穆迪艾(印度民众为什么非常抗拒修建高铁)
穆迪艾，印度民众为什么非常抗拒修建高铁？
莫迪政府希望非暴力不合作运动可以发生在如今的印度，这样民主的体制下政府就会动武了，印度工业化就会拥有高效率的规划执行和项目执行落地，可是现实是印度人民将自己生活的世界最大的民主国家视为神圣不可侵犯的尊严。世界最大的民主国家仍然使用着东印度公司的土地制度和文官政府体制，甘地的非暴力不和做运动重建了印度，却保留了地主和土邦贵族的土地。
印度的法律中是规定了政府赎买地主和土邦王公的土地分配给少地的农民，这是农奴制改革的关键性一步，不过法律规定了例外情形诸如宗教用地和公益性用地等例外，地主和庄园主及土豪劣绅们都利用例外圈占了大量土地。此山是我开，此树是我栽，要想从此过，留下买路财，中央政府需要协调各邦的利益兼顾土地私有者利益冲突，总之考虑的事情很多。
那么，印度征地和规划举步维艰，就意味着印度没有办法修建高速铁路了吗？事实上，日本人偏偏不信这个邪，他们要捍卫大和民族新干线的尊严，同时也是对我国高铁日益增强的国际竞争力进行平衡。采用日本新干线的印度首条高速铁路孟买至艾哈迈达巴德项目，是日本首相安倍晋三全力推动的日本高铁走向海外的一大成果。该线路全长505公里，建成后，会让目前行程从8小时缩减至2小时。印度政府希望新干线的引进，为高速发展的印度经济再添新动力。对于日本，也是一个与中国高铁进行的海外竞争中，具有扩大影响效应的一笔大单。
但就在这个良好背景下即将启动建设的项目，但日本拿下印度高铁后不断遇挫并疲于应付。首先，在完全没有与日方商量的前提下，印度方面单独将项目建设完成时间，由2023年调整为了2022年。印方的理由是2022年赶上印度独立75周年的整日子，印度政府希望在这样的时期完成具有历史意义的项目，以便向国民展示政府的良好执政业绩，但负责项目建设的日本公司根本不能接受这种不负责任的工期调整规划。
莫迪政府也很无奈，毕竟是印度第一条新干线，举国上下都怀着无比自豪和激动心情期待着，另外，印度将在2019年举行大选。莫迪率领的印度人民党（BJP）如果能够获得优势较大的胜利，促使莫迪第二次执政，建设印度新干线地区的州议会大选的结果非常重要。因此，莫迪在印度新干线的建设和宣传上，就出现了不顾日方感受的种种行为，而这也成为了致使日本拿下印度高铁后不断遇挫的原因。
综合而言，印度不彻底土地改革制度和臃肿低效文官体制及开了挂的民族自信心让充满科技和效率的高速铁路变成了一个玩笑，印度人从来不拒绝高铁，可是高铁要服从他们的信仰和自信心。
