巴西里尔(葡超和比甲哪个水平高)
巴西里尔，葡超和比甲哪个水平高？
葡超水平会更高一些。
1.葡萄国造血能力更强，人员一波接一波(若奥felix，鲁本迪亚斯，包括暂时没进大名单的ferro，热德松费尔南德斯)；
2.葡超联赛，尤其是葡超三强水平明显明显高高于比甲五强，他们可不比海外球员差(拉法席尔瓦，皮齐)
3.葡超三强的财政状况其实是不错的，相比比甲强队，葡超三强的核心更不容易被挖(达尼洛佩雷拉，布鲁诺费尔南德斯，包括威廉卡瓦略之前吭哧瘪肚的，多亏球队出事才走人)
4.葡萄牙球员基本都是本国青训(安东尼洛佩斯是里昂青训，拉斐尔格雷罗是克莱枫丹青训)，
而比利时有一些球员是海外青训，不在比甲效力(阿扎尔，奥里奇，米拉拉斯是里尔青训，小阿扎尔是朗斯青训，阿尔德韦雷尔德，维尔通亨是阿贾克斯青训，贾努扎伊是曼联青训，德纳耶尔是曼城青训)
5.葡超联赛超过一半都是巴西人，葡萄牙也规划过巴西外援(佩佩，德科，列德森，这次的迭戈索萨)，也就是说，过去几年传统的6~8位联赛葡超俄超乌超都规划巴西人
罗德里戈和内马尔谁才是最耀眼的星？
北京时间11月27日凌晨4点，欧冠小组赛A组第5轮，皇家马德里主场迎战巴黎圣日耳曼，首回合较量大巴黎凭借迪马利亚的梅开二度和默尼耶最后时刻的进球主场3:0横扫皇家马德里，所以明晨的比赛对于皇马来说是一场复仇大战。A组积分榜巴黎4站全胜12分已经提前出线，皇马7分领先第三名布鲁日5分，出线也已经是板上钉钉，这场比赛结果对于出线形势并不是十分重要，复仇心切的皇马战意上要更强一些。
楼主提出的问题是即将到来的这场比赛罗德里戈和内马尔谁会成为最耀眼的明星，这首先要看看两人目前在队中的地位和能否出场，目前首发阵容没有出来，我们不妨来预测一下，假设两队排出最强阵容出战，那么罗德里戈和内马尔首发的概率都不是很大，作为齐达内十分欣赏的18岁超新星，罗德里戈在皇马并不是绝对主力，上周主场迎战皇家社会的比赛罗德里戈被提前换下，表现不理想，目前本泽马和阿扎尔是球队绝对主力，罗德里戈将面临贝尔的强有力竞争，也不排出齐达内排上莫德里奇，克罗斯，卡塞米罗和巴尔韦德4中场加上本泽马阿扎尔组合。
再来看看内马尔，作为大巴黎头牌的马儿在巴黎的近况可谓十分糟糕，大伤初愈状态堪忧，上周末对里尔的比赛下场时被球迷狂嘘，心里也是十分郁闷，本赛季随着伊卡尔迪加盟，迪马利亚状态爆棚，内马尔在大巴黎的日子一天比一天不好过，再也不是那位不可或缺的头牌了，本场比赛巴黎这边预计排出的攻击线会是姆巴佩，迪马利亚和伊卡尔迪。
两人虽然不一定首发，但是替补出场的概率会相当大，个人觉得两人本场都不会是最出色的那个明星，内马尔是目前巴西队领军人物，罗德里戈代表了巴西的未来，希望两人在今后的比赛中拿出最优秀的表现
以上言论纯属个人见解，有不同意见的朋友欢迎留言区讨论，天下球迷是一家，希望大家都能成为朋友
我国航空应急救援怎么样？
2020年3月29日下午，国务院联防联控机制在京召开新闻发布会。国家发展改革委基础设施发展司一级巡视员任虹表示，这次疫情暴露出民航业几个短板，在我国运输航空和通用航空两个板块中，在“十四五”规划中要补齐通用航空发展的短板。因为通用航空在短途运输、城市应急、医疗救援等方面有其独到的优势。
凡事预则立，不预则废，要在“晴天修屋顶”，发展航空应急救援的道理也是如此。目前，国内民航业中运输航空和通用航空发展不平衡，航空运营与航空制造的发展也不平衡。大力发展航空应急救援，将拉动通用航空运营和国产航空制造业发展，助力“民航强国”和“航空强国”战略。
梳理近几年有关应急救援的政策就会发现我国对航空应急救援是极为重视的：
2016年5月，国务院办公厅印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》提出：航空应急救援是通用航空的一项重要职能；加大资金扶持力度，对医疗救护、应急处突、防灾减灾、公共服务进行经费保障；扩大政府购买服务范围，完善现有补贴政策。
2018年3月，中华人民共和国应急管理部成立。职责为：组织编制国家应急总体预案和规划；指导各地区各部门应对突发事件；推动应急预案体系建设和预案演练。
2018年11月，民航局《新时代民航强国建设行动纲要》发布。提出：整合民航应急资源，强化与军方、地方部门协作；完善政企合作模式，构建国际间合作机制；建立及时响应、协同合作、运行高效的航空应急救援体系和国家航空应急运输力量。
2019年3月，民航局、卫健委印发《航空医疗救护联合试点工作实施方案》。提出：探索完善医疗机构与通用航空运营单位间信息沟通、协同联动机制；建立完善医疗机构开展航空医疗救护业务相关标准规范体系；充分发挥通用航空在医疗救护领域作用；提升航空医疗救护体系能力建设。
2019年11月，中央政治局第十九次集体学习。习近平总书记要求：健全风险防范化解机制，加强应急救援队伍建设，强化应急管理装备技术支撑；发挥我国应急救援管理体系特色和优势，推进我国应急救援管理体系和能力现代化；加强航空应急救援能力建设，完善应急救援空域保障机制。
在2020年3月民航局举行的例行新闻发布会中通报了通用航空在疫情期间的飞行情况。截至3月11日，全国共有140家通用航空企业（99家无人机企业）使用952架航空器（802架无人机）共执行336次疫情防控任务，累计飞行2290小时6938架次。其中，运送医疗相关人员63人次，运送药品和物资88.3吨；开展航空喷洒作业3173次；执行空中巡查任务905次，执行疫情防控宣传640次，空中拍照作业453次。与运输航空相比也许微不足道，但也恰恰表明通用航空灵活、便捷、快速、小批量、多批次、高频率、点对点的特点，在疫情防控中发挥了作用，特别是无人机的应用更为抢眼。
航空应急救援涵盖航空搜救，现场救援，医疗救护，人员运输，运送药品及物质，特殊作业（吊挂、喷洒、巡查、宣传、通信）。目前我国专业化航空救援力量基本分为三种，分别是医疗救护、海上搜救、航空护林。航空医疗救护将固定翼飞机或直升机加装医疗设备，改成空中ICU（重症监护室），进行医疗转运或者现场救援，有时也通过运输航班进行转运；交通部救助打捞局是国家唯一一支专业海上救助打捞力量；另一支常态化的航空救援力量为应急救援部南北方护林总站，每年租用固定翼飞机和大中型直升机进行航空护林。这三支常态化的航空救援力量之外，民航运输航空、空海陆军方飞机、警用航空器也可投入运输或搜救。其中，最专业最容易标准化、商业化的是航空医疗救护，与每个人可能都会相关，这也是近几年航空医疗救护被大家广为关注的原因。
根据我国民航局2019年医疗救护试点统计数据，参加医疗救护试点的15家通航企业共有126架航空器，其中固定翼飞机6架，直升机120架，其中国产飞机AC311直升机仅有1架。
目前，美国、英国、德国、法国、意大利、瑞士、日本、挪威、芬兰、澳大利亚发达国家等都已建立较为懂事的航空应急医疗救援体系。如德国拥有目前世界上最完善的航空医疗救护网络，与地面救护网络共同形成一个有机整体，已拥有80个航空医疗救护站，专业救援用直升机数量已超过300架，境内任何一点，15分钟内都可以得到航空应急救援服务，平均每架直升机每年飞行1110架次；美国可供用于执行救援任务的直升机超过1万架。英国、瑞士等国均设立了国家航空应急救援中心；巴西、韩国等国也成立了专职的航空应急救援队。从国外当前航空应急救援的运行模式看，可归纳为三种形式：政府直接参与、政府购买航空救援服务模式、通航企业救援模式。适合医疗救援的直升机主要有EC135/145、Bell427/429、AW109/139 等双发直升机，固定翼飞机有湾流、奖状、挑战者、里尔、猎鹰等系列公务机；做应急救援的直升机还有M26、KA32，S64，M171等，固定翼飞机还有波音空客系列民航客机、伊尔76.、C17、C130、别200、AN124等。
与国外经常使用机型相对应，国产较适合用于医疗救护的直升机有AC311A、AC312E、AC313，还没有Ka32、S64、V22这种特种直升机，国产固定翼公务机还没有合适的机型；用于应急救援的机型运8、运20、AG600，还没有类似AN124这种更大型的运输机。而航空器运营单位一般会选定某种机型形成机队，因规模效益而降低运营成本，而机型一旦选定，将很难替换。一般飞机可以使用20-30年，飞机全生命周期中发动机及机体大修、航材保障、定检维修、机型培训等运营成本累计达到购机成本的3-5倍。
业内专家对我国未来航空医疗救护在中国的发展做了预估，到2025年，如果我国能建成中等水平的航空医疗救护覆盖体系，所需要的专业医疗救护固定翼飞机约为150~200架，直升机1000~1300架，机队市值将在400亿~500亿元，售后维修市场将达到1200-2500亿。而这部分市场当前几乎全是欧美飞机，因此研制生产出我国自主致使产权的国产医疗救护飞机需未雨绸缪，在“十四五”规划当中加以考虑。
同时，国外航空应急救援的模式中，政府购买服务很普遍，航空救援体系会涵盖军方和警方的国家航空器、通用航空、医疗机构、道路救援等。资金来源方面，除了政府财政支撑外，有一部分社会捐赠，还有一部分来自商业保险。而我国来自政府资助和社会捐赠的资金几乎没有，航空救援险从2014年开始尝试，至今还未发展起来。
随着社会保障体系不断完善，航空救援保险险种也在增加，参与商业运营的航空救援公司几乎都想到借助保险实现常态化运营，而保险公司推出航空救援险是否好卖，取决于能否方便快捷的享受到覆盖全国的航空救援。做个简单的测算，全国按照1500架救援飞机进行配置，每架飞机年飞行300小时，按每小时3.3万元成本（固定翼公务机成本会高一些），全年成本为150亿元，可提供45万小时的飞行量，大规模的救援飞行会促进航空救援保险的快速增长。这需要社会整体对航空保险的高度认可。
3月30日的我国西昌泸山森林火灾，共调用12架直升机进行灭火，有8架直升机需要从广东、浙江、山东调用。如果我们的航空应急救援的短板早点补齐，我们的特种救援飞机再多一点，若在第一时间扑灭火灾，我们的19名勇士也许会避免牺牲。
一场疫情，使国家重大公共卫生事件和自然灾害防护方面的风险短板凸显，一场大火，让人们看到在应对突发事件时发挥巨大作用的我国航空应急救援方面的短板还需补齐。
未雨绸缪补齐航空应急救援短板，这是关系人民生命财产安全的大事。
足坛有哪些著名的兄弟？
世界足坛常常会有比赛中上演让球迷倍感温馨与难以忘怀的经典瞬间，如妖刀里瓦尔多的父子同场竞技、为纪念挚友努里而选择34号范德贝克在第34分钟破门得分等等，而关于兄弟同场或携手出战、或同室操戈这样的戏码，也是绿茵场上的一个永恒焦点，细数百年足球发展史，像这样兄弟并肩战斗或兵戎相见的场面也并不少见，下面就通过简单的梳理，来盘点那些发生在兄弟之间的有趣故事。绿茵场上兄弟间的对决总是会成为一道特殊的风景线
绿茵传奇篇
巴雷西兄弟古老的米兰城除了有马尔蒂尼家族这个伟大的姓氏外，还有一个伟大的名字也颇具传奇色漂亮，那就是分别为两支米兰豪门效力的巴雷西兄弟，哥哥朱塞佩与弟弟弗朗哥原本是有机会在蓝黑军团一起踢球的，可惜当年弗朗哥也准备随哥哥脚步，一起加入国米青训梯队时，却没有留下来；根据巴雷西本人在接受《日报》采访时的回忆，“我本想和我的哥哥一起踢球，那时候他已经加入国米青年队了，不过国米当时叫我再等等。其实我从未在国米进行过真正的试训，后来AC米兰给了我更大的信心，他们更信任我。命运想让我和哥哥在德比中进行对抗，那周我们两个会经常沟通和见面，并且都为我们的球队全力以赴。现在想到我与我哥哥在米兰德比中进行较量的这段往事，依然会让我感到兴奋。”如今作为米兰城的两支豪门传奇，兄弟二人在各自职业生涯中取得的成就，也让巴雷西这个姓氏成为了这座时尚之都最著名的标签之一了；
米兰城的巴雷西兄弟原本有可能在一支球队效力阴差阳错之下却诞生了一位红黑军团的后防传奇在上世纪八九十年代意甲最鼎盛的那段时期，有小世界杯之称的联赛是全世界所有顶级球星都梦寐以求登陆的顶级赛场，包括球王马拉多拉、荷兰三剑客、德国三驾马车等世界巨星，都是那一时期意甲盛世的缩影，作为传统的北方三强，巴雷西兄弟曾分别担任两支米兰的球队队长，作为哥哥的朱塞佩是蓝黑军团的领袖，而弟弟弗朗哥则是红黑军团后防的中流砥柱，两兄弟加一起共同拿到了8座意甲和3座欧冠冠军奖杯，发生在兄弟两人之间的米兰德比共计有多达19次之多；国家队层面比较可惜的是，在弟弟弗朗哥随队一同问鼎了82年世界杯冠军的同时，哥哥却因伤错过了那届大赛，未能书写另一段兄弟共同登顶世界之巅的佳话，不过作为一对绿茵场上的兄弟对决故事来说，这样高水平的顶级对决无疑堪称一段传奇。
两位巴雷西堪称世界足坛的一对传奇巨星兄弟劳德鲁普兄弟作为北欧足球历史上最高光时刻的代表，丹麦队曾在1992年以替补身份参加欧洲杯最终夺冠，上演了一出绿茵世界里的丹麦童话，那支冠军之师阵中的小劳德鲁普更是在大哥缺席的情况下，一路扛起了进攻大旗，92年的欧洲杯上，丹麦队先后分别击败英格兰、法国、瑞典、荷兰、以及德国等欧洲传统劲旅，那座他们国家队队史上唯一的一座大赛冠军奖杯，也让俱乐部生涯不如哥哥更出漂亮的布莱恩，最终与米歇尔一起成为了丹麦足球乃至世界足坛最顶级的一对巨星兄弟；
不同于弟弟布莱恩在92年欧洲杯上率领国家队成功演绎了一段童话故事，哥哥米歇尔作为上世纪90年代，丹麦足球标志性人物劳德鲁普兄弟中名气更响的那位，其大部分职业生涯均在欧洲的顶级俱乐部度过，先后帮助球队拿到过7次联赛与1次欧冠的冠军奖杯，又由于他在西甲双雄皇马巴萨，均有过效力的传奇经历更让他成为一代球迷的难忘记忆，关于曾经代表巴萨面对皇马时的那场经典西班牙国家德比，这名为丹麦国家队出场104场排名第一的传奇曾轻描淡写的说道，“假如你问我，赢得西甲冠军但输掉两场国家德比、和赢下国家德比但输掉西甲，我会怎么选，我告诉你，我会毫不犹豫的选择前者，”作为克鲁伊夫治下那支梦一队的成员，大劳德鲁普的荣誉柜中毫无疑问是金光闪闪的：西甲4连冠、俱乐部史上的首座欧冠冠军、国王杯、两座西班牙超级杯、以及欧洲超级杯等大大小小的荣誉琳琅满目；
弟弟布莱恩则是丹麦队缔造92年欧洲杯夺冠神话的核心哥哥米歇尔的俱乐部生涯要更加辉煌不过此后随着1993年罗马里奥的加盟，大劳在队中的位置开始受到挑战，当时西甲规定，首发阵容外援数量不得超过3人，这就意味着丹麦人必须要和新来的罗马里奥经常竞争一个出场名额，结果就是大劳开始逐渐成为替补席的常客了，即便如此之后加盟巴萨死敌皇马的大劳依旧拥有比弟弟更为辉煌的俱乐部履历，弟弟留给球迷更深的印象似乎更多是在国家队层面，除了92年的丹麦童话外，还有就是98世界杯上的那次经典的睡美人进球庆祝动作，作为丹麦足球史上最成功的一对兄弟，两人分别在俱乐部和国家队都取得了极为突出的成就，他们也一同联手创造了属于丹麦足球的最美童话时光。
98年世界杯上弟弟布莱恩那次经典的睡美人庆祝造型劳德鲁普兄弟联手共同创造了一段属于丹麦足球的童话时代德波尔兄弟无冕之王荷兰队一直以来都盛产足球天才，在这些天赋异禀的球星中有这样有一对兄弟，不仅长时间同时为国家队征战世界大赛、还有曾一起为四家俱乐部效力的传奇经历，他们就是德波尔兄弟，哥哥罗纳德司职中场而弟弟弗兰克则是一名中卫，前者惯用脚是右脚后者则是左脚，两人还一起在阿贾克斯，捧起了94/95赛季的欧冠冠军奖杯；
德波尔兄弟曾联手帮助阿贾克斯站上了欧洲之巅退役后才一次采访中，职业生涯更为成功的弟弟弗兰克还首次透露了，关于兄弟俩的那些不为人知的足球故事：
关于共同效力巴萨，“罗纳德和我是1995年那支阿贾克斯队中最后走的。路易斯·范加尔的目标是让巴萨吸收阿贾克斯风格和培养年轻人。也许前者他做得过于不折不扣了。我们有海斯普、雷齐格、克鲁伊维特、博加德、利特马宁，还有别的荷兰球员，比如已经在队中的岑登和科库。奥维马斯也会来。西班牙球员不喜欢这么做，媒体和球迷也开始不喜欢。哪都会这样，要是阿贾克斯签了八个西班牙球员会出同样的问题。这是一个错误。”
为何会离开巴萨
在巴萨是怎么结束的，“我在那踢了4年，但一直没达到自己在阿贾克斯和98荷兰队达到的高度。我觉得范加尔承受的压力让我吃了苦头。他们管我叫他的干儿子，哈哈。不管什么时候，只要巴萨丢球或者输球——哪怕我一个错误也没犯，媒体就会质问，‘对手进球时弗兰克·德波尔在哪？’你知道吗？你赢不了。西班牙媒体太难对付了。一些球员只跟专门的媒体联系，即使踢得很糟糕，第二天早上也会被大捧特捧。我不得不真正适应这一点。我本应该更专心地关注足球，可我做不到。整个转会，新的生活，媒体，压力……枝节问题占用了我太多精力，我认为这方面耗费了我5%的功力，这的确意味着我踢得不如我能做到的。至今我仍然很遗憾。我觉得自己没有成功，不算完全成功，自己在巴萨没有提高。罗纳德和我来到巴萨后，阿姆斯特丹到巴塞罗那的航班从每天三趟增加到了每天九趟！谁都想上那去，在那工作，在那生活，在那度一个长长的周末。过去人们常去伦敦和巴黎，现在去巴塞罗那才像回事，这样一来我们到处都有朋友，家人又很多，这不是理想的踢球环境。”
离开荷兰后两人又同时在巴萨有过联手效力的经历哪些比赛你永远不会忘，“4比3胜门迭塔的瓦伦西亚是一场伟大比赛，有里瓦尔多的倒勾。第一次踢皇马赢了个3比0，也很伟大。罗伯特·卡洛斯吃了红牌。听下，我抱怨不了什么，有一阵我踢得极棒。头一年最后我入选了巴萨史上最佳阵容，当时是和库巴拉、克鲁伊夫、劳德鲁普、科曼还有瓜迪奥拉一起，哈哈哈哈”。
对阵瓦伦西亚里瓦尔多攻入的那记惊天倒钩正是来自于弗兰克的助攻兄弟两人在职业生涯中一起经历过各种的风风雨雨反差篇费迪南德兄弟05年的11月28日是一个费迪南德家族值得铭记的日子，一场曼联与西汉姆联原本再普通不过的周末联赛，却因为各自阵中均有一名费迪南德的中卫出现而备受关注，哥哥里奥那时早已是曼联乃至整个英格兰最顶级的中卫，弟弟安东则是铁锤帮的后防中坚，那场由费迪南德家族两位成员分别领衔出战的英超联赛，也是继里奥和堂兄莱斯·费迪南德直接对话后，发生在费迪南德家族的又一次家族内战，这场费迪南德兄弟的同场对决，同时也是继博比·查尔顿(曼联)与杰克·查尔顿(曼城)、罗恩·斯普林格特(谢周三)与彼得·斯普林格特(皇家园林巡游者)、加里·凯利(伯利)与阿兰·凯利(普雷斯顿)、以及加里·内维尔(曼联)与菲尔·内维尔(埃弗顿)之后的，在英超赛场上上演的又一组发生在兄弟间的直接碰撞；
05年曼联与西汉姆的联赛对于费迪南德家族而言却非同寻常当时27岁的里奥无论在国家队与切尔西的特里、还是俱乐部的维迪奇搭档，都堪称是一名世界级水平的优秀中卫，他还两次创造了英格兰后卫的转会费纪录，但他的弟弟安东虽然沿着哥哥的成长路线在西汉姆逐渐站稳的脚跟，不过此后的发展无论是俱乐部还是国家队，弟弟安东始终都无法复制哥哥的足迹，不过这一点也不会影响他们整个家族现场看球的热情，那场曼联与西汉姆的联赛现场，费迪南德家族的35名成员整整齐齐的出现在了厄普顿公园看台上观战，对此安东感到非常自豪，“我的家庭将永远不会忘记这一天，他们会感到非常激动，因为一直以来能看到我们兄弟俩同场竞技都是他们的梦想。能和里奥对决让我感到很兴奋，我希望能在赛后和他交换球衣。比赛不会影响我们的关系，他对我的职业生涯帮助很大。”
虽然兄弟二人在职业生涯发展上有着巨大差距但这一点也没有影响他们都是整个家族的骄傲卡卡兄弟03年从巴西圣保罗俱乐部加盟意甲豪门米兰时，追风少年卡卡还带上了小自己3岁的弟弟迪甘，身材高达司职中卫的迪甘显然在足球领域的各个方面，都无法与日后于07年力压梅罗成为世界第一人的卡卡相提并论，人们更多时候看到和记住的就是有卡卡的弟弟，而不是以迪甘这一个体出现在外界的视野中，如果不是为了尽快签下卡卡，恐怕红黑军团无论如何都不会向这名资质平平的巴西中卫敞开大门，此后随着卡卡远赴伯纳乌，迪甘在圣西罗的日子自然也走到了尽头，离开米兰后他辗转过多支欧洲球队：标准列日、莱切、克罗托内、以及葡萄牙的佩纳菲耶尔，生涯末期他也随卡卡一起前往美职联，加盟了纽约红牛队，但无论在哪一家俱乐部，迪甘似乎都被证明职业足球并不是谁都可以踢的，2013年小卡卡3岁的迪甘选择了退役并逐步从父亲的手中接手卡卡的经纪人业务了；
小卡卡3岁的迪甘似乎一直都只是自己那位巨星哥哥的影子迪甘的米兰首秀堪称是一场灾难，当时赛后在接受《米兰体育报》采访时，不服输的他还曾表示，“不要叫我卡卡弟弟，我有自己的名字。我初到意甲，所以还需要时间学习。”还有一次在莱切效力的他被对方前锋轻松过掉后，还发生了这样的一幕，“一次比赛里，对方一名前锋突破了我，并进了球，随后他跑过来笑着跟我说，‘看看我，跟你哥哥一样厉害。’我也笑了。”从这件小事就不难看出，迪甘无论如何走到哪里都很难摆脱卡卡弟弟这一先入为主的认知；身为哥哥的卡卡加盟米兰的首个赛季，就被评为最佳外援，此后更是一路成长为了米兰的天选之子，在这样一位被全世界无时无刻不聚焦着的巨星哥哥身边，没有什么足球天赋的迪甘每一次的失误，毫无疑问都会被媒体咬住不放，这也让踢中卫这个对经验以及时常需要用错误换来成长的位置的迪甘，始终都活在了巨星哥哥的阴影之下。
拥有同样清秀面庞的迪甘却有着与哥哥截然相反的职业生涯发展克罗斯兄弟上赛季作为典礼中场之一帮助皇马拿下第14座欧冠冠军绝对主力的克罗斯，还有一位曾入选过国青队的弟弟：菲利克斯·克罗斯，菲利克斯曾是德国国青队成员，与哥哥一样都出自汉莎罗斯托克梯队，生涯起初菲利克斯也是一路攀升顺利成为了一名职业球员，并在2010年被不莱梅相中并签下，在德甲征战了5个半赛季后，2016年的菲利克斯转会加盟了德乙的柏林联队，而那时哥哥托尼·克罗斯早已将大力神杯收入囊中，即将开启他在皇马欧冠三连冠的神奇之旅；
克罗斯这对兄弟也是世界足坛一组形成巨大反差的经典案例最近在接受《阿斯报》采访时，弟弟菲利克斯也谈到了一些与哥哥之间发生的有趣故事，首先是时隔多年自己重返德甲，“对于球员来说，我们为这一刻等待了好久。大家都很开心，这是一切回归正常的好兆头。”接着他开始回忆了与哥哥的童年时光，“托尼和我差不多大，事实上他只比我大一岁，我们总是一起行动。当时我们在同一支球队里踢球，从七八岁起大家就能看出他身上的才华。他总是能把一切变得更容易，我则需要更努力才能成为一名职业球员，但我在家庭园艺方面比他要强。当他得知皇马对他感兴趣时，很快便接受了这份报价，并没有犹豫太多。经历了这几年后，我觉得他做出了正确的选择。只要条件允许，我现在都会观看皇马的比赛。”当时在与皇马签约完成后，还发生了一件让托尼感觉很糟糕的事，“当时没有准备白色球鞋，我们知道这对托尼来说是个大问题。当时现场阿迪达斯只有蓝色球鞋，他们进行了一些讨论，最后什么也做不了，托尼穿着蓝色球鞋走了出来……”。
关于托尼老师的那双白色球鞋弟弟菲利克斯也与媒体分享了当年哥哥加盟皇马的趣事写在最后“海内存知己 天涯若比邻”，除了以上这些经典的兄弟案例外，还有一桩2年前发生在曼联从阿贾克斯引进的转会交易，却体现出不是兄弟更胜似亲兄弟的友谊，荷兰国脚范德贝克登陆梦剧场时选择了34号球衣，被问到具体原因是，荷兰人回应道，“这对我来说有些特别，选择34号是因为我的好友努里，也许你们都听说过他的事情。他在球场上时遇到了心脏骤停，他是我的好友之一，我跟他的家人一直关系很好，他的兄弟也是我的朋友。所以，我决定选择努里之前的球衣号码，我希望能穿着34号球衣迎来美好的经历。”足球不仅只有比赛的胜负，发生在场内外的很多不起眼的细节与举动，有时也会不经意地直击所有球迷的灵魂深处。
范德贝克加盟曼联选择34号球衣的这一举动让足球世界不经意间多了许多柔情的元素以上只是我个人的一些想法，欢迎大家来评论区留言讨论，如果支持我的观点，也欢迎点赞+关注“加勒比没有船长”的头条号，感谢你们对我的支持和喜欢。阿森纳现役队员名单及档案？

1英格兰 阿隆拉姆斯代尔 门将 1998年5月14日（24岁） 2021 谢菲尔德联队 2400万英镑
13 冰岛卢纳卢纳尔森 门将 1995年2月18日（27岁） 2020迪恩 100万英镑
30 美国马特特纳门将 1994年6月24日（28岁）2022新英格兰革命 600万英镑
后卫
2 西班牙 赫克托·贝莱林 右后卫 1995年3月18日（27岁）2013青年军
3 苏格兰 基兰蒂尔尼 左后卫/中后卫 1997年6月5日（25岁） 凯尔特人 2019年2500万英镑
4 英格兰 本怀特 中卫/右后卫 1997年10月8日（24岁）布莱顿 2021年5000万英镑
6 巴西中卫 加布里埃尔-马加良斯 1997年12月19日（24岁） 2020里尔 2300万英镑
12 法国 威廉·萨勒巴 中后卫/右后卫 2001.03.24(21岁) 2019圣埃蒂安 2700万英镑
16 英格兰 罗伯特霍尔丁 中卫 1995年9月20日（26岁） 博尔顿 2016年 200万英镑
17 葡萄牙 塞德里克·苏亚雷斯 右后卫/左后卫 1991年8月31日（30岁） 南安普顿 2020年自由转会
18 日本 福安建洋 右后卫/中后卫 1998年11月5日（23岁）博洛尼亚 2021年1600万英镑
35 乌克兰人 Oleksandr Zinchenko 左后卫/前腰 1996年12月15日（25岁） 2022 曼城 3000万英镑
5 加纳人 托马斯·帕蒂 中场 1993年6月13日（29岁） 2020马德里竞技 4500万英镑
7 英格兰 布卡约萨卡 右中场/左后卫 2001年9月5日（20岁） 2009青年军
8 挪威马丁厄德加德中场1998年12月17日（23岁）皇马2021年3000万英镑
10 英格兰 埃米尔·罗 左中场/前腰 2000年7月28日（22岁） 2010青年军
15 英格兰 梅特兰-奈尔斯 中场/右后卫 1997年8月29日（24岁） 2017青年军
21 葡萄牙 法比奥·维埃拉 中场/右翼 2000年5月30日（22岁） 2022 波尔图 3000万英镑
23 比利时桑比洛孔加 中场 1999.10.22(22岁) 2021 安德莱赫特 1720万英镑
25 埃及穆罕默德·埃尔内尼 中场 1992年7月11日（3
