2011f1赛程,奥林巴斯zx1参数?

1、2011f1赛程，奥林巴斯zx1参数？

型号 XZ-1

发布时间 2011年

相机类型 卡片数码相机

有效像素 1000万像素

光学变焦倍数 4倍光学变焦

操作模式 带全手动功能

传感器尺寸 1/1.63英寸

影像处理系统 TruePic V图像处理

最大分辨率 3648×2736

镜头参数

镜头类型 伸缩式,F1.8大光圈

镜头描述 Zuiko f/1.8-2.5

实际焦距 6-24mm

等效焦距 28-112mm

光圈范围 F1.8-2.5

微距 1cm

对焦方式 自动对焦,手动对焦,自动跟踪对焦,11区自动对焦系统

对焦辅助方式 对焦辅助灯

屏幕参数

液晶屏尺寸 3英寸

液晶屏像素 61万

液晶屏特性 OLED显示屏

亮度调节 4级

取景器类型 液晶屏取景

2、f1十大车队？

车队在1994年和1995年达到了巅峰，舒马赫的到来为车队带来了19站比赛的胜利，并带领车队赢得1995年的车队总冠军。

2000年，车队被雷诺收购，但仍保留原名参加了2001赛季的比赛。

2002年，车队正式变更为雷诺车队，结束了其16年的赛事生涯。NO. 9 泰瑞尔车队（英国）1958年—1998年参赛次数：465（作为车队）/463（作为制造商）分站冠军：33个车队总冠军：1个（1971）泰瑞尔车队是一支由肯·泰瑞尔于1958年创建的赛车队及F1制造商，并从1970年开始制造自己的赛车。

泰瑞尔车队在70年代初期取得了巨大的成功，与杰基·斯图尔特一起赢得了三次车手世界冠军和一次车队世界冠军。

车队在1997年被英美烟草收购并更名为英美车队，并在1998年作为泰瑞尔车队完成了最后一个赛季。NO. 8 布拉汉姆车队（英国）1960年—1992年参赛次数：402分站冠军：35个车队总冠军：2个（1966、1967）布拉汉姆车队由车手杰克·布拉汉姆与设计师让·托兰克两位澳洲人成立于1960年，车队在它的30年F1历史中，共赢得了4次车手世界冠军以及2次车队世界冠军。

杰克·布拉汉姆1966年的车手冠军仍是史上唯一一位在以自己名字命名的车队中赢得世界冠军的车手。

1988年车队卖给日本的发动机公司中桥集团，直到1992年赛季，车队由于日本公司无法偿还兰德赫斯特租赁公司的贷款而倒闭。NO. 7 雷诺车队（法国）创立时间：1977年参赛次数：399分站冠军：35个车队总冠军：2个（2005、2006）雷诺车队是一支来自法国汽车制造商雷诺的一级方程式赛车车队。在1977年，雷诺以车队的身份踏进了一级方程式赛车比赛。在1983年，雷诺为其他车队提供引擎。

尽管车队在分站比赛中取得胜利甚至能够竞争世界冠军, 但在1985年赛季后退出了。雷诺在2000年接手贝纳通车队重返一级方程式赛车。

在2002年，车队改名为雷诺一级方程式车队，更在2005年和2006年赛季中同时夺得车队和车手世界冠军。

在2011年赛季，车队以路特斯-雷诺GP参加赛事，保留雷诺作为赛车制造商的名字。

2016年，雷诺从基尼资本手中收回路特斯F1车队的股份，再次以雷诺车队回归。NO. 6 红牛车队（奥地利）创立时间：2005年参赛次数：399分站冠军：63个车队总冠军：4个（2010、2011、2012、2013）红牛车队是奥地利红牛公司旗下的一级方程式车队之一，现时由克里斯蒂安·霍纳出任主席，红牛作为赞助商进入F1的历史可以追溯到1989年，2004年11月收购捷豹后，红牛车队正式成为一级方程式赛车的长期赞助商。在接下来的十年里的成功更是惊人。

旗下车手维特尔于2010-2013年连续四年帮红牛拿下了车队和车手双料总冠军。

NO.5 莲花车队（英国）1954年—1994年 2010年—2015年参赛次数：491分站冠军：74个车队总冠军：7个（1963、1965、1968、1970、1972、1973、1978）莲花车队可以称得上是F1历史上最具创新性精神的车队，他们致力于将赛车设计推进到各种全新的领域。在1963年由吉姆·克拉克取得车手与车队双料冠军后开启了莲花王朝。

1994年10月，车队被出售给大卫·亨特，1995年2月，车队更名为太平洋莲花车队，莲花F1赛车随着太平洋车队最终在1996年离开了一级方程式。2010年，莲花车队在1994年告别F1后，又重新回到赛场。2012年，莲花车队改名为卡特汉姆F1车队。

路特斯雷诺GP车队则更名为“路特斯F1车队”。在2015年赛季后，雷诺宣布购回车队股份，2016年起，车队再次变更为“雷诺车队”。

NO.4 梅赛德斯奔驰车队（德国）创立时间：1954年参赛次数：223分站冠军：113个车队总冠军：7个（2014、2015、2016、2017、2018、2019、2020）奔驰早在1954年就以戴姆勒-奔驰AG车队的名字参加过F1。

2009年，梅赛德斯-奔驰召宣布正式宣布接管布朗GP车队，更名为梅赛德斯GP马石油一级方程式车队。2012年，队伍将队名中的“GP”标识移除并更换为“AMG”，变成梅赛德斯AMG马石油一级方程式车队。

2014—2020年，汉密尔顿和罗斯伯格连续七年为车队拿下了车队和车手双料总冠军。时至今日F1仍旧是梅奔的天下。NO.3 威廉姆斯车队（英国）创立时间：1977年参赛次数：666（作为车队）/733（作为制造商）分站冠军：114个车队总冠军：9个（1980、1981、1986、1987、1992、1993、1994、1996、1997）弗兰克·威廉姆斯爵士卖掉原有的车队与汽车工程师派特里克·海德在1977年创立了威廉姆斯车队。

1997年加拿大人雅克·维伦纽夫赢得了车队的第一百场胜利，使得威廉姆斯与法拉利和迈凯伦成为F1中仅有的赢过100场分站冠军的三支车队。威廉姆斯车队在1980年到1997年间取得了九个车队总冠军。

直到2000年，该纪录才由法拉利打破。威廉姆斯车队可以说是F1史上最成功的私人车队，不过最近几年似乎一蹶不振。NO.2 迈凯伦车队（英国）创立时间：1963年参赛次数：880分站冠军：182个车队总冠军：8个（1974、1984、1985、1988、1989、1990、1991、1998）迈凯伦车队是由新西兰人布鲁斯·迈凯伦于1963年创立。迈凯伦车队是现存的F1车队中仅次于法拉利，历史第二悠久的车队。

1968年迈凯伦取得了车队首胜，之后的50年间，赢得过182场比赛，12个车手总冠军，8个车队总冠军。不仅培养了许多传奇车手，也创造出很多极具代表性的优秀赛车，迈凯伦的传奇将不朽。NO.1 法拉利车队（意大利）创立时间：1950年参赛次数：1006分站冠军：237个车队总冠军：16个（1961、1964、1975、1976、1977、1979、1982、1983、1999、2000、2001、2002、2003、2004、2007、2008）自1950年起，法拉利车队就参与一级方程式的比赛，是现存资历最老的车队之一。车队是由恩佐·法拉利创立。

234场胜利，100次1+2模式带回，16个车队总冠军，15个车手总冠军，代表着胜利的一抹红色，在F1纵横70年，法拉利几乎是F1历史的代名词。

在F1的历史上，法拉利取得的成就远超任何一支车队，因此法拉利的那抹红和骏驰的跃马成为了F1的同义词。

3、F1游戏对电脑配置要求会很高吗？

F12011虽然推荐配置要求你至少有一块HD5850级别的显卡，但那也是指在最高画质的情况下，你如果用现在这个机器跑F12011还是可以的，因为这个游戏的最低显卡需求是GeForce7800系列而已，也就是说GeForce9500GT就能跑起来，而你的9600GSO512M的性能更强一些，流畅运行这个游戏基本也没问题。

4、f1赛车有哪些？

法拉利：主赞助法拉利赞助商菲亚特acer壳牌普利斯通阿联酋航空puma

迈凯伦：主赞助奔驰赞助商沃达丰爱国者普利斯通hugobossJohnnieWalker联邦快递

宝马索伯：主赞助宝马赞助商英特尔dell普利斯通puma

雷诺：主赞助雷诺赞助商INGbank普利斯通puma

红牛车队：主赞助红牛赞助商雷诺普利斯通

威廉姆斯：主赞助美国电话电报赞助商飞利浦联想RBS普利斯通安联

丰田：主赞助丰田松下赞助商EMC普利斯通本田：主赞助本田赞助商IBM日立普利斯通红牛二队：赞助商PUMA普利斯通法拉利

印度力量车队：赞助商法拉利普利斯通

5、飞机上有哪些你不知道的冷知识？

看到这个题目，想到肯定会有人翻出来当年一篇所谓的《飞机上你所不知道的25个真相》一文，果不其然，又有人把那本谣文贴出来回答了。除了知道所谓的真相的皮毛之外，各种结论都是胡编乱造或者是自己YY出来的，今天我就再逐条揭露一下。（下划线是原文所谓的“真相”，黑字是实际情况）

【1】飞行员在飞行过程中会睡觉

在飞行期间，有半数的飞行员会睡觉，而且有三分之一的情况是，当他们醒来时搭档还是睡着的。

真相：短途航班只有一套机组，机长与副驾驶（可能还有一名观察员），这个时候飞行员是不可能睡觉的，飞机即使有自动驾驶，也要随时根据空管指令调整飞行高度、速度、航向的。

国际长途飞行的航班配有两套机组，轮流休息。飞行10小时的航班，轮换机组也只有3-4小时睡觉时间。两套机组，一套在飞行，那另一半肯定在休息。

【2】氧气面罩背后的故事

当 氧气面罩掉落时，从拉下氧气罩的那一刻起，只能维持大约15分钟的氧气，但这时间足以让飞行员将飞机带入较低的高度，从而让我们能正常呼吸。更重要的是， 一旦机舱缺氧，你只有15至20秒的清醒时间，此时应先为自己戴上氧气面罩，然后再给身边的孩子戴，因为孩子昏倒几秒钟不碍事。

真相：先给自己戴再给孩子戴，不是因为孩子昏倒几秒钟不碍事，而是因为你自己没戴先晕了，孩子是没法给你戴的。救人的原则是先保证自己安全能够有实力才能救他人。

【3】飞机落地时，机舱内亮灯的真实原因

夜晚当飞机着陆时，在昏暗的机舱里亮起灯光的真正原因是：此时的你已经适应了昏暗的舱内环境，万一需要紧急撤离机舱，能让你的眼睛先适应外界的亮度。

真相：亮灯就是乘务员提示你，快降落了，该醒醒了。同时还要借助灯光检查各位的安全带是否系好了。而后真正落地前灯光还是会调暗的。

【4】关于飞机上的餐饮

两位飞行员吃的食物不同，且不能相互分享，这是为了防止投毒事件发生。

真相：两位飞行员吃的食物不同是真的，但是不是为了防止投毒，是为了防止食物中毒。

【5】带着宠物上飞机

当飞机开始正常运作时，一些事情是无法避免的，比如来自停机坪的巨大噪音。试想下你的宠物正在停机坪上等候上机，它们所承受的噪音和地勤人员一样，但没有耳罩保护。所以乘飞机前请再三考虑是否要带上宠物们。

真相：飞机正常运作时，巨大的噪音来自发动机，而不是停机坪。对于一个航班来说，宠物在地面等待的时间比在天上的时间要少很多。就算有噪音，也是飞行过程中发动机的噪音。真正对宠物威胁的是震动、封闭环境。

【6】乘务员让你关闭所有电子设备后又会做些什么

意想不到的是，他们躲在你看不见的地方，打开手机聊天呢。

真相：目前很多航班还没有wifi，而且在高空中手机也没有信号，就算有信号空中打电话或者上网也比地面要贵的多。所以，他们为什么要打开手机再聊天呢？

【7】闪电

飞机经常被闪电击中。

真相：遇到可能会闪电（我们称之为被雷击）的情况，飞行员都会绕开它，因为飞机上很多电子设备被雷击中会被烧穿，所以被雷击对于飞行员来说是非常严重的事情。真实情况是飞机不会“经常”被闪电击中，只不过小的闪电击中飞机不一定会造成破坏性的后果，飞机有一定的抗雷击能力。

【8】厕所可以从外面打开

翻开门上禁止吸烟的标志，有隐藏的装置可以从外面打开厕所的门。

真相：每个厕所门都可以从外面打开，而且不需要像火车上乘务员拿的那种专用的三角工具。但是，这个开关不在禁止吸烟标志里。具体在哪，还是不要告诉你为好。

【9】洗手间里水实在太恶心了

无论你做什么，都不要喝那里的水，也不要在里面“洗手”。因为清理水箱是有一定的间隔的。

真相：这是废话，谁也不会傻到想喝厕所里的水吧？你会喝家里厕所的水吗？

洗手池就是用来洗手的，你们家的水龙头生锈了之后不一定比水箱干净多少！

【10】锁上行李箱

记得锁上托运行李箱。包括准备带上飞机的行李，因为万一被要求在登机口托运的话，同行的旅客或机坪的工作人员都有机会接触你的包。

真相：托运行李是要上锁的，但是千万不要用普通锁，而是需要用“海关锁”，因为要对某些行李进行抽检，你安装了普通的锁，检查人员无法打开的情况下就会暴力开锁了。

【11】行李在运送时会被怎样处理

如果你说这些东西“易碎”，那么他们会被摔得更惨;如果你说“此面朝上”，那么他们毫无疑问会被倒过来放。要在并不大的货仓里塞满一百多个行李箱和货物，这就由不得你们怎么想了，该怎么放就得怎么放。除非有行李上贴了“我爱行李处理员”的标签。

真相：你贴上什么都不会影响行李搬运员，据统计，一名行李搬运工每天要处理8吨多的行李。他是不会有空看你贴的什么标签的。有特别重要的行李或者易碎物品，请去超规行李处托运或者干脆手提。

【12】飞行员如何着陆

恶劣天气下，飞机很重地落下来也许并不代表飞行员技术不好，而是他们有意为之。如果跑道上积满了水，这可以刺穿水层，让轮子不受积水影响打滑。

真相：飞机轮胎是圆的，有米其林也有邓禄普，和我们普通汽车轮胎的材质差不多，所以圆圆的轮胎没有“刺穿”水层的功能，飞机刹车比汽车的ABS防抱死功能要先进的多，而且飞机设计之初都会进行非常严苛的遇水实验，跑道上有水根本不影响飞行员着陆。

【13】关闭电子设备的幕后真相

移动电子设备不会伤害到飞机本身，但是会影响到飞行员。试想一下，飞机即将降落目的地，坐在驾驶舱的飞行员却要受到一百多个手机信号的干扰是件多么烦躁的事情。

真相：我们大家每天和一百多个同事在一个楼里上班，而且大家的手机都是24小时开机的，也没有受到干扰感觉到烦躁。

【14】一个可以让你免交行李费用的小漏洞

你可以到登机口才把你的行李托运(除非行李异常大个)。你可以带两个比较大的手提行李，然后在登机口请他们把其中一个托运。这种方式可以让你不用多付行李费。

真相：普通乘客只能携带一件23公斤行李托运，随身行李只许带一件且重量不得超过5公斤，体积不得超过55×40×20立方厘米。如果超出以上规定，该交费还是得交费。

【15】多数飞机都会带上人体器官

真想：我坐了这么多年飞机，飞了100万公里，修过5年飞机，没有一次看见飞机上带人体器官， “多数”一词并不适用。飞机上的客舱压力比正常要低，不一定适合运送器官。

【16】在炎热的季节里飞行艰难

在炎热的季节里，工作人员不得多卸下些货物，因为在稀薄的空气中飞机升空更难。

真相：炎热的季节空气并没有多稀薄，空气稀薄只与海拔高度有关。

【17】用来泡制咖啡和茶叶的水很脏

很有可能，用来存储机上饮用水的水箱从没有被清洗过，机组人员都清楚这件事情。

真相：飞机上的饮用水箱的确很长一段时间才清洗，但是水箱会清洗。你们家的水龙头以及从自来水厂到你家的管路，你有清洗过吗？

【18】空乘人员揭示飞机上的每件物品都很脏

两次航班间的毛毯和靠枕一般只是折叠一下就被塞回柜子里。绝对不会每次消毒，所以每件物品都很脏。

真相：如果只是折叠一下就塞回柜子里不消毒，那为什么你在飞机上看到的毛毯为什么总是用密封塑料袋包着的？

【19】洗手间里安置烟灰缸的理由

尽管美国联邦航空局已在多年前就禁止在飞机上吸烟，厕所里还是装了专门的烟灰缸。真正原因是：万一有乘客真的忍不住躲进厕所里，总比他们把烟蒂扔在其他地方要好。

真相：以前飞机上是允许吸烟的，所以飞机的很多地方有烟灰缸。后来禁止吸烟之后，为了应对有一些违规乘客能够及时掐灭烟蒂而保留了部分烟灰缸。

【20】如在飞行中遭遇劫机，如何告知地面

如果飞机遭遇劫机，飞行员会在下降时保持侧翼上扬以减慢飞行速度，同时暗示地勤人员，此刻飞机上发生了一些事情，需要帮助。

真相：遇到劫机，把应答机设置成劫机特殊代码即可。没有地勤人员会守在跑道边看飞机动作。

【21】不要喝瓶装水以外的水

飞机上你只能喝瓶装水，其余的水别去喝也别去碰。原因在于飞机的排泄物处理孔和输水孔是紧挨着的，而且有些时候处理排泄物的人和负责输水的人是同一个!

真相：这条是最扯淡的一条，也是第三次说到饮用水的问题。不得不用专业一点的图来解释。（讲真相比造谣的成本要高很多有木有！！！）

这是737飞机饮用水加水口。

737飞机厕所勤务面板

看清楚了吗？完全在两个地方。

这个是飞机的地面勤务车示意图，回收污水的处理车和给飞机加水的饮水车都是不同种类的。

【22】乘坐大型航空公司的飞机，并不代表飞行员很有经验。

你可能已经买了达美航空或联合航空的机票，但飞行员却可能来自承包商，他们的培训、经验和薪水都比不上大型航空公司的飞行员。除非航空交通管制要求加快速度，或是他们急着回家，大多时候他们都会有意地飞慢一些，目的是为了赚更多钱。

真相：民航飞行员都是经过严格培训的，而且每隔一段时间都要进行复训，培训的机制和要求都是有统一规范的，航空公司飞行员都是航空公司自己的职员，没有所谓的承包商。 其次，在天上飞行时，飞机的航速是有严格要求的。飞快飞慢大多数情况都不是有飞行员决定。飞慢一点并不能多赚钱。

【23】飞机离开引擎也能滑翔很长时间

引擎停止运作，飞机仍旧能滑翔较长时间。一名飞行员称当两个发动机都停止工作时，飞机的滑翔里数会和所在高度成正比，每5000英尺可以滑翔6海里。所以飞机在没有引擎的情况下，在3,5000英尺的高度时能滑翔42海里。这就是为什么大多数空难都发生在起飞和降落时。

真相：不是所有飞机都有滑翔能力。空难发生在起飞降落时与降落没有任何联系。

【24】包装过的耳机不是新的

飞机上提供的耳机都不是新的，它们会在起飞前被“清洗一下”，然后再被包装

真相：当然不是新的，如果是新的，就不需要回收了，直接送给你不就好了？

【25】机长的权力

一旦机门关闭，机长便具有极大的权力，可以直接逮捕任何人，开罚单，甚至保存即将离世乘客的遗嘱。

真相：不用等到飞机门关闭，机长也拥有法律赋予的最高权力，如果你在飞机上闹事，机长有权力赶你下飞机，不过逮捕你的工作不是他来完成，而是警察！

最后：只有在朋友圈里发所谓的“真相”才不会被人揭穿，因为你看不到任何正确的评论。在微博里发任何稍有不对的地方都会从评论中看到质疑和更专业的人士解答。所以，有些所谓的真相，看看就好了，不用太当真。