泰国运河,克拉运河地理位置及特征

1、泰国运河，克拉运河地理位置及特征？

克拉地峡运河（规划中），位于泰国春蓬府和拉廊府境内的一段狭长地带。为马来半岛北部最狭处，宽仅56公里。北连中南半岛，南接马来群岛，地峡以南约400公里（北纬7度至10度之间）地段均为泰国领土，最窄处50多公里，最宽处约190公里，最高点海拔75米。

克拉地峡是马来半岛北部与泰国南部连结的狭长地带，最窄处约为56公里，最宽处则有190公里，海拔最高为75米。地峡所在范围都在泰国境内，地峡东面的春蓬府的海滨即为泰国湾，西面的拉廊府的沿岸则是安达曼海。克拉地峡是泰国南部和马来半岛的分界，地峡南面是马来半岛的蒂迪旺沙山脉的北端，而北部是普吉山脉的南端，由于地处两个山脉之间的低地，所以地势平缓。

2、克拉运河比马六甲近多少？

马六甲海峡和待开的克拉运河的距离在800公里左右。

克拉地峡运河（规划中），位于泰国春蓬府和拉廊府境内的一段狭长地带。为马来半岛北部最狭处，宽仅56公里。北连中南半岛，南接马来群岛，地峡以南约400公里（北纬7度至10度之间）地段均为泰国领土，最窄处50多公里，最宽处约190公里，最高点海拔75米。拟建中的“克拉运河”，全长102公里，双向航道，宽400米，水深达25米。

2015年5月15，泰国克拉运河项目合作备忘录在广州签署，克拉运河开凿渐进。拟建的克拉运河，全长102公里，400米宽，水深25米，双向航道运河，横贯泰国南部的克拉地峡。运河建成后，船只进入太平洋不必穿过马六甲海峡，绕道马来西亚和新加坡，可直接从印度洋的安达曼海进入，航程至少缩短约1200公里。

3、天问一号实拍影像传回地球？

火星男孩波力斯卡怎么描述火星的？

波力斯卡1996年1月出生于俄罗斯伏尔加格勒北部地区沃尔兹斯基镇，他的母亲娜德兹达是一名医生，父亲是一位退役军官。波力斯卡的母亲描述他在出生后几周能抬头，几个月就会说话，两岁时即可阅读、写字和绘画。尤其是，他们从未教过他天文知识，而波力斯卡却能描述火星、行星系统及外星文化等等。

火星这个星球基本上是一个长老群管理制的社会， 没有政府、政治的概念。长老体制是一个核心，不是由战争或强者或民选政治才能成为长老，而是用‘道德’来衡量或者是技术提升到这个位置的。

火星男孩称，火星是一个巨大的球体，并且大气层空气十分稀薄，所有的火星人都需要呼吸二氧化碳为生。除此之外，火星之上曾经存在植物，甚至还有过广袤的森林，不过这些植物难以进行光合作用，只能依靠氧气和氮气为生，却可以呼出二氧化碳。

根据天问一号拍摄的影像来看，在火星表面之上，是漫漫黄沙与坚硬的岩石，犹如一处死寂的“地狱”一般，令人顿生苍凉之感。火星基本上是沙漠行星，地表沙丘、砾石遍布。火星大气以二氧化碳为主，既稀薄又寒冷，遍布撞击坑、谷、沙丘和砾石，没有稳定的液态水。

这与火星男孩描述的火星场景并不一样。正所谓眼见为实，耳听为虚，从现阶段来看，火星男孩所说的内容并不正确。

但是根据几十年来人类在火星上所观察的结果来看，火星上面有湖泊的遗迹，这是在火星上发现了存在古湖泊的证据，湖里的水可能是可以饮用的淡水。这是当地曾经长期存在湿润环境，并有简单生命出现的证据。2014年4月19日，科学家发现火星内部存在庞大的水资源，酷似巨型"地下水库"，在某些地方的水资源储量甚至与地球内部相当。还有远古的海洋。小行星连环撞击早期火星可能曾让水涌到该行星表面，形成远古海洋。2000年的时候，美国国家航空航天局声称在这块陨石上发现了一些类似微体化石的结构，有人认为这可能是生命存在的证据。

也就是说，火星上面曾经可能有生命存在的可能，但是由于什么原因导致这一切都不存在了？至今地球人也没有找到。因此，火星男孩说的到底正不正确，也无从证明与反驳。

预言一：核武器世界大战。火星男孩说，2016年将是一个不平凡的年度，因为在这一年，世界拥有核武器的国家将会进行一次空前的战争，随着战争形态的不断升级，核武器将被投入到战场使用。所带来的后果是，地球上的人口将会锐减一半，大量的动植物也会因此而消失。

很显然预言一被无情地打脸了。

预言二：能源危机。火星男孩说，人类对于地球的依赖性太大，诸多能源也被无限制地开采，最终会导致严重的能源危机。不过随着人类科技的不断进步，太阳能将成为日后人类获取能源的主要途径。

这个预言二他没有说出具体时间，故无从证明。至于能源危机发生与否，还不太确定。

预言三：世界末日。火星男孩说，人类真正毁灭的日期是2200年。那一年就是世界末日。

这个预言三，更无从证明，因为历史的时间还没走到那儿。

预言四：信仰问题。火星男孩说，世界末日即将到来，人类的信仰将趋于统一，最终信奉统一。

预言四的话，这个发生在世界末日到来之前，因为世界末日未到，人类的信仰还是五花八门的。

预言五：中国是人类的救星。火星男孩说，世界末日到来之前，世界各国相继崩溃，但是只有中国屹立不倒。中国的八卦、河图洛书等就是多种高科技设备的使用工具手册，通过一种螺旋波型振动器使用，透过设备就可以突破空间纬度与时间场障碍，能够瞬间到达银河系任何地方。中国人能为人类找到最终的出路。

预言五说得我热血沸腾。虽然现在证实不了。但是中国有这个实力。

火星男孩的预言不管真假都是一种人类对未来的愿望。但是天问一号探测器，祝融号火星车等是实实在在的探测火星当中，期待它们未来能有更大的发现。

4、泰国为何不在领土最窄的地方开凿一条运河来取代马六甲海峡？

在领土最窄的地方开凿一条运河来取代马六甲海峡，是一个谈论了百年以上的话题。

一个话题能谈论百年以上，可以说明它有一定吸引人之处，同时也表明它的难度和风险不是一般的。既有泰国内部的，也有国际政治上的。

在中国也是近一二十年多次被翻出来炒作的话题。中国政府明确表示不搀和。参与炒作的网民很多明显地暴露了对地缘政治的无知和盲目的大国沙文主义。

5、泰国为什么不在狭长的半岛之间挖一条运河？

克拉地峡，指的是位于泰国春蓬府和拉廊府境内的一段狭长地带。这里也是马来半岛北部最狭窄的地方，最窄处只有56公里，但最宽处也有190公里，相差较大。地峡南面是马来半岛的蒂迪旺沙山脉的北端，而北部是普吉山脉的南端，所以克拉地峡也是泰国南部和马来半岛的分界。由于地处两个山脉之间的低地，所以地势平缓，最高处海拔仅75米。泰国政府规划的克拉运河，计划全长102公里，双向航道，宽400米，水深25米，横贯克拉地峡。运河建成后，泰国船只进入太平洋不必绕行马六甲，可以直接从印度洋的安达曼海进入，航程至少缩短1200公里。

长久以来，由于马来半岛的存在，太平洋和印度洋的海上运输，必须要通过马六甲海峡和新加坡海峡绕行。这其中无形地多出了许多的成本和风险。而由于全球贸易的繁荣，海路逐渐取代了陆路，成为东亚地区与欧洲的主要运输路线。所以谁掌握了马六甲海峡，谁就掌握了欧洲通往东亚地区的海上贸易。其中，对我国的影响尤其大，因为目前我国超过80%的能源运输要通过马六甲。就连日韩等岛国也绕不开马六甲的钳制，根据不完全统计计算，估计到2030年，马六甲海峡的石油运输量将会达到2200万桶，相当于亚洲有三分之二的石油都要经过马六甲海峡运输。但是这条繁忙的海峡却并不安全。早在14世纪开始，马六甲海峡就是往来南海和印度洋的必经之路，由于海峡狭窄、绵长，所以很容易遭到海盗的袭击，至今马六甲海峡附近仍有海盗活动。泰国这次开凿运河，除了想要打通自身受到马来半岛分隔的东西海岸之外，未必就没有绕过马六甲海峡的意思。

其实早在1968年，泰国国王，拉玛五世就提出了开凿克拉运河的计划，但由于经济和技术的原因，未能实施。而到1970年，这个构想再次被提起的时候，却由于泰国南部的穆斯林长期进行分离主义活动，泰国政府害怕开凿运河会导致政局不稳，因此再次被长期搁置。直到2004泰国总理他信，才旧事重提，希望通过建设运河，吸引国际投资。但是因为建设费用庞大，所以有不少反对的声音。开凿运河的计划在经过几次会议之后，最终还是没有了下文。而这一等又是11年，在2015年泰国终于下定决心开凿克拉运河。并在我国广州签署了克拉运河合作备忘录。初步估计，这一运河的开凿需要10年时间，虽然动用核能技术可以缩短至7年，但投资总额初步估计要飙升至360亿美元。

目前克拉运河的建设方案主要分为两种，第一种是北线方案，连接春蓬府和拉廊府，全长90公里。主要难度是需要穿越山区，施工难度大。第二种是南线方案，连接宋卡府和沙敦府，全长102公里，虽然距离要比第一种方案要长，但胜在沿线地势平坦，施工较为容易。克拉运河开通之后，东盟贸易区和世界各国之间的贸易，将不再通过马六甲海峡，不仅缩短了航程，节省了运输成本和时间成本，同时也降低了风险。而对于我国来说，克拉运河不仅对广东、上海等沿海地带有利，更能帮助我国加强与世界各国的贸易往来，摆脱对马六甲海峡的依赖。

但从目前的消息来看，克拉运河的开凿依然是困难重重。首先还是老生常谈的一些问题。根据调查统计，泰国国内目前有33%的国民对开凿运河表示忧虑。他们认为，运河虽然能够带来经济效益，但是或许会导致伊斯兰教徒聚居的南部的不稳定，而且还有建设费用问题，环境问题。更有甚者还担心会不会有官员从运河项目资金里捞钱，最后导致钱花出去了，河却没有修成。而且这种担心是很有必要的，因为泰国政府内部的贪污问题，一直广为人知，典型的丢人丢到国外去了。再加上泰国政府、军方、国王等政治势力的错综复杂，像运河这种大项目，其实很难落到实处，2004年克拉运河项目的无疾而终就是这个原因。除了政府方面的阻力之外，来自运河沿线民众的阻力其实也不小。因为开凿运河势必要对沿线的森林、农业、畜牧业等方面带来影响。尤其是运河出海口的海洋生态，会遭到很大的改变。所以，来自地方的压力其实一点也不小。这么一看，泰国要想把运河修起来，恐怕是真的很困难。

而除了国内的阻力外，国外对于泰国开凿运河也并非全部持支持态度，尤其是新加坡。一旦克拉运河开凿成功，靠海峡吃饭的新加坡，无疑是受影响最大的。甚至于新加坡整个国家都会全面衰退。因为长久以来，新加坡的主要经济产业，如石油冶炼，中转贸易和仓储服务，全都依赖于马六甲海峡。如果马六甲海峡不再是东亚和欧洲唯一的通道，那么来自海峡的收益起码要减去一半。而除了新加坡之外，马来西亚、印尼等国受到的影响也不小。所以虽然目前日本、韩国等方面正在和泰国政府积极沟通，但是中国政府却一直没有传出相关消息。因为如果中国政府不考虑新加坡等国的态度，而与泰国、日本合作强行开凿运河，那么必将严重损害中国和新加坡等国的外交关系，同时也会损害中国负责任的大国形象。

当然中国也不是不想运河开通，所以在2015年5月19日的时候，中国驻泰国大使馆表示，泰国在广州签署克拉运河合作备忘录，只是民间行为，不涉及政府，只是在进行可行性研究。