米尼兹(苏伊士运河能通过多少吨位的战舰)
米尼兹，苏伊士运河能通过多少吨位的战舰？
苏伊士运河位于埃及西奈半岛西侧，横跨在亚洲、非洲交界处，头尾则在地中海侧的塞德港和红海苏伊士湾侧的苏伊士两座城市之间，全长约163公里，是全球少数具备大型商船通行能力的无船闸运河。
苏伊士运河能通过大型商船自然其深度也是满足要求的，约有22.5m深，水面宽度，南端在280米左右，北端则为345米左右，航道浮标间平均宽度约135米。这个宽度与深度足够让21万吨左右排水量的大型商船载货通过，而如果是吃水深度超过19米的超级油轮，则只能需要空载过河，而船上的货物需要在过运河前卸下，通过后再重装装载；货物则需要通过陆路再转运一下。
因为这种超强的通过能力，苏伊士运河也成为一条地球上唯一通过10万吨级航母的“河”。美国海军的米尼兹级大型航母及大型战舰就经常通过苏伊士运河。
最近，美国海军的林肯号航母战斗群就通过苏伊士运河，准备前往波斯湾附近，疑似要对伊朗施加压力，甚至有可能会“开战”！
俄式航母配美国舰载机？
印度现役和在建的航母全部按照俄制舰载机标准尺寸配置机库和甲板升降机，如果生搬硬套美制、法制舰载机会出现许多技术难题；米格—29K长17.3米、宽11.99米、机翼折叠后宽度为5.9米；F/A—18E/F长18.31米，宽13.62米、机翼折叠后宽度为9.32米；法制"阵风"M长15.27米、宽10.9米，机翼不可以折叠；西方制舰载机压根没有考虑过滑跃甲板起飞：美制舰载机好歹空载试验过；法国达索从来不考虑——印度海军以后要为滑跃起飞美法制舰载机型买单；从位置来看，印度航母甲板升降机设置在甲板中间而不是边缘：前甲板升降机长18.8米宽9.9米，后甲板升降机宽度为8.6米——放置在升降机上舰载机需要一些冗余空间保证安全。"维克拉马蒂亚"号的升降机无法运送F/A-18E/F战斗机，也不可能运送“阵风M”战斗机，由于受到先天条件限制，它们还没有改进的余地。而印度正在建造的国产航母"维克兰特"号将飞机升降机放在甲板的边缘：舰载机机部分机体可以向升降机外突出，升降机承载的舰载机机尺寸可以适当放宽。但是，印度在设计"维克兰特"号的时候，升降机的尺寸只参考米格-29K和N-LCA，从未考虑西方舰载机：升降机尺寸长14米宽10米，将安全冗余空间计算在内，舰载机机宽度允许最大为8米。因此，"维克兰特"号的升降机也装不下F/A-18E/F和“阵风M”。因此，"阵风"M进入印度军队服役以后，从未进行过海上远洋值勤任务：总不能将它们放在甲板上风吹日晒吧？印度人敢这么干，娇贵的"阵风"M就敢全体罢工！可是，美法军工企业面对印度这只大肥羊，本着"能狠宰绝不放过"的态度，认真研究起俄制升降机运送西方舰载机的技术方案：法国达索公司为印度"阵风"正在研制一种可拆卸的翼梢：拆掉后能让“阵风M”变得更窄，需要大量时间论证，没有确切可行的技术方案；美国波音公司考虑研制一种升降机飞机精确定位系统：允许将F/A-18E/F擦着边停在升降机上。可是这个方案是否可行？什么时候能够研制成功？没有确定的答案。印度米格—29K面对每次起降都有部件损毁的难题、面对没有免费保修的售后（奇葩的印度人居然在采购合同里删除这一条款以降低采购价格），印度海军与俄罗斯发生激烈争吵！吵架归吵架，舰载机还是要有战斗力：印度政府居然把LCA硬塞给印度海军——继承大英帝国海军传统的印度海军只好捏着鼻子让它在航母上空载轻油起降——成功了——N-LCA由于加强机身结构和起落架，超重更为严重：印度海军判了它死刑！
