合蚌高铁,北京南坐高铁到福州经过哪些地方
合蚌高铁，北京南坐高铁到福州经过哪些地方？
G55走（北京南）京沪高铁（南京南）宁杭高铁（杭州）杭深铁路（200Km/h级别）（福州）全程10:47，2011公里。G27走（北京南）京沪高铁（蚌埠）合蚌高铁（合肥南）合福高铁（福州）全程7:48，1808公里。铁路定价是以列车等级和里程定的，不以时间和路线级别定。G55里程＞G27里程，所以票价高。
蚌埠交通发达吗？
发达，蚌埠当年是皖北地区的老工业城市，凭借千里淮河第一港和铁路的交汇推动了城市的迅速崛起，并一度发展成为安徽前列的重要城市。
亚洲火车站最多的城市？
火车是人类最重要的的现代交通工具之一，铁路是国民经济的大动脉。“火车一响，黄金万两”，在很大程度上，火车站是一座城市竞争力、辐射力是否强大的风向标。
一般来说，一个城市只有一两个火车站。多的有三四个。像深圳这样的一线城市，有6个火车站，就已经非常多了。可你知道吗，中国有一个城市，竟然有16个火车站。是北京、上海吗？并不是。这个城市叫淮南。
淮南的16个火车站，分别是淮南站、淮南西站、淮南东站、田家庵站、大通站、九龙岗站、潘集站、凤台站、大柿园站、黑泥洼站、蔡家岗站、八公山站、张楼站、潘集西站等。
淮南站是淮南最大的客、货运站，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的二等站，于1949年12月投入运营。淮南站占地面积约6532.9平方米，总建筑面积7944.6平方米，共有到发线7条（含正线2条），一个侧式站台、一个岛式站。
淮南为什么会拥有如此多的火车站呢？
这是因为，淮南的能源矿产资源较为丰富，特别是煤炭资源。淮南煤田远景储量444亿吨，探明储量180亿吨，占安徽省的70%，占华东地区的32%。2011年，淮南的煤炭年产量就达到了1亿吨，是中国13个亿吨煤炭煤炭基地之一。2018年，经过连续几年“去产能”后，淮南的煤炭产量还有7159万吨。
为什么郑徐高铁建成后要取消武汉经过合肥到徐州的高铁线路？
这个我来给您解读。首先在郑徐高铁没有建成前，武汉去济南青岛，天津沈阳的高铁，都得经合肥转合蚌线接入京沪高铁经徐州，济南，后到青岛或者天津，沈阳。
看清楚，这里所说的合肥到蚌埠的客运专线，以及从蚌埠到徐州的京沪高铁这一段，本身这两段铁路运行就处于过饱和状态，特别京沪高铁徐州到蚌埠这一段。郑徐高铁开通后，由于郑州到北京早已经通高铁，所以经过郑徐高铁的车大多是经徐州南下的车，北上的车都是去济南，青岛，郑州方向来的高铁必须经过徐州，南下去长三角，从而对开的从蚌埠方向去徐州转郑州方向的车也会特别多。本身京沪高铁就是饱和，特别是蚌埠到徐州这段，再加上从南面来的经徐州去郑州方向的车，所以造成这一段180公里的高铁线路加上本身京沪高铁通过这一段的车，就使得车辆特密集。
因为本身京沪高铁发车就非常密集，经常造成从郑州方向来的高铁要在徐州东站西边的铁路上临时停车。因为没有南下空余的区间放行，另外从厦门，福州到合肥到北京，青岛的高铁也是经合肥，蚌埠到徐州，共用蚌埠到徐州这段线路，造成这一段车辆特别密集。所以这个时候武汉经合肥蚌埠到徐州的高铁就转而经郑州，再到徐州。前面说了，这些车大多是去济南，青岛，沈阳的，本身就是长距离车，另外在线路上，虽然经郑州到徐州也是要比经合肥到徐州多出150公里左右，但能缓解车辆密集的一部分情况。而之前高铁到达合肥站后座椅转向，进而北上，也改为了现在经郑州，到徐州东站座椅换向，两者都是只换向一次。虽然后者比前者多150公里路程，更重要的是能缓和京沪高铁蚌埠到徐州段，合肥到蚌埠线路的车辆密集的情况。
安徽淮南有多少个火车站？
要说淮南的火车站，上世纪八十年代前淮南共有火车站，他们分别是:九龙岗、大通、田家庵、洞山、黑泥洼、望峰岗、李郢孜、蔡家岗，八公山、化工二厂、李嘴孜、孔集、张楼等16个火车站，现在基本上废弃。
改革开放以后淮南建设一日千里，高铁发展的特快，高铁站有四座分别有淮南东站、淮南南站、淮南寿县站、淮南凤台站。淮南站（洞山站）已改造升级仍在使用。严格的讲改革前淮南有16个火车站，改革开放后淮南有4座高铁站，一座升级改造后的普通火车站（5座）！是否正确？
