新加坡一架航班因引擎出现震动折返伦敦(金价有可能回到1380吗)
新加坡一架航班因引擎出现震动折返伦敦，金价有可能回到1380吗？
金价经过前期疯狂上涨后近期积蓄了大量的风险，价格又在1500整数关口徘徊，存在调整的需求，近期打算做多黄金的投资者最好需要耐心等待调整后再布局了。不过要黄金价格回到1380美元的可能性并不大，因为目前黄金最高的价格是在1534美元，要跌到1380美元起码需要下跌154美元，就是需要金价跌到美联储降息时期启动上涨的低点区域，从当下走势观察，存在难度。
基本面利好没有动摇目前市场利好黄金的基本面颇多，尤其是美联储9月降息的预期正在不断升温，眼下距离美联储9月降息仅剩33天，美国经济衰退疑云仍然笼罩在美国股市上空，投资者的恐慌情绪仍是有增无减，加大了黄金的避险需求。加上14日美债出现了2年期国债收益率和10年期国债收益率曲线自2007年以来的首次倒挂，无疑是强化了投资者对美国经济进一步衰退的忧虑，对黄金的涨势仍起到支撑。1、美债收益率倒挂。
近期美国国债收益率倒挂的程度开始加重，市场投资者对美联储将会继续放松货币政策的预期开始升温。对美国经济前景的担忧，债券市场和美国股市出现了剧烈的波动，而美债是大众认为的“无风险投资”包括黄金被大众称为“避险之王”在此时全球经济衰退之际，美债收益率倒挂时期，美联储后面将有望继续放松货币政策，推升金价不断走高。
2019年美联储还有三次议息会议利率决议时间，分别为9月18日，10月30日和12月11日。目前市场大多数投行预计美联储9月将再次降息，并且此次降息的可能性高达90%以上。
若是在9月公布的非农就业数据和失业率数据如果表现不佳，预计美联储此次降息可能会达到50个基点，采取更激进的措施来消除市场负面影响和债券收益率持续倒挂的问题。
2、欧洲央行9月降息。
美国经济恶化，欧洲政局动荡，多国央行此次已经跟随美联储启动降息，全球新一轮宽松浪潮席卷而来，欧洲央行行长德拉基此时也开始承诺需要进一步放宽货币政策了。
而此前欧洲央行货币政策会议上，德拉基已经表明了经济增长前景恶化，制造业和英国脱欧存在不确定性影响，明确释放出降息的信号，预计在9月份欧洲央行也和美联储一样将重新启动量化宽松措施。
如果欧洲央行9月重启降息，美联储9月继续降息，很显然为了刺激经济增长，宽松的货币政策会保持一段时期，无疑对黄金中长期涨势存在利好。
技术面上涨风险增大黄金价格在2018年8月份最低价格1160美元上涨至今到达1535美元，上涨了375美元，国内黄金的价格在260元/克涨到了目前的350元/克，上涨了90元/克，这次的上涨是金价6年以来经历的最长的一次涨势，也是避险买盘推动下黄金多头开启的信号，但是涨幅过大，风险在增大。
自从8月13日因贸易局势出现缓和，金价一日内出现了50美元的大跌行情，形成了短期高点1534美元后，近期的黄金一直处在1500美元和1534美元之间徘徊。
很显然经过前期疯狂上涨后，黄金出现了滞涨的现象，有筑顶的特征。眼下距离美联储降息还有时日，黄金ETF持仓量出现了一定的松动，说明市场在当下的价格区间看涨和看空的投资者分歧愈发严重，一旦空方力量强盛，预计一轮中期调整将会展开。
短线上涨动力不足1534美元筑顶后，今日进行过一次冲刺最高到达了1527美元后再次折返下行，虽然目前一直徘徊在1500整数关口震荡，但很明显上攻动力正在衰退，高点越来越低。
今日盘中短线拉升后日内就走出阴线下行，很显然是买盘力量减弱的迹象，预计金价晚盘若不能再次上攻回1530美元上方，周末没有更大的利好公布，短线已经处在需要进行一轮深度调整的行情中。
此时最好就是等待金价对今年6月份上涨至今的整轮涨势进行修正，出现调整后再考虑投资比较合适。
金价有可能回到1380吗？1，1380是多头防守点。如果跌到1380美元，黄金不能再次走低，因为跌破1380预示着整轮的调整加大，不利金价后期上涨，从目前基本面观察，1534美元跌到1380美元是调整了154美元，调整力度过大，不太可能会到达。
2，有更多利好消息支撑黄金价格。随着美联储和欧洲央行的降息预期升温，黄金的调整会受到买盘的冲击不断的压缩，最后可能调整到1450美元或者1400美元就开始反攻。
3，短期下跌不改中长期涨势。黄金价格已经突破了六年新高，此时正是牛市启动到中期阶段，就算需要调整也有幅度，今年年初从1346跌到1266仅有80美元，预计调整在100美元内是合理的。
综上，黄金中长期涨势仍然存在，9月、10月、12月美联储还存在进一步降息的机会，随着经济恶化，欧洲央行在后面的将重新启动量化宽松措施，预计将有望推动黄金后期走出新一轮多头行情。但是眼下距离降息还存在时日，黄金近期上涨后积蓄了大量的获利盘，随着贸易局势缓和，场内多空出现分歧，预计近期将有一轮调整。不过此轮金价开启的中长期涨势是避险买盘推动的结果，还有颇多利好消息未公布，虽然金价会调整，但到达1380美元的可能性不大。感谢点赞并关注，欢迎评论和转发，每日分享更多观点
马航M370失踪的真相到底是什么？
谢谢邀请！不吹不黑，实事求是！马航MH370的失踪是航空史上最大的谜团，一架满载乘客的现代化飞机为什么会消失的无影无踪？究竟是飞机发动机故障导致还是机长报复社会式自杀亦或是有一支神秘力量操纵了这一切呢？随着越来越多的证据出现，马航失踪的真相也渐渐浮出了水面。
一、马航MH370失踪世界的概况2014年3月8日凌晨，马航MH370从吉隆坡起飞前往北京，预计航程6个小时，在这架波音777飞机进入越南上空时，7秒后它就突然从空管雷达屏幕上消失了，一架载有239人（其中154名是中国人，这些人大多是各行各业的佼佼者）的现代化飞机就这样凭空消失了，没有发出任何的求救呼叫，在事发地点太古屋也没有搜寻到残骸，马来西亚的民航官员们试图找到失事原因，失事家属们也在极力寻求答案，马来西亚政府很快就展开了调查，这也将是航空史上规模最大，费用最昂贵的搜索，一时间各种猜测满天飞，真正的线索则是少之又少，好像有人有意抹杀了真相，把事实掩埋起来。
二、目前的线索1、线索一：来自马来西亚的军用雷达，防空雷达检测到的是一架飞机，发现它折返并飞越了马来半岛，朝着马六甲海峡西北方向飞去，直到苏门答腊以北就此失踪，这个发现令所有人震惊，马航MH370从空港雷达消失之后并没有坠毁，而是继续在飞行。
2、线索二：这个线索来自太空，虽然MH370从雷达上消失了，但是它还继续与国际海事卫星组织的一颗位于印度洋上空的卫星定期交换信号，每隔一个小时后都会交换一次，根据信号的频率变化，专家们大致的算出了MH370的飞行方向，结果再次令人震惊。在MH370往西北方向飞行之后，它再次转弯并飞行了6个小时，根据卫星信号的往返时长，调查组还计算出了飞机与卫星的距离，这些被称为弧线，基于燃油模型和巡航假设，调查人员找到了许多可能的飞行路线，这些路线都满足于飞机跨过每条弧线的时间，而最后一条弧线被称为7号弧线，它位于南印度洋，在7号弧线之外再没有信号发出，此时卫星数据的计算结果是最大的突破，搜救队当即南下，来到了约4900公里以外，由此搜救队的指挥棒也交给了澳大利亚政府以及此次事故调查负责人彼得，它们宣称南印度洋的搜索从这个区域开始，沿着7号弧线岩面超过1100公里的海域，根据数据估算MH370距离7号弧线最远不超过220公里，弧线内外均有可能，这是777能滑翔的最远距离，22架飞机和19艘参与海面搜索，希望能发现漂浮的残骸，甚至是幸存者，在南印度洋海面搜索超过了15天，即使在卫星的帮助下，他们还是一无所获，依然找不到漂浮残骸。
3、线索三：通过上述推断依然一无所获，所以只能通过别的办法缩小搜索范围，黑匣子成了搜救队的重点关注对象，黑匣子配备的都有水下定位信标，哪怕是在水下，信标发出的电子信号也能传播2千米左右，找到信号也就能找到飞机，但是搜救队他们的时间很紧张，信标电池的寿命只有30天，而当搜救队想到这个办法的时候，电池寿命只有三天了，面对广阔的搜索区，他们决定将精力放在常用的空中航路上，澳大利亚海盾号前往7号弧线和波斯航线的交界处，三艘载有灵敏设备的搜索船监听了15天，军用飞机也投放了浮标声呐，他们确实监听到一些信号，但最终认定都是杂音还是一无所获。搜救人员很奇怪，信标是丢失了还是损坏的呢？让搜救又陷入低谷。
4、线索四：在上述三个线索展开后还是一无所获，此时又一个新线索戏剧性的出现了，科廷大学的一个团队在西澳运作着一个水下监听网络，这些设备分布在澳大利亚的海岸各处，它的主要用途是检测地震、南极冰和海洋生物的活动，其中一个设备收到一个很不寻常的信号，时间是在MH370与卫星断开联系1小时14分钟后，这真的是MH370最后时刻产生的响声吗？在西澳卢因角的海岸附近全面禁止核试验条约组织运行的一个监听站，专门用于探测和定位非法核试验，该监听站以2公里左右为间隔设置了三个监听设备，他们可以把声源方位精确到半度以内，并且计算出数千公里之外的声源距离，令人惊讶的是这个监听站收听到了和科庭大学一样的声音信号，这是一个极具说服力的线索，声音的确来自7号弧线的方向，但是，当科学家进一步计算后发现，它的来源远远超过7号弧线的搜索区，因此并不值得进一步研究。
5、线索五：面对再一次的失望，搜救团队只能寻求新的方式使用拖拽式的声呐直接搜索海床搜救团，试图在120万平方公里的海域内寻找MH370，搜救队面临一个大问题，该海域超过99%的海床还未被现代设备卫星导航以及多波束测深仪测绘过，根据史密斯团队收集的信息，他们描绘出了印度洋的海底地貌，这里悬崖峭壁的高度是帝国大厦的两倍多，断层线几乎比地面上最深的峡谷还要深6100米，一个由火山连接而成的峡谷长达160公里，在这种地形上操作水下扫描设备，无疑是对技巧和运气的巨大挑战，获得新的海床图后，搜索团队利用最先进的水下扫描技术，在深海中拖着设备开始扫描海床。
6、线索六：由于前面的线索都被推翻了，然而另一个新线索的发现给搜救队带来了好消息，波音的工程师进一步分析MH370最后与卫星通信的数据，通过计算工程师们得到一个令人震惊的结果，飞机的高度在最后时刻骤减，这几乎可以肯定是因为在长达飞行7个半小时的飞行后燃油耗尽，紧接着波音的工程师模拟的777燃油耗尽的情况，重现了当时MH370在神秘旅途中最后几分钟极有可能经历的情景，右引擎熄火自动驾驶仪用大幅左转来进行补偿，几分钟后左引擎也熄火，失去动力后自动驾驶仪关闭，MH370开始螺旋坠落，在工程师的每次模拟中，坠落点距离7号弧线都不会超过47公里，这个戏剧性的发现立即缩小了20倍搜索范围，然后根据这个模拟结果再次展开搜救，结果仍然没有发现MH370的踪迹。
7、线索七：在印度洋另一端的一个偏远的小岛上，在距离搜索5000公里这个地方，发现了一块金属被冲上了海滩，他看似来自一架飞机，这个东西叫做襟副翼，波音777在左右机翼上各有一个这样的结构用于升降，波音很快确认残片上的序号符合失踪飞机，这成为了MH370坠海的第1个物证，很快业余搜救者布莱恩发现了第2块，那是一块三角形的残骸，上面写着no step，经过确认，这一块写有no step的残骸正是来自MH370，布莱恩是距离搜索区域7000公里的地方找到它的，随着布莱恩的继续搜索，近30块可能属于MH370的残骸被发现，发现地点都位于印度洋的西侧，通过分析残骸的碎片说明了当时MH370撞击海面时的猛烈程度，这也证明飞机确实是耗尽燃油才坠海的，但是是否在最后时刻有人操纵飞机可控入水呢？另外有一块关键的残骸导轨引起了调查导轨在襟翼上留下了冲击痕迹在内侧，这种情况只发生在襟冀收起来时才会发生，这说明当时飞机在坠海是极有可能处于巡航状态，这一直以来是争论的焦点，这一切物证和我们的分析都表明飞机最后是在无人操作的情况下落水的。
三、马航MH370失踪的真相？虽然马航MH370失踪已有七年之久，但是在真相未出来之前，各种可行性的猜测都是可能。主要推测真相如下：
第1种劫机可行性猜测：有人推测飞机可能被恐怖分子劫机，因为登机乘客中也确实有两名伊朗人使用了两张失窃假护照，调查人员推断，如果机长或者副机长中途要去厕所，就会从驾驶舱出来，这样就给了劫机者可乘之机，但国际刑警组织很快就排除了他们的嫌疑，飞机上的所有乘客也均没有劫机的动机，而且劫机说还有一个很大的漏洞，因为飞行员有很多种向地面发送信号求救的办法，当空管人员并没有收到相应的信号，同时也没有任何人宣布对此事负责，更没有人提出劫机诉求，因此这个说法可能性不大。
第2种飞机火灾可行性猜测：飞机上发生火灾的话，的确是有可能摧毁包括电路在内的各种系统，马航370的会议清单里有种东西，确实有可能导致它的发生，就是220公斤高度易燃锂电池，但是这个说法漏洞很大，因为正常情况下，你一旦有火苗或烟雾火警铃就会响起来，飞行员有足够的时间将这个信息报告给空管，再加上飞机后来两次大转弯并继续了六个小时来看，火灾说基本不可能。
第3种集体失能可行性猜测：这个说法可以从另一起让人恐惧的空难事故中找到线索，2005年8月，太阳神航空的522号班机从塞浦路斯飞往雅典，但在巡航时人员突然发现他们设定的警告灯亮，紧接着客舱内的氧气罩突然落了下来，最后空管那边再也没有了这架飞机的消息，一个半小时后，希腊空军派出了两架战斗机前去调查，结果他们看到了诡异的一幕，驾驶舱内机长已经不见踪影，而副驾驶好像在座位上睡着了，没多久，战斗机飞行员发现驾驶舱里有人影，这时飞机已经开始急速下坠，也终于对战斗机飞行员做了回应，他并没有进行任何通信，不久之后这架飞机就撞上了地面，后来经过调查发现在机身的后门发现有冰，起飞前一名地勤工程师在检查问题时进行了一个测试，这个测试需要把客舱增压控制系统中智能模式调成手动模式，但这名工程师在检查后竟然忘记把模式再调成自动模式了，因此飞机起飞后，因为客舱没有自动增压，氧气含量便开始下降，所有人都感到头疼，因为客舱气压过低，仓里面氧气面罩自动降下来，但是只能提供20分钟的氧气，之后所有人都陷入了昏睡状态，除了一个空乘所有人都失去了知觉，这就是集体失能，当那名空乘进入驾驶舱的时候燃料不足。他想试图救回自己的东西。这种说法也遭到了很多质疑，因为MH370在关闭信号后还经历了两次大转弯，这明显是人为因素。
第4种机长故意坠机可行性猜测：普遍被认可，这类情况在过去也有发生，都是飞行员故意而为之，大都是因为飞行员家庭变故、经济问题等情况，一时冲动或者患有精神疾病，并且他们还都精心策划了整个事件，以试图掩盖自己的犯罪行为，部分专家认为马航370上最有可能这么做的就是机长，因为他更有权利找借口把副驾驶支出驾驶舱，但副驾驶却没有这个权利，副驾驶出去后机长就把驾驶舱的门反锁，然后关掉应答机，而飞机航向改往很少有雷达覆盖的区域，副驾驶敲门的时候还又关掉了二次雷达系统，但它并不知道它并没有完全关闭飞机上的部分信号仍然发作，就是跟海事卫星握手信号，然后机长戴上了氧气罩，开始手动调节客舱的增压系统，接下来像太阳神的那次空难事故一样，最后机长任由飞机自动驾驶，等燃油耗尽后自然坠落，这种推测的可能性最大。
第5种一支神秘力量在操纵的可行性猜测：据报道，近年来，已经发现马航MH370多片残骸的地点都在印度洋马达加斯加这个方向，飞机很大可能最后是飞向某国在印度洋上的迪戈加西亚基地，根据地图上的位置显示，迪亚哥嘎西亚岛的位置显而易见，而从最后飞机“失联”的空域到迪亚哥嘎西亚岛，刚巧与飞往北京的距离不相上下，飞机上的载油量也足够可以圆满地完成这个“飞行计划”，所以从当前有限的线索分析来看，可以重点关注马达加斯加方向的搜寻。
综上所述：随着线索逐渐显现，真相也离我们越来越近，无论结果是阴谋还是意外，乘客和机组的个人电子设备都记录了他们的最后命运，我坚信：真相也许会迟到，但是他永远不会缺席， 总有一天真相会大白于天下的。加油！对此，大家怎么看呢？欢迎大家关注 @瞭望小宇宙 。头条悟空问答码字创作非常不容易，欢迎大家给我点赞、留言评论与转发，与我一起进行交流哦！（图来自网络，如有侵权告知即删）说到最为震惊世人的暗杀事件？
震惊世人的就太多了，讲一个稍冷门点的吧。
1940年，日寇在中国的侵略进入到最疯狂的时刻，华北的鬼子们妄想以战养战，大肆追杀国共两党的敌后抗战人员。
而在5月初，日本华北五省特务机关长吉川贞佐收到一个消息，有一个叫吴秉一的人准备投靠日本。
这个人自称受过国民党的迫害，对国民党极为痛恨，所以想投靠皇军。此人表示，自己在小磨山有支队伍，愿意带队伍入伙。
吉川贞佐很高兴，马上让人去调查，发现此人确实被国民党抓捕过，就在不久前，组织了一场监狱暴动，从监狱里逃了出来，也是附近小有名气的枪手，枪法很准，也确实在小磨山有支队伍。
但是，这会不会是中共或者国民党用的苦肉计呢？
吉川贞佐决定测试一下这个吴秉一。
吉川贞佐派出一个汉奸装成补鞋的跟在吴秉一后面，在没有人的时候，补鞋匠突然冲上去，抓住吴秉一。
“同志，我是地下党通讯员，我们有几个同志被捕了，请设法营救。”
啪！啪！啪!
吴秉一挥起手就给这补鞋的三个响亮的耳瓜子了。
滚！
这酸爽，都赶上老坛酸菜了。
妥了妥了，这肯定不是中共的人。
但是，吉川贞佐还想再测试一下，是不是国民党的人呢？
吉川贞佐派出了特务队长权沈斋试一试吴秉一。
两个人聊着聊着，权沈斋压低声音，神秘地说道：“你认识牛子龙吗？”
牛子龙，国民党军统组豫站行动组组长，是吉川贞佐的死对手，两人曾经对飚暗杀行动，你杀我一个军统的人，我杀你一个汉奸。
吴秉一迟疑了一下，答道:“认识，我是他的学生。”
权沈斋点了点头，他们早就摸了吴秉一的关系，知道吴秉一跟牛子龙有师生关系，如果吴秉一否认，那就是军统派来卧底的。
接下来，吴秉一又说了一个消息：“其实牛子龙也想过来，如果皇军有意，我可以代为搭桥。”
过了两天，吴秉一果然告诉权沈斋。牛子龙愿意过来当汉奸。
这个消息汇报上去，吉川贞佐非常惊喜。收编吴秉一当然不错，但要是能收降军统的一个行动组组长，那简直就是大功一件。
顺便介绍一下，据说，这位吉川贞佐是日本昭和天皇的外甥。可谓是皇家大鬼子。
吉川贞佐跟牛子龙较量很久了。吉川贞佐一直拿牛子龙没办法，如果能够收服牛子龙。那当然就妥了。
可是，吴秉一说的靠谱吗？
吉川贞佐想了一个办法，让吴秉一带两件东西过来。
一件是美制左轮手枪，一件是伞型爆破装置。
这两件东西是重庆方面给军统送过来的新式武器，如果能够拿这两件东西过来，说明牛子龙真的愿意过来。这也算是投名状吧。
到了5月15日，吴秉一表示，牛子龙的信物已经拿到了。
吉川贞佐很高兴，让吴秉一马上拿过来让他过目。
吴秉一带着一个叫王宝义的人来到吉川贞佐的大本营：开封的陕甘会馆。
这是个大院子，很深，门口守卫森严，进去都不能带枪。但吴秉一嘛，他的信物就是手枪跟爆炸品，所以就没有搜查让他直接进去了。
吉川贞佐在院子里激动得等着吴秉一。外面传来了脚步声，他让自己的侍卫开门。
门一开，一声枪响，侍卫倒在地上。
吴秉一拿着左轮手枪冲了进来。
吴秉一是来除奸的！
吴秉一是中共的地下党员，这一次就是假装投诚来暗杀这位日本大特务。
那么，他是怎么搞到牛子龙的左轮手枪跟伞型爆炸品呢？
很简单，牛子龙也是中共党员，当然他表面上也是军统行动组组长，所以，这是一次国共合作的暗杀大行动。
吴秉一冲进来后，也是大吃了一惊，因为先前的情报显示，里面只有吉川贞佐一个人，没想到里面有三四个人。
赶上了，那就一起办了吧。
吴秉一扬手就是一枪，击毙了一个正要拔刀的军官。这鬼子智商也捉急啊，日本刀那么长，拔得出来嘛。
这一枪放倒的是日军开封地区部队参谋长山本大佐，这添头，够份量。
当然，还是要照顾正主，吴秉一对着吉川就是两枪。
可是，竟然！哑火了！
这特么吭爹啊，到底是美国佬把烂货给了我们，还是蒋委员长对军统太不关心，送了残次品过来。
吉川一看，来了一个懒驴十八滚，就势要跑。吴秉一把手枪当砖头，朝吉川一扔，然后另一手就拔出了二十响的驳壳枪。
还是德国设计靠谱，二十发，发发带劲。
这时，另一个特工王宝义也来了，王宝义本来去另一个屋杀日本翻译官的。没想到这汉奸走狗屎运，不在家。
两人一起开枪，把这一屋的人都清理了干净。后来，才知道，除了参谋长跟吉川外，还有日军观察团团长瑞田中佐，宪兵队长藤井治少佐。当然，还有一个士兵。
这一下赚大发了。两位还不满意，要打包。
两人把桌上的重要文件，还有鬼子的手枪全部顺走，从容走出了日军大本营。
可能亲要问，为什么这里打得热火朝天，日本人不知道，不过来支援呢？
这就是配合的作用了，在吴秉一进去后，外面就唱开了大戏，放起了鞭炮。而这个院子又特别深，吉川的办公室在内院。所以他们的头目被干掉了，外面守门的日本兵却毫不知情。轻松让他们走掉。
吴秉一真实名字叫吴凤翔，解放后转地方工作，1983年去世。
再说一个震惊国人的。
1935年的11月，天津卫发生了一件惊天动地的大事情。兵败后寓居天津的军阀孙传芳被刺杀在佛堂里。
刺杀他的还是一个弱女子，而刺杀孙传芳后，这位女子不跑不逃，反而拿出了一叠照片跟自白书抛向人群，表示孙传芳死有余辜。
这简直比吕四娘刺杀雍正还传奇，毕竟吕四娘跑了，而且吕四娘的故事可能是假的，而这位姑娘的故事却是真的。
这个姑娘叫施剑翘。她刺杀孙传芳是替父报仇。
施剑翘的父亲叫施从滨，是奉系的一位军长。
施从滨是安徽桐城孔城镇人，年轻的时候在袁世凯的新军当兵，到了北洋军阀时期，他已经是镇江镇守使了。到了后面调到了山东，成为张宗昌的部下。
张宗昌这个人也是很有意思的，土匪出身的军阀，别的不多介绍了，放他两首诗，感受一下他的文人风采吧。
笑刘邦
听说项羽力拔山，吓得刘邦就要窜。
不是俺家小张良，奶奶早已回沛县。
游泰山
远看泰山黑糊糊，上头细来下头粗。
如把泰山倒过来，下头细来上头粗。
这哥们，绝对的诗词界泥石流，还是洪荒级的。
话说这个张宗昌对施从滨很不错，一路提拔，从旅长提到军长，算是知遇之恩啦。
到了1925年，奉浙战争爆发，张宗昌带着施从滨南下打孙传芳。
孙传芳拉拢施从滨，让他投暗投暗。但施从滨哪肯啊，自己可是张宗昌的嫡系。结果打到皖北固镇的时候，施从滨坐着铁甲车上阵督阵，部队失利，他被孙传芳活捉。
被抓了以后，施从滨还很淡定，对孙传芳的部队说：“你们辛苦了。”
大家都是各为其主嘛，一般不会下死手。
到了蚌埠，施从滨见到孙传芳施了军礼，但孙传芳在烟床上压根不动，说“施老，你不是要去安徽督办嘛，那你上任吧。”
说完就把施从滨给枪杀了。
这就不讲究了，施从滨也是老将军，当时快六十了。但因为施从滨以前反过孙传芳，孙传芳怀恨在心，把施从滨给杀了，还暴尸三日。
消息传到天津施从滨的老家，这当然要报仇啊，但是军阀之间讲的是利益，很快，广州国民革命军北伐。奉系跟孙传芳又合好了，这样一来，张宗昌不会出面，张作霖也不会出面。
那怎么办？
孔子老师有句话：上无天子，下无方伯，缘恩疾者可也。
就是出了事，上面没有天子管，中间也没有方伯（诸侯霸主）管，那你自己可以去报仇。
那只有自己报仇了。
谁来报？
施剑翘！
施剑翘原名施谷兰，她不是施从滨的亲生女儿，她的父亲是施从滨的弟弟施从云，施从云是反清烈士，在1912年被清兵杀害。
施谷兰过继给了施从滨。义父被杀的消息传来，她立志替父报仇。一般来说，报仇都是男人的事，但家里的弟弟没长大，倒有一个堂兄叫施中诚，现在也在奉军当官。于是，她找到堂兄施中诚，商量报仇一事，但施中诚一听，这怎么可能，人家是军阀大头目，他不对我们赶尽杀绝就不错了。
施谷兰相当鄙视这个堂兄，就此断绝了兄妹关系。
不过，这位施中诚倒也不能说是软骨头，后面抗日战争，他出任国民党铁军74军军长，在淞沪会战、湘西会战都有不错的表现。
堂兄不干，施谷兰是个弱女子，怎么报仇呢？
找男朋友啊。施谷兰找了山西阎锡山的一个部下叫施靖公的，以帮助报仇为条件，下嫁给他，搬到了太原。
但是这个男人也靠不住，生了两个儿子后，压根不提报仇的事。一怒之下，施谷兰带着两个儿子回了娘家。知道要报此大仇，必须靠自己的努力。
她把名字改成了施剑翘，动手术把以前裹的足放开。这是很痛苦的一件事情，然后又学起了枪法。而这一天，离施从滨被杀已经过去了十年。但机会终于来了。
孙传芳下野了，搬到了天津。
当时，施剑翘给父亲施从滨办十周年纪念法事，从当时的一个法师口中知道孙传芳在天津寓居，而且当了居士，每周三、六都要到居士林听经。
施剑翘就此定下了报仇大计。
可是，对一个和尚能下得了手吗？瑛姑发现自己的大仇人裘千仞当了和尚了，都不好下手。
但十年来积累的仇恨没有让施剑翘心软，她来到听经堂 ，当着佛祖的面，用一把勃朗宁手枪完成了自己的复仇大业。
报完仇之后，她没有逃，反而散起了传单，宣布自己是替父报。
她是报了必死的决心，出发前把自己的孩子都托付好了。
但抓住她之后，却不好处理了，因为按法律，至少要判无期徒刑或者死刑。但毕竟这是有原因的，而且施剑翘说得很有理，“父亲如果战死在两军阵前，我不能拿孙传芳做仇人。他残杀俘虏，死后悬头，我才与他不共戴天。”
确实是孙传芳不讲究在先，这样一来，天津的法院从轻判罚，只判了十年。
而社会不干了，报纸登出后，对施女侠是一片赞扬，称她为女中豪杰、巾帼英雄。要求政府特赦。妇女组织也出面。这是侵犯妇女权益啊，必须力争，关键时刻不替妇女说话，这组织用来干什么用？不如一块尿布！
连冯玉祥这些人也替施剑翘求情。
最终，在入狱11个月后，施剑翘获特赦。
出狱后的施剑翘积极参与社会活动，办学校，救孤独回馈社会。到了解放后，还出任北京政协特邀委员。直到1979年去世。
如何看待新加坡战役中13万英军的投降？
纠正一下，在新加坡马来西亚寻找德英军总共就9万多人。
这9万多人面对近卫师团和山下奉文的两路并进并没有任何优势。
日本偷袭珍珠港已经是兵行险招，迅速拿到荷属东印度的石油是日本维持战争德重中之重，拦在他们眼前的马来亚是他们全力以赴要拔掉的钉子，而英国人忙于欧洲战争，对马来亚的防卫并不重视。
日军在兵力上和装备上更有优势，两倍于英军的飞机，一点五倍于英军的人数，而且英军的远东舰队的老旧船只和Z舰队的战舰根本无法阻止气势如虹的日本海军，英军的飞机也是在英美早就落伍的水牛等型号。
这一切的劣势在于英国在远东地区一直没有相对峙的敌人，又低估了日本人的疯狂，高估了美国人的准备，而且败阵的近十万英军实际上都是来自澳大利亚，新西兰，印度甚至本地的殖民地部队，训练，指挥和作战能力都不如本土军队，这锅不能都让英国本土陆军背了，他们面对的日军是在中国战场上经历过战火而且训练有素的部队。
而且日本人很善于学习，一个塔兰托战役能让他们放大成珍珠港，闪电战他们自然也是学了的，日本家底薄，学德国人的钢铁洪流当然够呛，但是在马来亚发动一场小型的自行车加坦克的闪电战还是可以的。
而对面的杂牌英军在劣势下，居然不固守一点而是将所有兵力分散在整个半岛上，焉能有不败之理？
新加坡的地铁安全吗？
今天早上（4月8日）8点多，在新加坡地铁黄线波那维斯达站（Buona Vista），推搡之间，一名女子踩入了地铁列车和月台之间的空隙！
▲图片来自网络
她的小腿整个陷在缝隙里，膝盖被紧紧地夹在列车和月台之间，低着头，看起来十分痛苦......
来源：FB/Brandon Wong
目击者Brandon Wong在FB上详细地描述了事情的经过：
我就在这趟车上，到了波那维斯达站，大家争先恐后地上下车，一名女士就被推倒了，腿卡在了缝隙里。我只能在一旁安慰她，并协助工作人员帮她把腿拔出来。另外，我要说一些我的观察和反思：
遇到这种情况，大家不要只是站在一旁拍照和录像。我大喊了3次“按紧急按钮！”才有人去按紧急按钮。这短短的几秒钟有可能就是决定一个人的生死的！不要在那不满地“啧啧啧”，多大点事儿啊？你觉得你上班要迟到10分钟，这个女的很可能就要丢了命啊！
▲（车门附近的紧急按钮）
其他的乘客，也不要只是站在那呆呆看着，要给来救助的人赶快让路啊！SMRT的工作人员赶来救人，你们别挡着人家的路啊！其实我自己也要反思，我没足够的应急能力，不然也能多帮到这位女士一些，让她少遭点罪，心里也不会那么害怕。
SMRT员工需要接受更多急救培训，应急响应时间也必须改进。女士的腿在早上8点45分被卡住，第一名工作人员45秒后到达，第二名工作人员一分钟多后才到。我知道地铁站人会很多，但是还是应该更快。而且提到要叫救护车也是至少事发后10分多钟了，这样真的太慢了……
▲(有问题要即时求助工作人员）
举个例子说明员工为什么需要接受更多训练吧：工作人员一直在朝着女士焦急地喊：“你把腿动一下！你动一下啊！不然我们帮不了你啊！”搞得这个女的崩溃大哭，说自己是在太疼了动不了。
你怎么能在人家腿被卡到动弹不得的时候那样吼人家？她本来就已经因为强烈的挤压和列车底盘的灼热，痛得不行了，而且她当时那么害怕，那么慌张。
我还得握住她的手安慰她车已经停下来了，告诉她我们要在她的腿上涂凡士林来润滑。我还向她保证不把她的腿拔出来我们都不会走的，这个时候她才慢慢冷静下来，然后慢慢地开始动腿，整个救助的过程才变得容易一些。
▲（凡士林有润滑效果）
我自己不是一个受过专业急救训练的人，但是我在这儿呼吁大家都应该学习更多急救知识，听起来有点讽刺，但是这也就凸显了急救知识的重要性。在这里我要感谢一位恰好在场的医学院学生，哥们儿非常冷静也非常专业，他在场也让那位女士很快冷静了下来。
在民防部队赶到前，这名女士已经被送国大医接受治疗。
这次事故导致了今早黄线大面积延误。有读者告诉我们，他在早上9点左右经过波那维斯达站时，看到等候开往港湾方向列车的乘客，已经排长龙到对面的月台。
还有网友反映，平时家附近的罗弄泉地铁站根本没什么人，上班的点车厢也很空，但是今天却差点没挤上，一路车厢里挤满了人。
地铁列车和月台的缝隙看似很窄，但官方还是会提醒乘客们要小心缝隙。车厢广播除了报站，也会用四种官方语言提醒乘客，小心月台空隙。
每每听到这个广播，很多人会在进出地铁的一刹那，攥紧了手里的钱包或手机，生怕一个不留神就掉进了月台缝隙里。
虽然说人腿好像比较粗，不那么容易卡进月台空隙，但是新加坡发生过很多次！
2015年，一名学生在后港地铁站失足踩进了月台空隙，8分钟后才成功被救出，但她的膝盖脱臼了。
2016年，紫线牛车水站也出现类似情况，一位女士下车时踏空，大腿深陷缝隙，直到民防部队赶到才得以解救。
不要以为女士的腿细所以容易被卡，男士也“悲剧”过。2012年，在武吉士站就有位小哥中招，卡得这个角度也是骨骼清奇了。
看了这么多案例，大家上下车的时候一定要注意脚下。如果发现车上有人遇到险情，请第一时间按下列车门旁的紧急停车按钮，向工作人员求助。一旦列车开动，后果将不堪设想。
短短几秒，可能就是决定那个人的腿是否还在的关键时间！
一般情况下，如果有异物卡在月台缝隙，站台屏蔽门或列车门无法关上，列车也不会启动的。
但是也有过例外：3月12日晚7点半，一辆停在宏茂桥站的列车，车门没关就离站了！行驶了200多米后，列车长才发现，紧急折返宏茂桥站........
地铁是大家最依赖的公共交通方式之一，新加坡每天有超过一半的人口乘坐地铁出行。尤其在早晚高峰时段，地铁站更是人挤人。
今天出事的女子，就是被人群推搡失去重心，一脚踩空，差点酿成悲剧。所以大家一定要小心小心再小心，上下车不要心急，慢慢来~
