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新能源汽车

基本知识

在央视常看到雅迪电动车的广告，称自己是国内销量第一的电动车。昨天看到某网站发布的消息，说山东省今年前5个月微型电动汽车的产量超过12万辆。根据工信部发布的数据，2015年1-6月，国内新能源汽车累计生产7.85万辆，同比增长3倍。其中纯电动乘用车生产3.63万辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产2.04万辆，同比增长4倍。到底什么是电动车，什么是电动汽车，什么是微型电动汽车，什么是新能源汽车，许多基本概念都不清楚。有的是缺少常识，有的是浑水摸鱼、有意混淆概念。

连我们一些专业网站也稀里糊涂。因此，有必要普及一下新能源汽车和电动汽车的基本知识。以免以其昏昏使人昭昭。

所谓电动车，是以电力驱动的一种低速交通工具。可分为：电动自行车、电动独轮车、电动四轮车、电动三轮车、电动滑板车等。其中保有量最大的是电动自行车。据相关部门统计，2010年国内两轮电动自行车的保有量超过1.2亿辆。不少电动自行车的外观酷似摩托车，但依然是电动自行车。在国内绝大部分地方，电动自行车不需要上牌，可以随意购买，但不能驶入机动车道路。

在少数城市对电动自行车有一定限制。央视上做广告的雅迪电动车，实际是就是电动自行车。目前穿梭在城市大街小巷的电动物流车，保有量很高。还有警用电动巡逻车，电动沙滩车，电动景区观光车，电动高尔夫球车、电动老年代步车等。某网站所称的山东微型电动汽车，实际上是低速电动车，不能归入电动汽车的行列，也不是新能源汽车。

这些低速电动车是按照沙滩车、高尔夫车、景区观光车的标准生产的，按照现行法规，只能在景区内行驶，不能上牌照，也不能上公路。低速电动车，主要使用铅酸蓄电池、最高速度在40—70公里，实际是是披着轿车外壳的电瓶车，根本不符合汽车的基本标准。连汽车都算不上，又如何算电动汽车，算新能源汽车呢？

浙江广马汽车有限公司生产的欧联排微型电动汽车正式上市，这是继知豆之后近期国内上市的第二款微型纯电动汽车。与知豆、康迪等微型电动车一样，欧联也上了工信部的新车目录，可以在国内合法销售上牌上路。

所谓微型电动汽车，是在微型汽车基础上，利用纯电驱动的新能源汽车。是依据《机动车运行安全技术条件》设计生产、符合《纯电动乘用车技术条件》国家标准的合法产品。目前，国内在售的微型电动汽车车型，主要有康迪、欧联、知豆和、奇瑞、以及众泰云100等。国外销售的微型电动汽车主要有通用汽车的雪佛兰、菲亚特等车型。电动汽车首先是汽车，必须满足汽车的一切标准。而微型车，即A00级车，是尺寸最小的一种汽车类型。微型电动汽车由于车身短、重量轻、停车占地面积小，同时又没有污染，是非常适合家庭使用的一款代步工具。

根据中汽协的统计，今年6月份微型电动汽车的销量占到国内纯电动汽车销量的三分之一。某网站所称的山东微型电动汽车，实际上是低速电动车，和微型电动汽车是两码事。既不是纯电动汽车，也不是新能源汽车，属于淘汰产品。新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源， 技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。 包括纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢动力汽车等等。

国家2012年6月颁发的《节能与新能源汽车产业发展规划《(2012—2020年)》明确指出，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，本规划所指新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。2014年7月21日，国务院办公厅发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，在总体要求指导思想部分指出，贯彻落实发展新能源汽车的国家战略，以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，重点发展纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车和燃料电池汽车。在新能源汽车类型中，增加了增程式。

目前国内属于新能源汽车，可以享受相关优惠政策的主要有：纯电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式电动汽车和燃料电池汽车。

由于燃料电池汽车目前国内没有产品，可以享受财政补贴，免征车购税的新能源汽车车型，主要是纯电动汽车、插电混动汽车和增程式电动汽车。车型除了乘用车还有商用车，许多纯电动和插电混动大巴都可以享受国家财政补贴。至于混合动力汽车，被纳入节能汽车范畴，不能享受新能源汽车的补贴，只能享受节能汽车补贴。

新能源汽车电池知识详解

汽车百科电知识：新能源汽车是否有驾驶乐趣，电动机行吗？

电动汽车没有驾驶乐趣，燃油车才是王道

这种说法在燃油动力汽车销售领域的传播度很高，其话术基本为“电动汽车没有发动机”“电动机没有性能”等等，不信就去骑一骑电瓶车吧。然而这种话术虽然还能让燃油车继续销售，但也是非常的愚昧无知，下面来了解几项基础知识。

01

Engine_引擎

引擎/发动机是同一概念，其本质指将某种能源转化为机械能的机器。类型并不特指燃油动力汽车装备的「往复循环式·内燃式热机」，蒸汽轮机、涡扇机以及电动机都属于“engine”的范畴，是消耗不能类型能源的发动机。所以电动汽车绝对是有发动机的，否则从哪获取动能呢？

但是电动机的性能如何，是不是真的不如内燃机呢？毕竟绝大多数两轮电瓶车的性能都不如摩托车……其实这是规则的限制。

国标电动自行车_功率≤0.4kw

轻便电动摩托车_功率≤4.0kw

普通电动摩托车_功率无上限

重点：电摩的用户普遍为低消费群体，车辆只作为普通代步车型使用。所以此类车辆不会装备高性能电动机，但高标准电摩是存在的，此类车辆可以轻松达到200km的时速，百公里加速可以低至3秒左右。

02

基础参数

扭矩

功率

扭矩的概念可理解为发动机做功一次产生的「力量」，想要车辆性能强自然需要大扭矩，而且最好是起步就能获得大扭矩。但是内燃机真的做不到，因其扭矩的基础是依靠燃烧燃油产生的热能的转化，想要大扭矩就需要大量喷油与吸入空气；而想要提高“空燃量”必须要提升转速，因为转速越高进气量越大、进气量越大喷油量越大。但是升转的基础又是低转速时产生的小扭矩，所以内燃机升高转速的速度是比较慢的。

知识点1：电动机有「恒扭矩」发电特点！其能量转化原理是依靠电流输入到电机的“电磁线圈”，形成地磁场后与永磁体磁极互斥从而驱动转子运转（输出转矩）。电流的传输速度为每秒30万公里，这是低于光速但却N倍超越音速的高效率；那么只要在起步时控制电池组最大功率放电，电动机则可以在刹那间输出峰值扭矩，其低转速区间的性能必然远超内燃机。

知识点2：电动机的转子是「悬浮」的！转子与永磁体完全不接触，在运行中就不会像内燃机一样产生磨损；而且这种机器的能量转化方式没有“爆燃与振动”，所以即使以非常高的转速运转也会相当安静。普通量产汽车的内燃机极限转速往往为≤7000rpm，而电动机则能够达到15000/20000rpm区间，这是什么概念呢？

知识点3：（rpm×N·m÷9549）×1.36＝PS，这是公制马力的计算公式。提升马力的基础是大扭矩或者高转速，内燃机的扭矩来得晚且转速限制低，所以极限性能往往不是很高。电动机有恒扭矩的优势，转速又可以高于内燃机2~3倍，极限性能是不是要高得多呢？这就是电动机的优势，但是高转速会不会有巨大的功耗呢？

知识点4：内燃机的能量转化效率约为35%，燃烧产生的热能超过60%会被进排气、冷却系统以及机械磨损消耗掉，这种机器真的是效率太低。电动机的转化率高达95%左右，消耗相同的能量可以产生近乎三倍机械能，那么这种机器还需要担心功耗大的问题吗？可以说电动机的综合素质远超内燃机，曾经只是动力电池技术限制了续航（电动汽车的普及），不过在LFP新型电池普及后，2020年下半年就会出现转机了。

总结：电动机是潜力巨大的「engine_引擎」，否则如何能实现驱动高铁动车实现超300km的时速呢？要知道很多钢铁巨兽都是用电动机驱动，比如部分船舶与潜艇，以及矿山用车都不例外。未来的驱动力必然会是电，内燃机只适合在过渡期内作为“增程器”使用而已。

汽车基础知识入门汽车术语大全

聚焦新能源：新能源汽车电池知识详解，三电基础知识科普

新能源汽车和传统汽车区别最大的地方，核心的技术就在于三电，也就是电驱动和电池，还有电控。

电池是和机械工业、化学，还有电子控制相关的领域。电池的核心是电芯，电芯最关键的材料是正极、负极、隔膜和电解液。正极材料为大众熟知的涵盖磷酸铁锂以及锰酸锂，还有钴酸锂和三元、高镍三元。

汽车动力电池的历史并不长，1996年通用公司推出的车型EV-1采用的是铅酸电池，这款车型就是现代电动汽车的初始架构。

从铅酸电池到日系混合动力的镍氢电池，再到现在人气最高的锂电池，汽车动力电池的历史只有二十多年的时间。

从新能源乘用车配置的汽车电池看，有三十二款车型用了十七家企业的汽车电池，其中十六家是电池企业，另外一家是长安新能源。可见其他乘用车的汽车动力电池都是外购的，涵盖电芯以及电池组，还有电池管理系统等。

大多数自主品牌汽车主机厂都没有电芯以及电池组的设计能力。

跨国汽车企业，尽管没有自家企业的电芯，但是坚持独立设计生产汽车动力电池组件以及管理系统，为了增强汽车动力电池的关键竞争力。和大部分自主品牌有区别的是，即便不用这家的电芯，其能够换个电芯品牌依然能够设计汽车电池组，关键的技术还是在自家企业手里。

现在的汽车动力电池中，镍氢电池即将被淘汰，铅酸电池依靠保有量在支撑，现在锂电池是最主要的。

数码电子产品对锂电池的安全性要求较低，钴酸锂电池最适合3C产品行业，特斯拉用的就是这种电池，续航能力较强，但是安全性不高。

锰酸锂电池获得汽车动力电池市场最高的占有率，尽管其能量密度不及三元锂以及钴酸锂，但是其他综合性能水平较高。

国内锂电池的发展重心在磷酸铁锂电池，国外动力锂电池领域的核心就是三元锂电池，有着比钴酸锂电池更高的能量密度，成本更低，安全性也更高。可见不一样的汽车公司对于动力锂电池的选择是不同的。

汽车保养常识1。注意制动液是否充足，质量是否变差。如有必要，应及时添加或更换。刹车时注意刹车是否弱、偏轨、高速、刹车踏板踩踏力好、车轮锁点方位。如有必要，布置整个制动系统的一些管路。

2.暖风检查暖风管路和风扇，特别注意挡风玻璃下出风口是否正常，热量是否充足。如果挡风玻璃除霜出风口出现问题，冬天开车会带来很多麻烦和不安全因素。

3.冬季石油对汽车润滑油的需求量很大。如果油在夏天使用，必须更换。应更换使用时间长、颜色深、附着力差的机油，以确保发动机平稳启动。

4.冬天橡胶比较硬，比较脆，不仅减少了刮制，其他季节还容易漏气扎胎。冬季，经常在胎面花纹中排列夹杂物，尽量避免使用打了多次补丁的轮胎，更换磨损较大、品牌和花纹不同的轮胎也很重要。

5.玻璃清洁剂

冬季玻璃清洗的使用量明显少于其他季节，但也不容忽视。有些人在其他季节用清水和清澈的聚酯水代替，但是哪些替代品在冬天经常结冰，所以冬天不能用。我们必须穿上不怕冻的玻璃清洁剂，还要参加酒精或清水中的白酒来降低冰点。

6.防冻液。防冻液的量必须适当。注意不同地区不同型号防冻液的冰点和型号。使用两年以上的防冻液应更换，混合防冻液必须更换一年。注意不要混合不同品牌和型号的商品。

7.电池里的电解液不能缺。最好保持极板被10mm吞没，检查电解液比重保持充电量。如果电池充电不足，很容易在寒冷中开裂。

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