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编辑/大雷
对越野迷来说，阿拉善英雄会是不可错过的狂欢盛典，数万台车齐聚沙海驰骋的场面想想就叫人兴奋。这里是越野圣地，也是性能车的天堂，陆巡、猛禽、大G、庞巴迪甚至是库里南，几乎市面上的越野车都到齐了。
陷车，在沙漠太正常了，玩沙不仅考验车辆动力也有驾驶人的技术。但若没有队友同行怕是只能求助外部救援，能来沙漠救援的都是狠角色，当然费用自然也不低，以网红大V沟救援卡车为例，网传单次救援费5K……?所以有时候猪队友还是很值钱的。
在这片沙海中那辆军绿色的尖头六驱卡车显得格外醒目，引人注意的除了不菲的救援费还有它传奇经历，笔者查了查资料，这辆车大有来头，它来自经典的东风EQ240/245系列六驱军卡，1999年的国庆阅兵大典，地空导弹方队的牵引车就是它。
如果追溯的再早一些，牵引火炮、拉高射炮的活几乎都是它干。
因其越野能力突出，在沙漠、戈壁等恶劣环境适应力强，大量退役的六驱军卡被运到内蒙古、青海、新疆等地继续发挥余热。
根据型号不同，动力配置也不同，以EQ2082E6D为例，搭载有康明斯6缸（?6BT5.9型、5.88L排量）柴油发动机：
满载总质量：9300kg(公路)7800kg(越野)
最大载质量：4000kg(公路)2500kg(越野)
最大拖挂总质量（越野）：2500kg
选装绞盘后的牵引力为44100N
整备质量：5090kg
假期这几天来网红大V沟挑战的车友众多，并不是每个人都能上的来，?许多下到"锅底"上不来的车友被大家戏称为"上不来大队"，不管是路虎还是牧马人，若没有队友相伴最后几乎都得靠大卡车救援。
当年在战场冲锋陷阵的"硬汉"，今天在沙漠里救援"落难"的硬汉，东风尖头六驱越野卡车也算是物尽其用了。
好了，以上就是本期全部内容，
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730马力的斯堪尼亚R730 8×8重型军用卡车 尽显霸气风范
吉斯-（ZIS-）中型卡车 前苏联
吉斯系列军用卡车作为前苏联汽车工业起步阶段的产品，在前苏联的军车发展史中占有无可替代的地位。在第二次世界大战初期，作为前苏联红军的主力运输车辆，各种型号的吉斯-5总共生产了约100万辆。
第二次世界大战中，吉斯-5被广泛使用于战争中的各个领域，除了运输货物以外，还被用来当做轻型火炮的牵引车和军队的人员输送车。吉斯-5经过改装后，还能肩负起其他后勤保障的任务，比如加油、现场救援、人员救护等。
“吉斯”（ZIS）是斯大林汽车厂名称缩写，其前身是原前苏联的莫斯科阿莫汽车厂。在1932年，阿莫汽车厂采用美国的汽车部件，生产制造出了AMO2型中型卡车，在此之后，对其加以改进生产出AMO3和AMO4中型卡车。
1933年，阿莫汽车厂正式更名为斯大林汽车厂，AMO3就被重新命名为吉斯-5中型卡车。吉斯-5系列军用卡车可靠性强、维修便利、耐低温性能好且可以使用不同标号的汽油。作为前苏联第一种出口的汽车，在当时，吉斯-5系列军用卡车曾被出口到土耳其、阿富汗、伊拉克、中国等十多个国家。
基本性能
气缸数量：6缸
输出功率：53.6千瓦
车宽：2 235毫米
车重：3 100千克
驱动方式：4×2驱动
排气量：5.557升
车长：6060毫米
车高：2 160毫米
时速：60千米/小时
平均油耗：34升/100千米
斯堪尼亚被称为“公路之王”，其实在越野方面也不差。在2011年挪威交通展上，斯堪尼亚展示了?R730?8×8重型牵引车的军用解决方案。
该车专为重型运输和维持和平任务而制造。搭载斯堪尼亚?DC16?21柴油发动机，这是一款16.3升V8涡轮增压柴油发动机，功率为730马力，符合欧5排放要求。发动机与斯堪尼亚自动变速箱配对，车辆具有8×8配置，最高时速90km，最大续航1000km。
斯堪尼亚R730配有双排驾驶室，它可容纳驾驶员，副驾驶员和最多6位乘客。车辆整备质量为32吨，核定载质量68.6吨，牵引最大总重为120吨。车辆长度8.8米，宽度2.55米，高4米。
展会上的斯堪尼亚R730驾驶舱是三级蹬车踏板，最下一级踏板离地面较近，方便驾驶员快速上下，乘员舱的三级蹬车踏板离地较高上下就不是那么方便。但实际使用中会有这种乘员舱为四级蹬车踏板的版本更方便。
该车配备了全自动斯堪尼亚?Opticruise自动变速器，具有超速挡、12个前进挡。四个车轴都配备了轮边减速桥。
斯堪尼亚R730?8×8牵引车，配备高顶斯堪尼亚?CrewCab双排座底盘，边梁式车架。采用分体式双油箱挂靠在车辆两侧，排气在右侧油箱前方底部，让尾气直接从侧面贴地面排出，减少执行任务时被侦查到的几率。
车辆大灯的保护罩为金属保护网，在复杂路况下的运行起到保护作用。
车辆蹬车踏板有很多贯穿踏板镂空槽，镂空槽上还有用于刮掉鞋底异物的金属凸起，最后一级踏板离地较近，方便蹬车。
车辆使用块状花纹轮胎，花纹沟之间相互连接呈独立的花纹块结构，是越野车的首选轮胎。
斯堪尼亚?R730军用版方向盘
斯堪尼亚?R730民用版方向盘
斯堪尼亚R730采用四幅式方向盘，军用版的方向盘外形与民用版相同，但是上边的多功能键要比民用版的少很多，原位置成为了预留槽。
在选择发动机输出和车辆整体性能时，侧重快速从危险区域撤离，不让重型运输车辆减慢整体行进速度。
车辆采用模块化设计，可以在斯堪尼亚商用卡车的各种部件之间互换，方便维修和保养，提高工作效率。
最大爬坡20%，120吨马力，车辆涉水0.5米，对于路况的适应性比较好。
斯堪尼亚?R730可以牵引主战坦克、重型装甲车、集装箱、建筑设备或其他类型的军用货物。该车辆可以在公路和复杂地形上行驶，斯堪尼亚R730军用版有很多变种版本。
双排驾驶室的斯堪尼亚R730消防车，前保险杠上搭载的绞盘属于外挂式。
配备标准驾驶室的重型救援车，有强大的绞车用于装载操作，它可以回收和拖曳损坏、卡住、陷入沼泽或倾覆的类似车辆。
配备标准驾驶室的斯堪尼亚R730，它可以携带整个主战坦克或自行榴弹炮的全体人员与车辆。
斯堪尼亚R730军用版牵引车也被称为R730CB8×8EHZ，它是为了满足挪威陆军的要求研发的。类似的民用版重型卡车可以在供应商处购买。?公路之王变身战争之虎香不香？
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