合肥地铁一号线,上海到合肥高铁南京站停车吗

1、合肥地铁一号线，上海到合肥高铁南京站停车吗？

上海到合肥的高铁南京站是不停车的。上海到合肥的高铁列车走的是京沪高铁线，他只能停靠南京南站。经由南京站的列车，包括到合肥的普通快车，他们行驶的是原耒的京沪铁路即有线路，而現在由上海开出的所有高铁走京沪高铁，所以，上海到合肥的高铁不经由南京站，南京站也就不会停车了。

2、感觉地铁一直在招聘站务员？

小媚从地铁站务员辞职了，大家都觉得她早就应该走这一步了。

小媚五年前应聘到地铁公司上班，一直在地铁站做站务工作。

小媚从一所高职院校毕业，学习过旅客运输服务工作，对旅客服务礼仪、安全都工作熟悉，也在一些地铁站实习过，有一定的服务工作经历。

小媚毕业时到人力资源市场去应聘，看到一个公司招聘地铁站务员，小媚前去询问，招聘人员对小媚非常满意，离开的时候，还留下了联系电话。

过了半个月，那个人力资源公司通知小媚前去签订合同，接待她的人员告诉她，先在公司培训半个月，再到地铁公司培训半个月，然后，就可以到地铁站上班了。

小媚去参加培训时，一共有二十个人，是人力资源公司的第八期培训班。小媚就很纳闷，怎么今年还不到五月份，公司就开办了八期培训班？

小媚在培训的时候，满一个月时就发了工资，不过只有1800元钱，公司告诉她，到地铁站上班后工资就会高了。

小媚在地铁站上班后，发现一起上班的同事们，大多数人工作时间都不是很长。一个站只有位数不多的一两个人工作了五六年时间。

小媚在地铁站上班实行倒班制，只熟悉和自己一起上班的人，偶尔碰到交接班的同事，也会多认识几个新同事。

时间一长，小媚也会听到有同事说，哪个班有几个人辞职的消息，小媚刚上班，工作感觉还是很新鲜，想不通为什么还有人要辞职。

小媚正式在地铁站上班，工资也涨了一倍，每个月基本都达到3800多元。

小媚感觉到工资还是太低，怪不得经常有人辞职。虽然公司说每工作一年涨50元，也还是吸引不了多少人。

小媚在同事的抱怨中才知道，自己的工作身份是劳务派遣工，人力资源公司是用人单位，自己的劳动合同是与人力资公司签订，地铁公司是用工单位，她只是在地铁公司上班。

在地铁站上班，小媚每天早上五点多就从家里出发，五点二十必须赶到地铁站，在车站集合点名后，安工作安排对地铁检票、安全门、照明、广告等设施设备进行检查。

在旅客进入站台时，小媚要对关键部位进行巡视，对旅客进行安全提示、宣传，工作时间要按规定部位进行不停的巡视，地铁列车进站的时候，还要在规定的位置立岗。

小媚感觉自己在地铁站是站务员，可是工作并不是只有“站”那么轻松，一天到晚要在一个空间不大的站台上走好多的路。

只要上班在微信运动上每次都是第一名，弄得她的朋友们一直为她点赞，其实，只有自己知道这工作有多辛苦，下班的时候固定时间都是晚上十点半左右。

由于工作辛苦，工资低且增长空间不大，在地铁公司的劳务工身份转正的机会非常低，站务员安心工作的人很少，经常有人辞职，人力资源公司也会经常招聘新人员补充的地铁站。

小媚因为长相娇媚、气质佳，在地铁公司被选拔为形象大使，经常作为宣传形象出现在地铁站、列车、特刊杂志等上，让小媚在地铁公司上下皆知的“小名片”。

小媚也感觉自己在地铁公司工作，平时服务工作做得好，经常有旅客找她拍照，代表地铁服务的形象，有一种荣誉感，而且每年都被评选为先进员工。

小媚期盼自己能够获得转正的机会，坚持在地铁公司工作。

小媚在地铁公司工作第三年的一天，小媚在走过站台楼梯口时，被一个低头赶车的小伙子撞到在地，还滚动了一圈，裤子摔破了，脸上也蹭破了。

小媚被同事们送到了医院，那小伙子也被拦下、跟着去了医院。地铁公司得知公司宣传形象被撞伤，工会主席急忙赶到医院慰问。小伙子一听自己闯祸，还碰伤了地铁公司的宣传形象，诚恳向小媚道歉，表示自己为小媚全部负责。

小媚在医院经过检查后，医生告知全部为擦伤，并无大碍，观察一天就可出院。那小伙子坚持要让小媚住院三天，所需费用和误工费都由他负责。

小媚在医院期间，小伙子天天来探望，不是送鲜花，就是水果套装，弄得小媚都觉得不好意思。

经过几天的接触，小媚知道了小伙子是一个经营首饰店的老板。小媚三天后出院的时候，小伙子开着大奔来亲自接小媚回家。

从此，小伙子坚持联系小媚，或者到地铁站看她，多次邀请小媚给他的首饰店做形象代言。小媚因为长期是地铁公司的服务形象，一直没有答应小伙子的邀请。

虽然首饰店的形象代言没有答应，小媚禁不住小伙子坚持三年的追求，却答应了小伙子求婚。

结婚后的小媚，仍然在地铁站上班，希望自己能够转正，可是坚持了几年也没有通过考核。

她丈夫多次建议她辞职，回到自己家的首饰店做形象代言，同样可以为顾客服务。

许多同事们都说小媚不到自己家的金店拓展事业，自己家就有“金山”，还在地铁公司苦苦与他们共同奋斗期盼一个虚无缥缈的“银角”。

小媚虽然一直想自立，不想依赖于自己的丈夫，但是她也知道，几个气质较好的同事，已经被金店老板挖走了，到金店上班听说由于销售提成较多，收入也增加了不少。

小媚不知道自己能不能够转正，但是和人力资源公司的合同已经签订了两次，下一次可能人力资源公司就不和自己签订合同了。

小媚在地铁公司的劳务派遣工身份不能改变，就会面对这种结局，想到自己今后何去何从，也许自己辞职正如别人认为的那样，是最合适的选择。

3、马鞍山地铁1号线什么时候能实现对接南京8号线？

我来说一下南京到马鞍山地铁线路的最新进展吧，从目前南京和马鞍山两地官方公布的最新动态来看，两地间的首条地铁线路已经发生了改变，不再是马鞍山地铁1号线对接南京地铁8号线。而是改成了南京地铁S2号线。

今年9月底，南京市政府采购网发布了一份《长江三角洲都市圈轨道交通项目南京至马鞍山城际铁路单项设计(D.S02.X-XS02～XS11标)招标公告》，南京地铁官网也转发了这份公告，公告中基本将南京到马鞍山的城际铁路线路确定了下来。

根据公告，设计进度要求2021年1月完成总体设计方案及评审，2021年7月完成初步设计文件并开展专家评审，2021年10月，初步设计上报、获批，预计最快2021年底开工！

南京这边抛出了橄榄枝，马鞍山的对接推动的更加快速，2020年12月12日，马鞍山市政府官网上，马鞍山住建局在回答网友给市长信箱的回复中时，提到“根据项目工作安排，项目马鞍山段先期工程拟于年底前开工，全线设计及开工前各项准备工作正在紧锣密鼓推进，项目全线于明年启动建设。”

看看，马鞍山比南京还心急。

根据已经公开的资料，这条线路的名字有多个，有的文件里叫宁马城际高铁，也有的叫宁马城际铁路，在南京南京段叫南京地铁S2号线，是一条跨省的都市圈通勤铁路。正线全长约65.59km，共设20座车站，平均站间距3.4公里。

南京段线路全长38.1km，共设12座车站，分为两期工程建设，第一期工程从西善桥站至省界，设置西善桥站，板桥北站，板桥站，绿洲南路站，板桥南站，江宁站，翔凤路站，铜井站8座车站。宁芜铁路货运线搬迁后再建设二期工程，通往中华门站与南京主城区地铁线路连接，包括中华门站，凤台南路站，小行站，油坊桥站。

鞍山段起自省界，终点至当涂南站，线路全长27.49km，设慈湖站，湖北路站，湖南路站，雨山路站，采石河站，当涂东站，当涂南站8座车站。

8号线是南京地铁的一个换成之王，也是一条东西大动脉，从东部的仙林新城一路到西部铜井新区，一度被认为是南京通往马鞍山的一条地铁对接线路。马鞍山市政府也一直在关注着8号线。

但是8号线碰上了一个克星，而且是一个让南京市政府无能为力的克星，那就是宁芜铁路货运线。8号线曾经被列入南京较早的几批规划线路之中，但是由于宁芜铁路搬迁的日期一拖再拖，这条地铁线路也就一再难产。

虽然宁芜铁路搬迁的消息一直不断，但是直到今天也没有一个确定的日期，也就是说至今宁芜铁路移交给南京的日子也没定下来，8号线开工建设的日子也就一直没有定下来。

4、合肥消费高吗？

您的飞墨君上线了~力求成为合肥网红家居，喜欢我的回答请点个赞呗~

对于这个问题，我是太有发言权了，毕竟我是去超市买菜都只敢挑别人剩下的~

本人不是土生土长的合肥人，但一毕业就留在了合肥，如今也有3、4年了，可以说是从朝不保夕到如今勉强可以养活自己这样的生活过来的。同事也一直跟我开玩笑说，这里是除了工资不高，啥啥都高，从他的表情中，我是感受到了一股无奈感！

说回正题哈！一个城市的消费水平高低，大家都会从衣食住行来进行比较。首先是衣，现在外面一些店面，随随便便买件衣服都是几百，更别提一些大型商场了！

吃的话，我现在住的地方是大学城附近，相比一些小区、写字楼附近要便宜许多，但就这样一天还要20多块的生活成本！！！平时叫份外卖，超过15块，心就在飙血！

住的话，如果是在工作的小伙伴，你绝对懂得~买房是不想了，合肥房价从2015年下半年跟打了鸡血似的，一路飙升！租房的话，我是租了一个小单间，700块，再大一点的话，就要一、两千，和一线城市是不能比，但这两年也在一直缓慢涨！

出行的成本，合肥出租车的起步价是8块，公交车2块就能做到底站，这方面还是比较正常的。总体来说，合肥的消费和一线城市相比，不算太高，但在普遍工资不高的情况下，一般人的恩格尔系数真的不高！

5、在合肥乘坐地铁一号线可以到滨湖湿地公园吗？

公交线路：地铁1号线 → 526路，全程约30.4公里

1、从合肥站步行约420米,到达合肥火车站

2、乘坐地铁1号线,经过18站, 到达云谷路站

3、步行约310米,到达史岗村站

4、乘坐526路,经过7站, 到达滨湖湿地公园站

刚刚帮你查询的，希望能够帮到你。