日新增确诊病例连续7天在20例以上之后，首次降为20例以下；
当天没有新增无症状感染者，并有4例无症状感染者解除医学观察；
接受医学观察人数下降，前一天，有20325人在接受医学观察。
祝贺新疆人民！
（下图：新疆自治区最新疫情）
二． 新疆没有确诊地区有望本月下旬解除封闭管理。1.理解封闭管理防疫措施。
新疆乌鲁木齐市出现疫情之后，鉴于此次疫情形成了一定的规模，当地政府采取了更为严格的封闭措施，没有确诊的地区也实行了封闭管理。对于这样的防疫措施，希望当地人民能够予以理解，严格的封闭措施，最终还是为了当地人民不受新冠病毒侵扰，以后更好地生活。
2.乌鲁木齐市疫情完全控制，也就是没有疫情地区解除封闭的时间。
乌鲁木齐的日增确诊病例已经首次降为10+，几天内还会降为个位数，然后是确诊病例清零，再后，是确诊病例完全清零。确诊病例完全清零，代表着乌鲁木齐市疫情的完全控制，乌鲁木齐市下面还会有一个疫情巩固期，而没有疫情地区就可以解除封闭了。
（疫情下的乌鲁木齐市）
结束语：新疆各地是一个整体，乌鲁木齐市抗疫的胜利，就是新疆抗疫的胜利，乌鲁木齐市加油！
