鞍山小马(你在旅行过程中经历过最印象深刻的事是什么)
鞍山小马，你在旅行过程中经历过最印象深刻的事是什么？
你好感谢邀请，旅行过程最感动震感事情很多，能感受到清风拂面，能觉察到凉意习习，能听见偶尔传来的远山上清脆的鸟叫声，能放空自己，忘记自己是谁，自己该走怎样的路，旅行有时候也是一种心情的释放，远离一个地方，奔赴另一个地方。无论这个地方给你好与坏的感觉，但有一点不变的是，对于未知的风景，我们总是抱着憧憬和好奇。而且在旅行途中经常会遇到可爱的人或者感动的事，虽然大多都是一面之缘，却往往都能带给我们难以忘怀的回忆，今天就来说说我旅行途中遇到的事吧，如果觉得说的对呀给我一个赞如果喜欢呼伦贝尔大草原可以关注我一下谢谢了
辽宁鞍山有没有学骑马的地方？
对。
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过遂道不远就有个马场。
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在路的北面。
好像过个铁道就不远了。
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是在去千山温泉区的路上。
坐8路车就可以到。
就说去马场。
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包点120，一圈的话10元或20元。
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3年前。
开小排量跑长途有哪些感受？
开过最舒服的就是东风菱智m3了。
同一条路，开过三辆车，一辆是东风菱智m3，一辆是捷达轿车1.6L，一辆是迈腾1.8T自动档。
先说体验最差的，就是捷达1.6L手动档了。
这辆捷达车的价位跟东风菱智这款车的价位差不多，裸车七万左右，都是1.6升手动档。
路线是郑州西四环上高速，到睢县白云寺收费站下高速。
这辆东风菱智是货拉拉定制版，给上图车多少有点差异。
这辆车看着比较大，五米左右的车身，1.6的排量，典型的小马拉大车。
这辆车的驾驶感受是上坡无力，30°的小坡，三档都能感觉到车身抖动，坑吭哧哧的。
但是在平路上，那表现相当良好，发动机是日本三菱机，噪音小，怠速平稳。
上高速后，自动档车跟手动差不多，五档挂上后，全程一百多公里基本不换档。
这辆车身高，视野开阔，刹车油门离合器相当灵敏，都是点到为止。
开着这辆车，我在高速上平均一百左右，时不时可以上到一百一。
这样的速度不要太爽，一路超车，简直是遇神杀神，遇佛杀佛。本来车子就大，开着比较平稳。就是坐椅比较不舒服，开时间长了屁股疼。
在郑民高速上，有很多都是拉西瓜拉蒜的货车，遇上这种车，就是一脚油门就过了。
但是像BBA这种级别的车，反倒是比较平稳，车速都在一百左右。
我看见这类车就高兴，为啥呢？因为我就喜欢用自己的极速去挑战别人的怠速。
高速上开的比较快的车型一般都是像帕萨特，别克商务，还有哈弗H6，传祺GS4这样的车，都是猛的很，一呲溜就过去了。
1.6的手动捷达是真的不行，整车看着非常简陋，满满的廉价感，就好像儿童玩具一样。
提速慢，速度上到九十就怕够呛了，感觉车身不稳，有点飘。而且经常地板油，说真的，我开别的车从来没有过地板油，捷达的动力真不行。
开1.6的捷达在高速上，感觉心里没底，啥车都能超你，小货车都可以把你甩的远远的。
所以，同样是1.6的小排量，车子跟车子是不一样的，就我所说的东风菱智m3，三菱机，那车的感觉就像是一头公牛，力大无穷，遇山开山，遇河过河。1.6的捷达就像是只小绵羊，开着就跟玩具一样。
有一点我想不明白，同样是1.6手动，东风菱智的高速油耗是8个油百公里，捷达是6个到7个。
还有就是自动档的迈腾，1.8T，湿式双离合。
咱有啥说啥，这是我开过的最高档的车了，再往上没开过，不多做评论。
这车给我的感觉就是豪华，硬派，真是B级车的典范。
这车的高速表现是相当的平稳，滤振非常的厚重，高速通过路面标识的时候，车底传上来的轻微震动，就像是用指头弹西瓜那样舒服。
动力澎湃，感觉有永远使不完的劲儿，动力随叫随到，不管你是奔驰宝马还是雅阁君威，想崩谁就崩谁。
车是好车，老板17年买的车，落地将近21个，两年三万公里，因为急用钱卖了15个，两年赔六万。
鞍山带孩子好玩的地方推荐？
鞍山老院子景区是带孩子好玩儿首选。
鞍山老院子位于鞍海路旁。景区专门为小朋友打造了动物牧场和无动力游乐场，可以与羊驼等小动物亲密接触，还可以体验超长漂亮虹滑梯的刺激，假日亲子打卡好去处。
值此夏日，动物园非常美，进门右转看乌龟、鹦鹉、小兔、鸵鸟、小马。走到左侧，娃可以在草地上自由奔跑，不远处是青山，抬眼是蓝天白云，身边是可以撸的羊驼，还可以跟鸸鹋赛跑。
游乐园里还有漂亮虹滑道，1.2米高以上儿童和成人都可以玩，挺有趣，每次去我都玩。
饿了可以去渔掌门，三口人两菜一主食一百多就够了，里面还可以走走拍拍，有点江南水乡的味道。
老院子门票价格不贵，在闲鱼买还能便宜一点点，以前家庭票单园57，现在62，老院子景区是集休闲农业、乡村文化、传统建筑园林景观、有机蔬菜水果采摘、垂钓、地域文化节目演出、茶社等多功能于一体的综合性、参与性极强的生态农业餐饮文化旅游目的地。
奥迪A4L怎么样？
当下的汽车消费市场，“后浪”已然成为消费主力军。从这两年的汽车迭代升级大趋势来看，无论普通品牌还是豪华品牌，都有一个共同之处，那就是年轻化。这里说的年轻化，其实并不是年龄上的界定，而是整个大环境下的消费观念，属于一种潮流。
物竞天择，适者生存。奥迪A4L作为奥迪家族的销量担当，近期经过全新的升级和迭代，推出了全新的2020款。新车主要经过了“大、新、快、稳、暖”五大方面升级，那么将这样一款车放在这样的大环境中，它到底处在什么段位呢？
第一点，快：加速快、换挡积极
笔者试驾的是2020款45 TFSI quattro臻享运动型。该版本搭载了A4L家族最强动力，最大可以输出252马力，峰值扭矩达到370N·m，它的快主要反应在两方面：首先，在大名鼎鼎的奥迪quattro和运动轮胎的加持下，全新奥迪A4L的百公里加速仅需5.99S，这个加速表现要比同级的宝马3系和奔驰C级更有优势。
其次，发动机低转速调教激进，在转速达到1600转以后，就可以爆发出它的峰值扭矩，所以在驾驶过程中，起步只需轻踩油门就能获得不错的加速体验，油门前段线性、机敏；而当你重踩油门的时候，可以感受到它强烈的推背感，而且排气声浪也会随之附和，这种驾驶过程中的听觉沟通，特别容易激发驾驶欲望。
对于追求刺激和速度的年轻消费者，全新奥迪A4L绝对不会让你失望，尤其是最高功率、quattro四驱版本。
第二点，稳：底盘运动、操控机敏
为了试验这台全新奥迪A4L的操控性能，笔者故意挑了较多的弯道路段。得益于底盘运动化的调教，车辆在快速入弯的时候，车身的侧倾很小，甚至可以说是微乎其微。
而且底盘给人感觉很紧致，整体性强，在过弯的时候丝毫不拖泥带水，给人那种很干净、很利落的感觉。另外，这辆车配备的大轮圈、宽胎面、低扁平比的轮胎，在跑起来的时候给车辆充足的抓地力，尤其是在快速过弯的时候，能够牢牢地抓在地上，给足你过弯的信心。
另外，全新奥迪A4L的转向调教非常聪明。随速增益的转向系统，在低速掉头、大转向的时候，手感轻巧灵敏；在高速行驶的时候，方向手感变沉，但是指向性更加精准。
值得一提的是全新奥迪A4L配备了alcantara+皮质双色拼接座椅，看上去很有运动的味道。当然重点是不只是看不上去有运动的味道，当你坐在上面能够感觉到椅面与身体很贴合，让人有一种“吸入感”，所以在过弯的时候，人与车的是一体性很强，几乎没有向外甩出去的感觉。这种赛车风味的底盘和座舱氛围，个人非常喜欢。
第三点，大：车身加大、轮圈加大
首先，全新一代奥迪A4L的长度和宽度要比上一代车型更大，所以空间表现不言而喻。不过新款的奥迪A4L车身高度有所降低，所以车身更加低趴，更有运动的味道。
其次，试驾的这辆全新奥迪A4L是最高配车型，匹配了规格为245/35/R19 的轮胎，35的扁平比同级最小，19英寸轮圈同级最大，这样的好处就是带给车辆一种“性能范儿”，因为像这样规格的轮胎，一般是出现在奥迪S级或者RS级等高性能车型上面，对于追求大轮圈的消费者，不用再后期改装。
第四点，新：全新造型、全新布局
对于车辆年轻化的打造，全新奥迪A4L在保持上一代整体造型的基础上，在细节部分做了调整。
首先，灯厂出品的大灯和尾灯轮廓变得简洁，但是灯光组合元素增多，整体造型变得温婉精致。另外，运动版车型的进气格栅采用蜂窝熏黑处理，烘托出更强的运动感。
其次，在内饰部分，我们可以看到整体的布局依然沿用老款车型，不过液晶触控屏的尺寸有所增加。另外，原先的车机控制旋钮和物理按键都被集成在了触控大屏中，科技感提升不少，同时呢，增加的储物格和卡槽在我们日常用车生活中会提供更多的方便。
第五点，暖：后排魔术空间、可当双人床
从以上几点不难看出，全新奥迪A4L给驾驶人员的驾驶乐趣是给得非常到位的。那么全新奥迪A4L对于座舱的乘坐氛围营造如何呢？首先，后排座椅的包裹性和支撑性都相当不错，座椅坐垫够长且角度微微朝上，对腿部的承托比较到位。
而且腿部的空间和头部的空间都很充足，再加上后排收放自如的杯架，独立的温区控制，还有双USB及点烟接口，能看到后排乘客的照顾方面也是给的相当到位，所以商用家用都比较合适。
值得一提的是，我所试驾的这辆奥迪A4L后排座椅支持比例放倒，放倒之后与后备厢连接成一块很平整的储物空间，就算躺个1.8m的小伙子也是没问题的。以上这些方面反映出全新奥迪A4L“暖男”和“顾家”的一面。
汽车观察家认为：
当下的汽车消费市场，年轻人成为了主力军。所以在“得年轻消费者得天下”的大趋势下。
全新奥迪A4L显然是朝着更加年轻的方向进化发展，造型更加低趴、动力及底盘调教也都偏向运动化，而且还支持致雅和动感两版双造型个性化选择，这种风格无疑会受到年轻消费者的喜欢。
另外在运动血液流淌全身的同时，车内不错的舒适性和灵活的储物空间又展现出其家用的一面，可以说是“能文能武”的实力派选手，段位无疑是高阶。
这样的奥迪A4L，你爱了吗？
