商用车市场,东风商用车为什么产量急剧下滑
商用车市场，东风商用车为什么产量急剧下滑？
分流。 近年东风商用车为何产量急剧下滑？原因如下: 1.由于疫情严重市场下滑，2.市场分流小骄车电动车上扬 ，3.商业行情下滑市场不利，4.市场人流活动不畅。由于以上原因造成市场商业活动不畅，整亇经济活动受损，商用车销售极距下降，东风商用车能不受影响吗？
东风商用车目前处境艰难的原因？
东风商用车产量急剧下滑的主要原因是由于“2021年，国内汽车行业发展受到极大挑战，新冠疫情延续，汽车芯片短缺、大宗商品原材料上涨等问题对汽车行业影响极大。”
东风集团股份在财报中指出，其中对东风商用车也带来了很大影响，产量严重下降。
商用车可以牵引挂车吗？
商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。从2005年开始，我国汽车行业实行了新的车型统计分类。相对旧分类，商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆共五类。
商用车未来发展如何？
商用车行业主要上市公司：上汽集团(600104)、东风汽车(600006)、长安汽车(000625)、江淮汽车(600418)、长城汽车(601633)、比亚迪(002594)等
本文核心数据：商用车销量市场份额、商用车产量市场集中度、商用车销量市场集中度、货车品牌市场份额及市场集中度、客车品牌市场份额及市场集中度等
头部企业市场集中度较高，上汽、东风、北汽销量排名前三
据中国汽车工业协会统计分析，2020年商用车销量排名前十家企业依次为：上汽、东风、北汽、长安、一汽、重汽、江淮股份、陕汽集团、长城汽车和成都大运，其中，上汽、东风、北汽销量市场份额分别为14.2%、14.1%、13.3%。
与2019年相比，前十名公司销量均有不同程度的上升，其中重汽、长城汽车和中国一汽涨幅较大，重汽与长城较2019年相比涨幅超50%。由此可见，头部企业占据商用车销量市场绝大部分份额，商用车市场集中度较高。
注：内圈为2019年销量市场份额，外圈为2020年销量市场份额。
商用车产销集中度均呈现扩大趋势，前十企业份额合计超80%
从我国商用车行业产量市场集中度来看，2020年，商用车企业产量CR3、CR5、CR10份额分别为36.08%、54.98%、80.53%，较2019年均呈现小幅上升，说明商用车头部企业产量集中度有所提升。
从我国商用车行业销量市场集中度来看，2020年，前十品牌合计销量达445.5万辆，占比合计达到86.79%，CR3、CR5、CR10份额较2019年也呈现进一步扩大，头部企业的稳定度越来越高，市场的集中度也在逐步提升。
细分市场集中度进一步提升，货车及客车CR10均超过70%
从细分市场集中度来看，在货车领域，2020年，货车品牌CR10为70%，较2019年的67%有所提升。以五菱、解放、福田、东风为代表的企业适应市场变化上有着充足的经验，在顺境中，他们能够抓住机会进一步提升效率，在逆境中也能够稳健处置，保持甚至提升市场份额。
在客车领域，以江铃、上汽大通MAXUS、宇通客车领跑的客车市场集中度也在不断提升，2019年客车品牌CR10为73%，2020年上升至77%，行业中下游企业的抗风险能力相对较弱，政策的变动以及市场销量的波动对它们影响更为明显。
—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国商用车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
什么是商用车后市场？
据中研产业研究院发布的《2019-2024年商用车行业竞争分析及发展趋势研究报告》统计数据显示
2017年中国商用车区域市场规模分析
一、2017年东北地区市场规模分析
图表：东北地区商用车市场规模
数据来源：中国汽车工业协会统计、中研普华整理
注：商用车市场规模以产量作为衡量单位
二、2017年华北地区市场规模分析
图表：华北地区商用车市场规模
数据来源：中国汽车工业协会统计、中研普华整理
注：商用车市场规模以产量作为衡量单位
三、2017年华东地区市场规模分析
图表：华东地区商用车市场规模
数据来源：中国汽车工业协会统计、中研普华整理
注：商用车市场规模以产量作为衡量单位
四、2017年华中地区市场规模分析
图表：华中地区商用车市场规模
数据来源：中国汽车工业协会统计、中研普华整理
注：商用车市场规模以产量作为衡量单位
五、2017年华南地区市场规模分析
图表：华南地区商用车市场规模
数据来源：中国汽车工业协会统计、中研普华整理
注：商用车市场规模以产量作为衡量单位
六、2017年西部地区市场规模分析
图表：西南和西北地区商用车市场规模
数据来源：中国汽车工业协会统计、中研普华整理
注：商用车市场规模以产量作为衡量单位
想要了解更多关于行业专业分析请关注中研普华研究报告《2019-2024年商用车行业竞争分析及发展趋势研究报告》
