墨西哥VS加拿大,从加拿大或美国过境墨西哥?
墨西哥VS加拿大，从加拿大或美国过境墨西哥？
是的。
中国公民持赴美旅游签证，同时可以去美国和墨西哥两个国家旅游。无论是否途经美国过入境墨西哥，即使从中国不经第三国直接飞往墨西哥，只要持有美国有效签证就可以入境墨西哥。注意在抵达墨西哥时所持的美国签证应是有效的，方可免签入境。如某中国公民持有效期为6个月、可多次入境美国的签证，在该签证有效期内可免签入境墨西哥。又如，某中国公民持有效期为3个月、一次入境有效的美国签证赴墨西哥。当他经过美国来墨时，其一次入境美国签证已用过，为无效签，要事先办妥墨西哥签证方可被允许入境墨西哥。如果他先到墨西哥后到美国，则可免签入境墨西哥。有了美国签证，去墨西哥可以免签停留180天、去巴拿马可以免签停留30天、去百慕大可以免签停留180天、过境韩国可以免签停留30天等
巴西和秘鲁在美国哪个方位？
北美洲有三个国家，从北往南依次是加拿大（部分处于北极圈内，很大）、美国、墨西哥；南美洲左侧（即西部）从北向南依次是委内瑞拉、哥伦比亚、玻利维亚、智利，右侧（即东部，面积较大）巴西、巴拉圭、阿拉圭、阿根廷。也就是是说从北向南，依次是：加拿大、墨西哥、秘鲁（西）巴西（东）。其中加拿大、墨西哥在北半球，秘鲁（西）巴西（东）在南半球。加拿大最冷。
香烟怎么寄国外？
可以的哦，但是香烟邮寄到国外有严格的要求，也不是每一家国际快递都可以邮寄的，你可以试一下全球寄小程序，一个包裹最多可以装4条，有自己的敏感渠道，非常的方便，价格也是官方的最低折扣
如何看待美国对欧盟和加拿大和墨西哥的钢铁和铝征收25？
特朗普的做法，表面上是对一些具体的货品加征关税，其实质是在重新制订施行多年的国际贸易规则，是在强势改变游戏规则。从贸易领域外延到国际政治、军事领域，这是值得特别留意的地方。
特朗普政府决定从6月1日凌晨零时开始，不再豁免欧盟、加拿大及墨西哥钢铝税，向来自欧盟、加拿大及墨西哥的钢、铝材分别加征25%及10%关税。
回顾一下特朗普3月8日签署的公告，他的依据是《1962年贸易扩张法》第232条“国安条款”，对进口钢材及铝材分别征收关税25%及10%，并在3月23日生效。对于来自欧盟、加拿大及墨西哥的钢铝材，特朗普政府给予两次豁免机会，以便协商。
重点在于特朗普拿“国家安全”说事儿。是不是威胁美国的国安，当然美国人说了算，搬到贸易领域，那就是把正常的“货品和服务贸易国安化”了。每个国家对“国安”的定义不尽相同，这就不可避免导致贸易中产生额外的纠纷。
当然会有国家不认同美国的主张，说本国出口到美国的钢铝材威胁到了美国国家安全。对这个普遍反对，商务部长罗斯的解释是，商务部的调查是以全球钢铝材供应情况进行通盘考虑，包括对美国相关产业、国防及经济的总体影响，并不是评估单一国家对美国的影响。
简简单单一句话，令贸易变得艰难无比，甚至无法进行下去。
美方对于钢铝税还准备了一套说辞，“钢铝税并不是WTO的保障措施，而是基于‘国安理由’课征的关税，符合WTO的‘例外规定’，并未违反WTO规则，其他WTO成员不能对美国商品采取报复措施”。
美国从加拿大、墨西哥及欧盟进口的钢材数量，占进口总量的四成。美国征税，贸易对象一定报复，基本都是“以牙还牙式”。
加拿大从7月1日开始对128亿美元美国商品加征关税，包括对美国钢材加征25%关税，以及对美国铝材与其它商品（包括一些食品及农产品）加征10%关税。这个金额相当于2017年加拿大钢铝材出口到美国的总金额，并将在正式实施前两周与美国进行磋商。
欧盟已经针对特朗普来势汹汹，提前准备好了报复清单。欧盟会根据世贸组织《保障措施协定》（Agreement on Safeguards）的规定，对价值64亿欧元（75亿美元）的美国商品加关税，并且自6月20日起，对其中28亿欧元（33亿美元）美国商品（包括摩托车、牛仔裤和波本酒等）加征25%关税，以及于2021年3月23日开始，对另外的42亿美元美国商品加征10%到50%的关税。
墨西哥更绝，对美国商品的征税范围从钢铁、金属管产品到灯具、浆果、葡萄、苹果、猪排、奶酪产品不一而足。
奶酪和浆果跟国安有关系吗？
没有？
再想一下，墨西哥人会说，绝对有啊！美国商品冲击本国农民利益，农民对政府不满不就是带来“国安隐患”么。
其实特朗普也是这个逻辑，要保护产业工人利益，收割最大经济和政治利益。也就是说，这个“国安”是非常广义的概念。
针对欧盟可能实施报复措施，特朗普此前曾威胁要对欧盟的汽车加税。美国商务部5月23日对进口汽车及零部件展开“国安调查”，未来或许会对进口汽车加征“国安税”。
对欧洲盟友如此，对邻国加拿大和墨西哥呢？
加拿大总理特鲁多曾经说，美、加、墨三国对《北美自由贸易协定》NAFTA谈判的主要分歧在于“争端解决条文”，以及美方要求的“日落条款”，也就是除非三国同意维持协定的运作，否则NAFTA将在五年后自动终止。
为了现实诚意，特鲁多甚至计划亲自到华盛顿和特朗普见面，争取达成NAFTA，但是，美国副总统彭斯给他打电话说，美国坚持NAFTA必须纳入“落日条款”，没得妥协。特鲁多连面谈的机会都没有，可怜的“小土豆儿”。
贸易问题国安化，国内产业分布问题国际化，这就是特朗普在全球范围挑起贸易纠纷的实质。（完）
全世界哪个国家车最便宜？
第一澳大利亚，美国位居第二，丹麦位居第三。
为了获得更真实的见解，这项研究不仅包括汽车的平均价格，还包括保险、维修和燃料的费用，以便看到总拥有成本的差异。然后，他们将这一成本与每个国家的平均年薪进行比较，以了解普通人可以负担得起的汽车。
结果显示，澳大利亚是相当完美的汽车爱好者地方，拥有和经营一辆汽车只需要49.48%的年薪。美国位居第二，其年收入占一辆普通汽车所需的54.87%，其次是丹麦（60.34%）、加拿大（64.40%）和瑞典（75.84%），分列前五位。再往下，我们发现德国（78.44%）、荷兰（84.65%）、法国（87.00%）、英国（89.36%）和芬兰（91.58%）。
前10名名单中第一个和最后一个国家之间的差异是相当惊人的，这表明澳大利亚人和美国人在汽车所有权方面与世界其他地区相比是多么幸运。然而，在做出假设之前，你必须看到光谱的另一端，拥有汽车最昂贵的10个国家。
最糟糕的结果来自土耳其，在那里你需要652.29%的年收入来拥有和使用一辆汽车,这使得它比澳大利亚贵了13倍。令人惊讶的是，土耳其每月的乘用车年产量超过10万辆，当地工厂有菲亚特、雷诺、丰田、本田等。土耳其8200万人口中，共有2100万辆汽车在道路上行驶。
关于汽车所有权的第二大国家是阿根廷（515.77%），其次是哥伦比亚（508.93%）、乌拉圭（443.68%）和巴西（441.89%）。这意味着，在5个最不适合拥有汽车的国家中，有4个位于南美洲。从第六位到第十位，我们有乌克兰（413.78%）、危地马拉（355.94%）、俄罗斯（290.04%）、墨西哥（285.20%）和哥斯达黎加（269.83%）。
首先，由于数据可用性差，该研究只包括世界上195个国家中的40个。其次，计算是基于全新的大众高尔夫和丰田卡罗拉的成本，没有考虑到每个市场的二手车成本，这可能会大大改变结果。最后，平均工资可能大大高于每个国家的最低工资，这可能是这项研究的一个更好的指标。

