俞光耀(俞光耀的继任者能否快速适应新岗位)
俞光耀的继任者能否快速适应新岗位?
随着上海申通地铁集团有限公司原党委书记、董事长俞光耀的 departure,一场关乎权力更迭的博弈箭在弦上。俞光耀的继任者能否迅速适应新岗位,将对集团的未来发展产生深远影响。从俞光耀的就任时间、工作经历和个人特质出发,我们提出了五个疑问试图探究这一变动的影响。
疑俞光耀卸任后,申通地铁未来发展方向是否会发生改变?
俞光耀在申通地铁任职期间,曾提出过一系列颇具前瞻性的发展战略,包括“智慧地铁”、"海绵地铁"、"绿色地铁"等。这些战略规划在一定程度上指引了申通地铁的发展方向。
表1:俞光耀任期内上海申通地铁集团部分项目进展情况
项目名称 | 项目进展 |
---|---|
16号线一期 | 2014年12月开工,2018年12月底建成通车 |
17号线一期 | 2017年5月开工,2021年12月底建成通车 |
18号线二期 | 2018年1月开工,2022年12月建成通车 |
23号线一期 | 2019年8月开工,目前已通过竣工验收预计今年年底通车 |
从表1中可以看出,俞光耀主导下的申通地铁,在项目推进方面取得了显著的进展。而随着俞光耀的卸任,申通地铁未来发展方向是否存在调整,目前尚未明确。
疑申通地铁是否会存在人才断层
俞光耀在任期间,上海申通地铁经历了快速发展时期,培养了一批专业人才。但是随着俞光耀和其他老一辈领导的相继离任,申通地铁是否会出现人才断层值得关注。
表2:俞光耀任职期间申通地铁高管团队变动情况
时间 | 高管变动情况 | 备注 |
---|---|---|
2015年 | 副总裁童文华退休 | 1957年出生,任职申通地铁15年 |
2016年 | 副总裁张黎明退休 | 出生日期不详,任职申通地铁12年 |
2017年 | 副总裁徐奕退休 | 1957年出生,任职申通地铁18年 |
2018年 | 副总裁陈贯元退休 | 1958年出生,任职申通地铁16年 |
2019年 | 副总裁沈克平退休 | 1959年出生,任职申通地铁20年 |
2020年 | 副总裁刘安林退休 | 1958年出生,任职申通地铁23年 |
从表2中可见,俞光耀在任期间,申通地铁高管团队平均年龄较大,且陆续面临退休。而新提拔上来的高管,多为中青年,缺乏足够的工作经验,能否快速适应新岗位尚待考察。
疑新任董事长毕湘利能否延续俞光耀的发展思路?
俞光耀卸任后,毕湘利升任申通地铁集团党委书记、董事长。毕湘利此前曾担任过上海市规土局副局长、上海市建设交通委副主任等职务,具有丰富的城市规划和交通管理经验。接任上海申通地铁集团董事长后,毕湘利如何带领申通地铁集团,继续延续和创新发展,值得期待。
表3:毕湘利履历信息
时间 | 职务 | 备注 |
---|---|---|
1983年 | 上海同济大学建筑系工程管理专业本科毕业 | |
1983年-1987年 | 上海市同济设计院 | |
1987年-1993年 | 上海市卢湾区规划局 | |
1993年-1997年 | 上海市规划局 | |
1997年-2005年 | 上海市规土局 | |
2005年-2013年 | 上海市建设交通委 | |
2013年-2016年 | 上海市住房和城乡建设管理委员会 | |
2016年-2023年 | 上海市规划和国土资源管理局 | |
2023年-至今 | 上海申通地铁集团董事长 |
从表3可见,毕湘利的职业生涯一直与城建相关,并且在上海市规划和国土资源管理局的履历较长。毕湘利对上海城市发展具有深入的了解,也对申通地铁集团的发展方向有着自己的规划。
疑申通地铁新班子如何解决管理难度大的
申通地铁集团是一家大型国有企业,管理难度大,涉及到多个部门和领域。毕湘利作为新任董事长,如何带领新班子解决这一也是外界关注的焦点。
表4:申通地铁集团主要管理部门
部门名称 | 主要职责 |
---|---|
运营管理部 | 负责地铁运营、安全生产、客运服务等工作 |
工程管理部 | 负责地铁工程建设、质量控制等工作 |
财务管理部 | 负责资金管理、预算执行等工作 |
人力资源部 | 负责人员管理、培训开发等工作 |
党群工作部 | 负责党建、宣传等工作 |
纪检监察部 | 负责纪律检查、监察审计等工作 |
从表4可见,申通地铁集团管理部门众多,涉及面广。毕湘利新班子如何协调好各部门关系,理顺管理流程,将成为其面临的重要挑战。
疑申通地铁是否会加速 “数字化”转型?
近年来,随着“数字化”建设的推进,申通地铁的运营管理、客运服务等方面都发生了显著变化。未来,申通地铁是否会加快“数字化”转型,也是备受关注的话题。
表5:申通地铁在数字化建设方面取得的一些进展
项目名称 | 项目进展 |
---|---|
智慧地铁 | 2017年推出,实现地铁全网状态实时掌握、通报障碍事件 |
虚拟仿真系统 | 2019年上线,用于新员工培训、故障预案演练 |
移动支付 | 2015年开始试点,目前已在全网推广 |
智慧客运 | 2016年推出,实现车站客流预测、安检智能预检 |
智慧维保 | 2018年上线,实现设备故障诊断、自动排班维修 |
从表5可见,申通地铁在“数字化”建设方面已经取得了一定的进展,但与国际先进水平相比还有不小的差距。毕湘利新班子如何推动申通地铁的数字化建设提速,也是其面临的重要课题。
以上便是俞光耀卸任后,申通地铁集团发展备受关注的几个疑问除了这些您还有哪些看法和期待?欢迎在评论区留言分享您的观点,与大家一起探讨申通地铁的未来!