北京第二机场(北京大兴国际机场起始高度)

2023-10-25 66阅读

1、北京第二机场，北京大兴国际机场起始高度？

海拔35米。

北京大兴国际机场，又称北京第二国际机场，是建设在北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区之间的的超大型国际航空综合交通枢纽，为4F级国际机场、世界级航空枢纽、国家发展新动力源。

北京大兴国际机场航站楼面积为78万平方米；民航站坪设223个机位，其中76个近机位、147个远机位；有4条运行跑道，东一、北一和西一跑道宽60米，分别长3400米、3800米和3800米，西二跑道长3800米，宽45米。

2、北京有几个机场都叫什么？

北京一共有7个机场。

1、首都国际机场。在顺义，1958年投入使用。机场有三条跑道在使用。

2、南苑机场。在北京城的正南方，很靠近中轴线，照片上绕机场而过的公路就是南五环。目前为军民两用机场，联合航空公司、华美邮航的基地就设在南苑机场。南苑机场跑道长2900米，起降条件优于西郊、沙河机场及民航管辖的首都机场，也是中外政要专机在北京地区主要的起降机场。

3、西郊机场。是距离北京市区最近的机场。西郊机场1938年日本人兴建，粗看是枪形的。是首长专机，起降用的，是离钓鱼台国宾馆最近的机场。

4、沙河机场。位于昌平区沙河镇东边偏北，实际是在百善镇境内。这是一个军用机场，比较有名的事件就是1971年9月13日凌晨3点多钟，周宇驰、于新野、李伟信就是从这里坐直升飞机起飞的，构成整个“913事件”的一部分。

5、通县机场。航运团、陆航共用的军用机场，位于现在通州区的南方偏东，张家湾。1976年1月15日撒周恩来总理骨灰的飞机当年就是从这机场起飞的。

6、良乡机场。位于北京西南方，紧挨着房山区。

7、北京大兴国际机场位于中国北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间，北距天安门46千米、北距北京首都国际机场67千米、南距雄安新区55千米、西距北京南郊机场约640米为4F级国际机场、世界级航空枢纽、国家发展新动力源

3、北面和南面的发展有什么差别？

以长安街为界，大概可以把北京分为北城和南城，这种分法还不太准确，应该说前门（正阳门）以南为南城，以北为北城，这是曾经的北京城的划分（民间的划分，官方叫内城和外城）。

早先的北京内城是皇族和达官显贵的居住的区域，自然是优先发展，南城是本地老百姓居住的区域，各种商街聚集，接地气，发展的也稍差一些，从古就形成了这种格局。

新中国成立之后，北京作为首都，城市空间需要扩展，首先拆除了城墙，朝两个方向发展，向西是各部委等机关大院，向东是北京各大工厂的办公地点（除过首钢之外），向北是大学等高等院校（也包括一些大院），衍生出了现在的现在海淀区、朝阳区和石景山（原都为郊区），后来海淀区因为教育资源发达，转化为了科技实力，成为北京互联网公司的聚集地，经济实力强，朝阳区原本是北京的工业中心，后来转型为金融和经贸中心，长期是北京GDP的头把交椅（2016年被海淀超越），东城区和西城区的北京的中心地带，各方面资源都是最好的。

但是，这个时候北京重点发展的区域仍然在北城，南城依然没有得到较多的发展。大概从上世纪8、90年代，北京开始规划南城的建设，以方庄为首，是北京最早规划的片区，方庄甚至成为北京最早的富人区，一些配套设施成为很多北京人儿时的经典回忆。

但这个时候南城依然比不上北城。

随着北京城市的扩展，三环到六环，四环到五环，五环到六环，逐渐形成了城八区（现为城六区），东城、西城、崇文（现已合并进东城）、宣武（现已合并进西城），朝阳、海淀、石景山，丰台，这里只有丰台是一个纯南城区，发展的也是最不好的。

“北富南穷”，这是北京长期以来的一个格局。

但是现在这种格局正在被打破，北京未来的发展是向东、向南发展，向东建设北京城市副中心——主要是通州，向南，大兴、房山被列为重点发展的区域，尤其是亦庄——北京经济技术开发区的设立，使得南城的经济实力得到了提升。

亦庄云集了众多世界五百强企业，包括电商巨头京东总部就设立在亦庄，2016年，亦庄的年产值超过了1000亿。

除过亦庄之外，北京第二国际机场的建设，也给南城带来了新机遇，相应的配套正在建设当中。曾经南城的地铁较少，现在有房山线、亦庄线、大兴线、9号线、10号线、7号线、14号线，目前还有在建设的燕房线、8号线南延、16号线南段、17号线、新机场线，轨道交通正在完善当中。

另外，南城正在建设的丽泽商务中心、已经投入使用的丰台科技园，大兴媒体产业园等都标志着北京南城正在崛起之中。

不过，需要看到南城和北城仍然有很大的差距，只能期待未来有一天，北京能实现南北成的均衡化。